A deltavágány építését erre az évre tervezték, azonban szükséges engedélyek hiányában ez egyelőre nem kezdődhetett el. Ennek az az oka, hogy az új vágány Natura 2000-es védettségű területen haladna, egy civil kezdeményezés pedig az eredetileg megadott engedéllyel szemben fellebbezést nyújtott be, az osztrák Szövetségi Közigazgatási Bíróság pedig megsemmisítette azt. A bíróság döntését az ÖBB és az illetékes minisztérium megtámadta, ezért tavaly az alkotmánybírósághoz fordultak. Hogy ez az eljárás meddig tart, azt egyelőre nem lehet tudni. Az építkezés mindenesetre legkorábban 2029-ben, vagy 2030-ban indulhat és egy évet vesz majd igénybe.

The post Tovább késik az ebenfurti deltavágány építése appeared first on Ikvahír.

The post Elkészült a gyalog- és kerékpárút Fertőszéleskút és Sásony között appeared first on Ikvahír.

Az út egyik oldalán már felmarták az aszfaltot, a Csengery utca 89.; a Csengery Utca, Király Jenő utca; és a Csengery utca, nyomda buszmegállókat pedig az alapig bontották fel az utat, valahol közműcsere is zajlik. Ottjártamkor, hétköznap délután fél 3-kor azonban egyetlen embert sem láttam dolgozni. Ez persze nem jelenti azt, hogy nem is dolgozott senki, csak hogy én nem láttam.

Amit nem egészen értek, az az, hogy a Csengery utca (Ady Endre út) másik szakaszain, az Erzsébet utca és a Mártírok útja között miért nem állnak meg a buszok a megállókban? A VOLÁN ráadásul ezt úgy kommunikálta, hogy a munkálatok első szakaszában lesz ez így. Ebből arra asszociáltam, hogy már azonnal el is kezdik a buszmegállók felújítását, de ez az eltelt pár hét alatt egyelőre nem történt meg. Miért?

Amúgy most látszik, hogy milyen fontos közlekedési útvonala a városnak a Csengery utca, hiszen a most egyirányúsított szakasz forgalma egy az egyben ráterhelődik a Mátyás király utca-Móricz Zsigmond utca-Magyar utca-Győri út útvonalra, és komoly torlódások alakulnak ki itt napközben. De természetesen a Béke út-Felsőbüki Nagy Pál utca is nagyobb forgalmat bonyolít, ami érthető.

The post Zajlik a munka a Csengery utcában, de… appeared first on Ikvahír.

A munkálatok szakaszosan, körülbelül 500 méteres részekben zajlanak. Az első ütem április 20-án indul a Kőszegi út és a Mátyás király utca között, és várhatóan június 10-ig tart. Ezt követi a második ütem június 11. és július 26. között a Mátyás király utca és a Csatkai Endre utca közötti részen. A harmadik és negyedik ütem július 27-én kezdődik: előbbi az aluljáróig tartó szakaszt érinti augusztus 14-ig, míg utóbbi – a Mártírok útja Ady Endre és Kossuth Lajos utca közötti részén – augusztus 28-ig zajlik, teljes útzár mellett.

A felújítás során megújul az útpálya burkolata, helyenként cserélik a szegélyeket, valamint korszerűsítik a buszmegállókat és a vízelvezető műtárgyakat is. A negyedik ütemben egy híd felújítása is szerepel a tervek között.

A kivitelezés ideje alatt az érintett szakaszokon jellemzően egyirányú forgalom lesz érvényben, de a munkák előrehaladtával ideiglenesen visszaállhat a kétirányú közlekedés. A teljes projekt végére új kopóréteget és korszerű forgalomtechnikai elemeket kap az út.

A buszközlekedés ideiglenes terelések szerint működik majd, a pontos útvonalakról a közlekedési szolgáltató ad tájékoztatást. A hatósági járművek közlekedése végig biztosított lesz, a hulladékszállítás zavartalan marad, ugyanakkor az érintett szakaszokon parkolási tilalom lép életbe. A lakók ingatlanjainak megközelítését a kivitelezés teljes ideje alatt biztosítják.

I. ütem: Kőszegi út és Mátyás király utca közötti szakasz

ütemterv szerinti terelés tervezett időtartama: 2026.04.20 – 2026.06.10.

II. ütem: Mátyás király utca-Csatkai Endre utca közötti szakasz

ütemterv szerinti terelés tervezett időtartama: 2026.06.11 – 2026.07.26.

III. ütem: Csatkai Endre utca-aluljáró közötti szakasz

ütemterv szerinti terelés tervezett időtartama: 2026.07.27 – 2026.08.14.

IV. ütem Mártírok útja Ady Endre és Kossuth Lajos utca közötti szakasz (teljes útzár mellett épül)

ütemterv szerinti terelés tervezett időtartama: 2026.07.27 – 2026.08.28.

(A cikk szövege a hivatalos sajtóközlemény alapján, mesterséges intelligencia segítségével íródott)

The post Itt a Csengery utca felújításának pontos menetrendje appeared first on Ikvahír.

Az S31-es Sopronújlaknál (Neutal)

The post Folytatódik az S31-es gyorsforgalmi út biztonsági fejlesztése appeared first on Ikvahír.

A buszok a Csengery utcában lévő megállókban, az Erzsébet-kert és a Kőszegi út közötti szakaszon nem állnak meg.

Részletes leírás vonalankénti bontásban:

Helyközi járatok

► Kópháza

A járatok a Csatkai Endre utca – Csengery utca – Felsőbüki Nagy Pál utca útvonalon közlekednek.

Kimaradó megálló:

• Csengery utca, nyomda

Ideiglenes megálló:

• Béke út
   

► Autóbusz-állomás:

Kimaradó megálló:

• Csengery utca, Elzett-udvar

Ideiglenes megálló:

• Mátyás király utca, Deák tér (a Volt Café előtt)

Helyi utazásra is igénybe vehető helyközi járatok

5T, 32
7073, 7208, 7210, 7242

► Győri út, Kópháza, Harka

A járatok az Ógabona tér, Újteleki utca és a Csengery utca, kórház megállóhelyek között a Széchenyi tér – Magyar utca útvonalon közlekednek.

Kimaradó megállók:

• Erzsébet utca
• Csengery utca, nyomda

Ideiglenes megálló:

• Móricz Zsigmond utca

► Autóbusz-állomás

Kimaradó megálló:

• Csengery utca, nyomda

Helyi járatok

1, 2, 3Y, 10, 10B, 10Y, 12, 12B vonalak változásai:

A járatok a Csengery utcán található megállóhelyeken nem állnak meg.

1, 2 Jereván lakótelep – Lőver szálló – Jereván lakótelep
3Y Brennbergbánya – Jereván lakótelep
10, 10B, 10Y Jereván lakótelep – Bánfalva – Jereván lakótelep

Kimaradó megállók:

• Ady Endre út, Erzsébet-kert (Jereván lakótelep felé)
• Frankenburg úti aluljáró
• Csengery utca, Elzett-udvar

12, 12B Jereván lakótelep – Kőszegi út

Kimaradó megálló:

• Csengery utca, Elzett-udvar

4, 5, 5A, 7, 7A, 7B, 7T, 11, 11A, 11B, 11Y, 17, 22, 27, 27A, 27B, 27T, 27Y vonalak változásai:

4 Ágfalvi úti lakótelep – Lackner Kristóf utca – Ipar körút, vámudvar

Kimaradó megállók:

• Csengery utca, Elzett-udvar
• Csengery utca 89.
• Csengery utca, nyomda

Ideiglenes megálló:

• GYSEV-pályaudvar (Ágfalvi úti lakótelep felé)

5 Jereván lakótelep – Ipar körút, AWF Kft.
5A Jereván lakótelep – Ipar körút, vámudvar

Munkanapokon az Ipar körút, AWF Kft.-től 17:18 helyett 3 perccel később, 17:21-kor indul 5-ös járat.

► Ipar körút

A járatok az Erzsébet utca és Csengery utca, kórház megállóhelyek között a GYSEV pályaudvar – Mátyás király utca – Magyar utca útvonalon közlekednek.

Kimaradó megálló:

• Csengery utca, nyomda

Ideiglenes megállók:

• GYSEV-pályaudvar
• Mátyás király utca, Deák tér
• Móricz Zsigmond utca
   

► Jereván lakótelep

Kimaradó megállók:

• Csengery utca 89.
• Csengery utca, nyomda

Ideiglenes megálló:

• GYSEV-pályaudvar

7, 7A, 7B, 7T Jereván lakótelep – Aranyhegy – Kórház – Jereván lakótelep

Aranyhegyről hétvégén és ünnepnapokon 21:49 helyett 21:51-kor indul 7A járat.

Kimaradó megállók:

• Csengery utca, 89.
• Csengery utca, Király Jenő utca
• Csengery utca, nyomda

Ideiglenes megálló:

• Csengery utca, kórház

11, 11A Jereván lakótelep – Thököly tér
11B Jereván lakótelep – Keleti rendező – Thököly tér

A 11B járatok helyett 11-es járatok közlekednek. A Csepel utca, tűgyár és a Keleti rendező megállók a Hőközpont utcától gyalogosan érhetők el.
A Jereván lakótelepről hétvégén és ünnepnapokon 12:40 helyett 12:10-kor, a Thököly térről 12:55 helyett 12:27-kor indul járat. Ezen felül a Thököly térről 7:30 és 20:00 között 2 perccel később indulnak a járatok.

► Thököly tér

A járatok az Erzsébet utca és Csengery utca, kórház megállóhelyek között a GYSEV pályaudvar – Mátyás király utca – Magyar utca útvonalon közlekednek.

Kimaradó megállók:

• Csengery utca, nyomda
• Kőszegi út 1.

Ideiglenes megállók:

• GYSEV-pályaudvar
• Mátyás király utca, Deák tér
• Móricz Zsigmond utca

► Jereván lakótelep

Kimaradó megállók:

• Csengery utca 89.
• Csengery utca, nyomda
• Hőközpont utca
• Csepel utca, tűgyár
• Keleti rendező

Ideiglenes megállók:

• Csengery utca, kórház
• GYSEV-pályaudvar

11Y Jereván lakótelep – Thököly tér

A járatok a Thököly tér felé az Erzsébet utca és Hőközpont utca megállóhelyek között a GYSEV-pályaudvar – Batsányi utca – Felsőbüki Nagy Pál utcán át közlekednek.
A Csepel utca, tűgyár és a Keleti rendező megállók a Hőközpont utcától gyalogosan érhetők el.

Kimaradó megállók:

• Csengery utca, Elzett-udvar
• Csengery utca, nyomda
• Csepel utca, tűgyár
• Keleti rendező

Ideiglenes megállók a Thököly tér felé:

• GYSEV-pályaudvar
• Béke út
• Felsőbüki Nagy Pál utca 36.

17 Jereván lakótelep – Aranyhegy – Jereván lakótelep

A Jereván lakótelepről 7:15 helyett 7:17-kor indul járat.

22 Ágfalvi úti lakótelep – Ipar körút, vámudvar

A járatok az Erzsébet utca és Csengery utca, kórház megállóhelyek között a GYSEV pályaudvar – Mátyás király utca – Magyar utca útvonalon közlekednek.

Kimaradó megálló:

• Csengery utca, nyomda

Ideiglenes megállók:

• GYSEV-pályaudvar
• Mátyás király utca, Deák tér
• Móricz Zsigmond utca

27, 27A, 27B, 27T Jereván lakótelep – Kórház – Aranyhegy – Jereván lakótelep

A járatok az Erzsébet utca és Csengery utca, kórház megállóhelyek között a GYSEV pályaudvar – Mátyás király utca – Magyar utca útvonalon közlekednek.

Kimaradó megállók:

• Csengery utca, nyomda
• Kőszegi út 1.

Ideiglenes megállók:

• GYSEV-pályaudvar
• Mátyás király utca, Deák tér
• Móricz Zsigmond utca

27Y Boldogasszonyi utca – Jereván lakótelep

A járatok a Csengery utcán található megállóhelyeken nem állnak meg.

Kimaradó megállók:

• Csengery utca, 89.
• Csengery utca, Király Jenő utca
• Csengery utca, nyomda

Ideiglenes megálló:

• GYSEV-pályaudvar

Utazástervezéshez használják a MÁVPlusz alkalmazást, vagy a mavplusz.hu oldalt. (A menetrend hamarosan elérhető lesz az alkalmazásban.) https://mavcsoport.hu/csengery

Az autóbuszok menetrendjében a forgalmi helyzettől függően eltérés lehetséges.

The post Így járnak a buszok a Csengery utca felújítása alatt appeared first on Ikvahír.

Április 15-én végre elindul a felújítás, mely állítólag nagyjából 120 napot fog igénybe venni, a várható befejezés a következő tanév kezdete, azaz 2026. szeptember 1-je. A munkát ráadásul félpályás útlezárás mellett végzik majd, így az utca nem lesz teljesen járhatatlan. Vajon kerékpáros infrastruktúra is készül?

Archívumunkban találtunk pár képet az utca legutóbbi felújításáról. A fotók (az EXIF adatok szerint) 2009. április 1-én készültek.

The post Tizenhét év után újul meg a Csengery utca appeared first on Ikvahír.

Amúgy a Bécsi út ezen szakaszának forgalma a közelmúltban változott: korábban lakó-pihenő övezet volt, aminek értelmében csak 20-szal lehetett közlekedni, KIVÉVE azon a szakaszon, ahol a kerékpáros útvonal is halad. Most 30-as zónába került az útszakasz, így végig 30-as sebességkorlátozás érvényes.

The post Miért lassítják a kerékpáros forgalmat is? appeared first on Ikvahír.

Napi egy járat, közvetlen összeköttetés négy országgal

Az új vonal naponta egyszer közlekedik mindkét irányban, és egyetlen utazással teszi elérhetővé Csehország, Ausztria, Magyarország és Horvátország főbb városait, valamint a bécsi repülőteret.

Brnoból induló járat esetén a busz minden nap reggel 6:00-kor indul a Brno, Hotel Grand buszpályaudvarról, útközben megáll a Bécsi Repülőtéren (07:50), a bécsi főpályaudvaron (08:15), a soproni autóbusz-állomáson (09:30), a sárvári autóbusz-állomáson (10:30), a hévízi autóbusz-állomáson (11:35), a keszthelyi autóbusz-állomáson (11:55), Varasdon (Varaždin) (13:30), majd 14:50-kor érkezik meg a végállomásra, a zágrábi buszpályaudvarra.

A visszaúton a busz minden nap 16:25-kor indul Zágrábból, megáll Varasdon (Varaždin) (17:40), a keszthelyi autóbusz-állomáson (19:15), a hévízi autóbusz-állomáson (19:30), a sárvári autóbusz-állomáson (20:40), a soproni autóbusz-állomáson (21:40), a Bécs Erdberg megállónál (22:45), a Bécsi Repülőtéren (23:10), majd másnap hajnali 1:10-re érkezik meg a végállomásra, a Brno, Hotel Grand pályaudvarra.

Új kapuk nyílnak a balatoni régió előtt

A vonal elindításával Hévíz, Keszthely és Sárvár utazói eddig elképzelhetetlen könnyedséggel juthatnak el a szomszédos országok célpontjaiba – autóváltás, átszállás és bonyolult utazástervezés nélkül.

Az új összeköttetések révén az utasok közvetlenül elérhetik az alábbi városokat:

• Brno – Csehország második legnagyobb városát Hévízről, Keszthelyről és Sárvárról
• Bécs és a Bécsi Repülőtér – Hévízről, Keszthelyről és Sárvárról egyaránt, ami különösen vonzó azok számára, akik nemzetközi repülőjáratokat szeretnének elérni
• Varasd és Zágráb – Horvátország fővárosát és a festői Varasd városát Hévízről, Keszthelyről, Sárváról és Sopronból is.

Az utazás nemcsak kényelmes, de megfizethető is, néhány példa a jegyárakra:

Sárvár – Bécs: már 4499 Ft-tól

Hévíz – Brno: már 8199 Ft-tól

Keszthely – Zágráb: már 5049 Ft-tól

Az új vonal azonban nemcsak a kiutazó forgalomnak kedvez – a menetrendszerinti járat külföldről is új utazóközönséget vonzhat a régió fürdővárosaiba. Cseh, osztrák és horvát utazók számára mostantól kényelmes és közvetlen lehetőség nyílik arra, hogy felfedezzék Hévíz világhírű gyógyfürdőjét, Keszthely történelmi városát és a Balatont, valamint Sárvár termálfürdőjét és wellness-kínálatát. A közvetlen busszal érkező vendégek hosszabb tartózkodásra és mélyebb helyismeretre tehetnek szert, ami a helyi turisztikai és vendéglátóipari szereplők számára is új bevételi lehetőségeket nyithat meg. A szezonális indulás – április elejétől november elejéig – ráadásul pontosan a turisztikai csúcsszezonra esik, így az új járat a régió idegenforgalmának élénkítéséhez is érdemben hozzájárulhat.

The post Ismét bekapcsolják Sopront a nemzetközi buszközlekedésbe appeared first on Ikvahír.

The post 4 év múlva gyorsforgalmi út lesz Rőtfalvától Szombathelyig appeared first on Ikvahír.

A mintegy 600 kilométer hosszú Meridiem Trail igazából egy osztrák kerékpáros túraútvonal, mely Bécsből indul, Lajtabruckot, Kismartont, Rusztot, a Fertő tavat, Sopront, Kőszeget is érinti, ez után Németújvár, Feldbach, Gleisdorf, Grác az útirány, majd Eibiswald, Lavamünd, Klopeiner See, Klagenfurt, a célállomás pedig Villach. Aki szeretne, innen tovább tekerhet Grado vagy Salzburg felé. Az útvonal célja, hogy kapcsolatot létesítsen a kelet-ausztriai régiók és a déli turisztikai célpontok között. A pontos útvonal leírását túratervezővel együtt a hivatalos weboldalon lehet megvásárolni, az viszont biztos, hogy a kerékpáros túraútvonal 5 osztrák tartományt, valamint két magyar megyét is összeköt. A Meridiem Trail főként meglévő, jelzett kerékpárutakat és vasúti csatlakozásokat használ. Részletek itt: https://meridiemtrail.com/

A nagyjából 250-290 kilométer hosszú Furmint Radweg a több különböző borvidéket köt össze. Észak-Burgenlandból, egészen pontosan Rusztról indul, Sopronon, a Blaufränkischlandon, Kőszegen keresztül halad a Vashegy felé, majd szinte végig a határ mentén halad, Németújvár, Szentgotthárd, Rábaszentmárton, Bad Radkersburg, Ljutomer útvonalon ér el Jeruzalembe, mely egy borrégió központja Szlovéniában. A projekt a kerékpáros turizmust és a borturizmust szeretné összehozni, így a résztvevők nem csak sportolhatnak, de finom borokat is kóstolhatnak útközben. A pontos nyomvonal itt érhető el: https://www.bergfex.com/sommer/burgenland/touren/fernradweg/3763463,furmint-trail/

The post Két új kerékpáros túraútvonal is érinti Sopront és a térséget appeared first on Ikvahír.

A térség egyik legnagyobb vasúti beruházása keretében a Mattersburger Bahn-t, azaz a Sopron-Bécsújhely vasútvonalat korszerűsítik és villamosítják, egészen az államhatárig. Lépesfalva-Somfalva és Sopron állomások között egyelőre nem tudni, mikor lesz villamosítva a vonal. Ahogy egyelőre azt sem tudni, lesz-e valaha újra Ágfalva megállóhely, illetve Sopron-Déliben is megállnak-e valaha újra a vonatok. A most kezdődő átépítés során a legtöbb állomást és megállóhelyet átépítik, több szintbeli kereszteződést pedig aluljáróval váltanak ki. Minden állomás és megállóhely teljesen akadálymentes lesz, a legtöbb helyen lift is segíti majd a mozgásukban korlátozottak peronra jutását. Ahol eddig nem volt, ott P+R és/vagy B+R parkolókat is létesítenek. További részletek az ÖBB oldalán olvashatóak.

Fotók: Keszei László //// Ikvahír

• https://www2.gysev.hu/sites/default/files/media/documents/vab75852_gesamt.pdf
• https://www2.gysev.hu/sites/default/files/media/documents/fahrplananderung-rex-7683-ab-09.02.2026.pdf
• https://www2.gysev.hu/sites/default/files/media/documents/fahrplananderung-rex-7682768476867688-ab-09.02.2026.pdf

The post Villamosítják a vasútvonalat, hétfőtől indul a NAGY VÁGÁNYZÁR! appeared first on Ikvahír.

The post Itt például lehetne egy buszváró appeared first on Ikvahír.

The post Ismét indít szilveszteri vonatot a GYSEV! appeared first on Ikvahír.

Ausztriában három helyen, köztük a közép-burgenlandi Veperden (Weppersdorf) nemrég egy érdekes kísérlet kezdődött. A település külterületén, a B62-es főúttal párhuzamos szervizút, és a település határa között haladó mellékúton megváltoztatták a forgalmi rendet. Az eddigi normál sávok helyett az út két oldalán 1,8 méter széles nyitott kerékpársávok lettek felfestve, elején piros szőnyeggel, a középső felezővonal pedig megszűnt. A sebességhatárt ezen a 1,1 kilométer hosszú szakaszon 60km/órára korlátozták, lakott területen belül pedig 30 km/h a megengedett.

Egyszerű a helyzet, bár itt „többcélú sávoknak” nevezik, a nyitott kerékpársávokra rá lehet hajtani gépjárművel, de nem lehet tartósan ott közlekedni. Normál esetben gépjárművel nagyjából az út közepén kell közlekedni, ha másik gépjármű szembejön, akkor le lehet húzódni a nyitott kerékpársávra. Akkor pedig a másik oldali kerékpársávra kell, ha egy velünk párhuzamosan haladó kerékpáros halad az úton. Ha pedig pont jön szembe valaki gépjárművel, akkor a kerékpáros mögé kell húzódni, megvárni, míg elhalad a szembejövő forgalom, aztán nagy ívben kikerülni.

Egyszerű, nem?

Magyarországon és Ausztriában is bevett szokás a nyitott kerékpársáv használata, de általában belterületen. Ilyen van például Lakfalván (Lackendorf), Petőházán, Peresztegen, vagy például Fertőrákoson is, igaz, itt már nem sok minden maradt meg belőle, lekopott.

A kísérlet 2025 szeptemberétől 2026 augusztusáig zajlik, de mi a célja? Hát az, hogy kiderüljön, ezzel a jelöléses-felfestéses megoldással mennyire lehet növelni a közlekedésbiztonságot, és hogy ez a megoldás alkalmazható-e olyan vidéki utakra, olyan környezetre, ahol nem lehetséges külön kerékpárutat létesíteni. Az első tapasztalatok alapján ugyanakkor elmondható, hogy sok autós egyszerűen nem veszi figyelembe a felfestéseket, és továbbra is az út jobb oldalán közlekedik. A tanulmányt véleményezni itt lehet.

Ami viszont számomra egészen megdöbbentő volt, az a gyűlölethullám, ami a kommentekben olvasható. Mind az ORF, mint a Der Standard, de még a Land Burgenland közösségi oldalán is arról írtak sokan, hogy szerintük ez felesleges pénzpazarlás, illetve hogy veszélyesebb, mintha ott sem lenne a kerékpársáv. Pedig azt sokan elfelejtik, hogy ezek az utak NEM AUTÓutak, többségükön kerékpározni, lovaskocsizni, SŐT, még gyalogolni is lehet. Az ilyen, és ehhez hasonló projektek pedig már valamelyest javítanak is a közlekedésbiztonságon. Persze arra is szükség van, hogy az autósok figyelembe vegyék a megváltozott közlekedési rendszabályokat. A veperdi útszakasz egyébként jelölt kerékpáros útvonal is, hiszen itt halad az R62 és a B45 kerékpárút is.

The post Emiatt az útszakasz miatt akadtak ki a kommentelők appeared first on Ikvahír.