The post Nem mindig könnyű az autómentes élet appeared first on Ikvahír.

A Mobilitätszentrale Burgenland Facebook-oldalára rendszeresen kerülnek ki posztok, melyek az új, vagy megújult infrastruktúrát mutatják be. Ezekből kiderül, hogy például gyalog- és kerékpárút épül Fertőszéleskút (Breitenbrunn) és Sásony (Winden) között, Darázsfalu (Trausdorf) és Kismarton (Eisenstadt) között már elkészült a létesítmény, ahogy például Kelénpatak (Klingenbach) és Cinfalva (Siegendorf) között is.

Hasonló fejlesztések a tartományban mindenütt zajlanak, nemrég megvalósult a kerékpáros utca (Fahrradstraße) építése Haracsony (Horitschon) és Lakfalva (Lackendorf) között is. Haracsonyon belül egyébként épp készül a gyalog- és kerékpárút az Eichenwald borászat, valamint a Johannesgasse között. Ez azért is fontos, mert a borászat impozáns épületénél időnként tartanak rendezvényeket, koncerteket is, a helyszín pedig eddig gyalogosan szinte nem is volt megközelíthető.

Sopronkeresztúr (Deutschkreutz) mellett is épp megújul a kerékpáros infrastruktúra, a település és az élményfürdő közötti kerékpárutat nemrég újították fel, de fejlesztik a Blaufränkischland turisztikailag frekventált régiójának kerékpáros infrastruktúráját.

Burgenland Ausztria tartományai közül a #1 kerékpáros tartomány szeretne lenni, ennek érdekében pedig mindent megtesznek, hogy jó minőségű, biztonságos kerékpáros infrastruktúrán közlekedhessen a lakosság, legyen szó hétköznapi használatról, vagy a kikapcsolódásról.

The post Kerékpárutak újulnak és épülnek Burgenlandban appeared first on Ikvahír.

A gyalog- és kerékpárút pedig, ahogy minden évben, így idén is szinte ugyanolyan állapotban van, bár egy kicsit azért amortizálódni is kezdett már. Ez pedig az a nemzetközi kerékpáros útvonal, amelyen keresztül közvetlenül be lehet jutni Sopronba Ausztria irányából nyugat felől. Ezt a sorsot érdemli?

A sok lehullott tűlevél és lomb valahol gyakorlatilag teljesen eltorlaszolja az egyik sávot, máshol a bokrok nőttek be annyira, hogy nem lehet már a kijelölt helyen közlekedni. Nem is látszik, hol van az aszfalt széle, pedig ott elvileg még szegély is van. A városban ugyanakkor több helyen is hasonló állapotúak a kerékpárutak, hamarosan ezekről is beszámolunk. HA addig nem történik valami csoda, akkor viszont arról számolunk be.

Itt meg a korabeli sajtótájékoztató 2012-ből, amikor bejelentették, hogy itt egy kerékpáros útvonal létesül.

The post Na vajon mi nem változott 8 év alatt? appeared first on Ikvahír.

Mivel a sajtóbeszámolók többsége az Ady Endre útról indítja a több, mint 6km hosszú új infrastruktúra bemutatását, kezdjük mi is innen. Talán pont itt lett a legszürreálisabb az egész, ugyanis a Deákkúti úton, vagyis egy lakó- pihenőövezetben sikerült egy egyirányú (!!!) gyalogkerékpárutat létrehozni, de azért egy járdában végződő kétirányú kerékpárutacska is van még itt, az út baloldalán. Hogy oda hogy jutunk fel az Ady Endre útról, meg hogy onnan hogy jutunk le az Ady Endre útra, az rejtély. Pár métert haladva az úton keresztbe van egy kerékpáros átvezetés is, ami a bringautat a túloldali egyirányú gyalogkerékpárúttal köti össze.

Nos, ezt az átvezetést sikerült egyik oldalon sem hozzákötni az aszfalthoz, de nyugalom, már ez a hiba is orvoslás alatt van (2 hónapja körülbelül). Egészen a Panoráma útig az út baloldalán nyitott kerékpársávon lehet lesuhanni a Deákkúti útról, az út jobboldalán pedig egyirányú gyalogkerékpárúton lehet felkínlódni a dombon. A gyalogkerékpárutat ráadásul itt egy olyan helyen vezették, ahol szűk egy évvel ezelőtt még csodás virágmező, bokrok, zöld terület volt, tehát érthető, hogy a lakók is zúgolódtak az építkezés miatt.

A Panoráma út keresztezése után jön egy, épp felújítás alatt álló rövid szakasz, ahol kerékpáros nyomokat festettek az útra, itt ugyanis más nem fért el. Vannak itt egyébként menő újfajta kerékpáros pihenők is paddal, kúl kerékpártámaszokkal, egyrakáson 3db is, ad-hoc jelleggel. Hogy miért pont itt, és ki fogja ide lezárva itt hagyni a kerékpárját, azt senki nem tudja. A szűk szakasz után jön az újabb feketeleves, balra FEL! Hogy hova? Hát az erdőbe, itt ugyanis az erdőben vezették az először gyalogkerékpárútként, majd kerékpárútként kitáblázott szakaszt, ami jóval a Deákkúti út szintje felett halad.

Az aszfalt hiányának, a makadám útburkolatnak köszönhetően senkinek nem ajánlott ez a rész mountisokon kívül. Nyilván azért választották ezt a megoldást, mert erdőben mégsem tolhattak aszfaltot a fák közé, persze talán az jobb megoldás lett volna, ha ez a kerékpárút itt létre sem jön, és ezt az ösvényt meghagyjuk a jelölt turistaút túárzóinak, a kerékpárosok pedig kényelmesen tekernek lent, a kevésbé meredek Deákkúti úton, ahol ugyebár 20km/h a megengedett maximális sebesség.

Túlélve a szenvedéseket, egy kerékpáros átvezetésen juthatunk át a Lövér körúton, egyenesen a régi buszmegálló fedett buszvárójához, ahonnan kerékpárút indul. Kiváló minőségű, megfelelő szélességű, csak minek? A város egyik legszélesebb útja a Lövér körút, simán lehetett volna a szélén kerékpársáv, és mennyivel olcsóbb is lett volna. Felvetettem ezt egyébként régebben, és azt a választ kaptam, hogy nem lehetséges, mert akkor 30-ra kéne lassítani az út forgalmát a zajló tömegközlekedés miatt, szélesíteni meg nem lehetne, mert akkor odébb kellene tenni a közvilágítási lámpákat, és az már nem fér bele a KÉTSZÁZHETVENHATMILLIÓ forintba.

Hát ez van, a kerékpárút elkészült, el kell viselni a domboldalról a kerékpárútra mosódó hordalékot, az értetlen gyalogosokat, akik nem fogják fel, hogy a másik oldalon van a járda. Ezen persze az sem segít, hogy a Lövér körúttal párhuzamosan úgy halad az infrastruktúra, hogy oda-vissza váltogat kerékpárút és gyalogkerékpárút között. Előbbin ugye 30 km/h a megengedett maximum sebesség, és tilos gyalogolni, utóbbin pedig 20 km/h, és itt gyalogolni is lehet.

Végighaladva szembetűnő egy következő probléma: a Lövér körúttal párhuzamosan futó kerékpárút/gyalogkerékpárút egész egyszerűen nem kapcsolódik több, az úttest túloldalán kezdődő utcához. Így egy kisebb sártengeren, illetve egy nagyobb szegélyen kell átküzdeniük magukat azoknak, akik esetleg a Becht Rezső utca, a Kertekalja, a Városligeti út vagy a Domb utca felé szeretnének letérni a kerékpárútról, vagy onnan hajtanának fel a kerékpárútra. A Károlymagaslati út, a Várisi út, a Vas Gereben utca és a Lajta köz csak azért kivétel, mert ott a gyalogkerékpárút felőli oldalon is folytatódik utca, vagy épp ott van egy kapubejáró, de természetesen ezutóbbi esetben bringagyalog kezdőtáblára nem kell számítani.

A Diána Panzió autóbusz-megállónál ráadásul a kerékpárutat egész egyszerűen áthúzták a buszmegállón, a szaggatott vonallal együtt, ami közvetlenül a fedett buszváró előtt halad el, nyilván beláthatatlan kanyar után, ráadásul pont ezzel szemben indul a Városligeti út, szóval ez egy kiemelten problémás helyszín.

Apropó keresztezőédsek, az feltűnt, mit műveltek az Egeredi út Lövér körút felőli végén? A jelenlegi állás szerint: „bringáról leszáll, zebrán áttol, bringára felszáll” a megoldás, ráadásul szemmel láthatóan nagy kerülővel, ugyanis nem sikerült kerékpáros átvezetést felfesteni, pont egy ilyen fontos csomópontban. Bár igazából mindegy is, hiszen például a Keresztúri útnál egy kezdő és egy vége tábla is hiányzik. Amúgy ezen utca, és a Lövér Kemping bejárati útja között osztatlan gyalogkerékpárút van, a végén pedig egyszerűen kicsapathatjuk az útra, nincs elsőbbségadás tábla, nincs az autósoknak figyelmeztető tábla, nincs átvezetés, semmi. Beláthatatlan kanyar viszont van. Remek megoldást alkalmaztak a Sarudi utcánál is, ahol a gyalogkerékpárút másik ága véget ér, ha nem taknyolunk el a makadámúton, lejuthatunk a Lövér körútra, innentől lefelé ugyanis az úton szabad közlekedni, valamiért itt már mégiscsak biztonságos az úttesten közlekedni.

A Sarudi utca és a Mikoviny utcák között, valamint azon végig, illetve a Bajcsy-Zsilinszky utcán is végig kerékpáros nyomok hívják fel a figyelmet a „fokozott kerékpáros jelenéltre”. Ezeket főként a Lövér körúton természetesen a parkoló autók közé festették, úgyhogy vagy lehet szlalomozni, vagy simán az úttest beljebbi részén kerekezni.

Az új „Lövér kerékpárút” az Egeredi úttól egészen a Mikoviny útig az Eurovelo 13-as nemzetközi kerékpárúttal is együtt halad, kár, hogy az Egeredi úti csomópont átépítésénél nem gondoltak arra, hogy az EV13 táblákat is helyre kellene rakni, illetve az SVSE Sporttelepnél is teljesen érhetetlen, miért a Mikoviny út felé vezették a kerékpárosokat, amikor az Eurovelo útvonala tovább halad lefelé a József Attila utcán. Aki a kerékpáros felfestéseket követi, ugyan újra rátalálhat az Eurovelo útvonalra a Frankenburg úti aluljáró környékén, viszont egy fontos pont így kimarad, ami nem más, mint a vasútállomás.

Összegzés? Nem is tudom… Tulajdonképpen kinek készült ez a fejlesztés? Hivatásforgalom legfeljebb szeleteit használja csak, hiszen ki akar az Ady Endre útról a Deákkúti úton és a Lövér körúton át a Béke útra jutni? A szakaszos használatot viszont akadályozzák olyan tényezők, mint például a keresztutcák bekötésének hiánya, vagy itt-ott az indokolatlan vonalvezetés… A turisztikai hasznosítást pedig csak részben érinti a beruházás, hiszen az Eurovelo 13 soproni szakaszának csak egy bizonyos részét érinti az új „Lövér kerékpárút”. A véleményem az, hogy annak a rengeteg pénznek, amit ebbe beleöltek, meg lett volna máshol is a helye a kerékpáros fejlesztések terén.

Egy utolsó kínzó kérdést azért még feltennék: akkor most mégis lehet aszfaltozni, meg fákat kiirtani Natura 2000 környezetben?

MÉG TÖBB, SŐT, RENGETEG KÉP AZ ÉPÍTÉSRŐL GALÉRIÁNKBAN!

The post Egyirányú bringagyalog lakóövezetben? Sopronban ez is lehetséges! Végigjártuk a Lövérek új kerékpárútjait appeared first on Ikvahír.

Sajnos az azóta eltelt évek során bebizonyosodott, hogy az önkéntesként tevékenykedő fiatal civilek munkáját sem tiszteli mindenki. Legalábbis erre lehet következtetni abból, hogy mennyi rongálás tapasztalható azóta az aluljárónál. Van olyan, ahol már a RONGÁLÁST IS MEGRONGÁLTÁK! Ezáltal egy olyan „motívumokkal” teletűzdelt felületet képezve, ami valószínűsíthetően senkinek sem tetszik. A 2011-es felújítás során kikerült emléktábláknak is csak a hűlt helye van meg, mi értelme ennek a barbárságnak?

The post BOSSZANTÓ! Tönkretették a Frankenburg úti gyalogkerékpáros aluljárót appeared first on Ikvahír.

Az egyik ilyen a Frankenburg úti bringagyalog aluljáró egy szakasza, mégpedig a bécsújhelyi vasútvonal hídja alatti rész, ahol évről évre összegyűlik a lomb, amit nem szállítanak el, ilyen nyirkos időjárásban pedig rendkívül csúszóssá teszi az útburkolatot. Másik ilyen az Eurovelo 13 Balf külterületén futó szakasza, a régi savanyúkútnál. A lomb lehullott, rajta van az úton, és bizony ezt a szakaszt is sokan használják, ilyenkor főként helybéliek. A harmadik pedig, ami képünkön is szerepel, szintén egy nemzetközi kerékpáros útvonal egy része, mégpedig a sokat emlegetett Hubertus kerékpárút Tercia Hubertus, és BOB pálya közti szakasza. Az elmúlt években ezt mi is letakarítottuk már párszor, illetve a szakemberek is tevékenykedtek itt idén, ám mostanra ennek már semmi nyoma, a sövény továbbra sincs levágva, már gyakorlatilag megette az aszfalt egy részét, a lomb pedig mindent beborít.

Kollégánk Szombathelyről hozott két képet, ahol a Perint-patak mentén futó kerékpárút nemhogy le van takarítva, de még síkosságmentesítésre is sort kerítettek. Íme:

The post Kerékpárút karbantartásra lenne szükség appeared first on Ikvahír.

Megrögzött kerékpárosként el kell, hogy mondjam, időnként gépjárművet is vezetek, mégis sok hiányosságot tapasztalok, főként a kerékpáros infrastruktúrák terén. Itt van például a Győri út kórház előtti szakasza. Hajszálpontosan ugyan úgy festették vissza a parkolóhelyeket, így mindkét oldalon parkolnak, a busz alig fér el, egyirányú utca révén pedig ellenirányú kerékpáros közlekedési lehetőséget nem alakítottak ki. De vehetjük például a Bánfalvi utat, amit egészen a Sopron vége tábláig felújítottak, arra azonban már nem futotta, hogy bárminemű kerékpáros infrastrukturális fejlesztés kikerüljön. Feltételezem az épp most felújítás alatt álló Felsőbüki Nagy Pál utca sem lesz példastatuáló szerepű, már ami a kerékpársávot illeti.

Legutóbb a Selmeci utca egyik szakasza, pontosan a Lackner és a Fűzfa sor közötti rész került felújításra, és hát mit ne mondjak, brutál széles aszfaltréteg, mindkét oldalon parkolókkal, elfért volna kerékpársáv, még ha nyitott is, akkor is. Emellett az Ikva sori gyalogkerékpárút bekötése továbbra sincs megoldva, a Selmeciről oda felhajtani nem lehet, lehajtani róla pedig csak úgy, ha legalább háromfelé néz körbe a tisztelt kerékpáros.

Megkértem hát egyik szerkesztő kollégámat, fotóboltoljon már a Selmeci utcára kerékpársávot, meg valamit azzal a bringagyaloggal is kezdjen.

A bringagyalogra való felhajtásról, és az arról való lehajtásról nem tudtunk konszenzusra jutni. Hozzáértő ismerősöm szerint a legjobb megoldás az én változatom lenne, miszerint: aki a kollégium felől jön a bringagyalogon, az nem sokkal a STOP táblás kereszteződés előtt lehajt a kereszteződésbe, majd annak megfelelően halad tovább a Selmecin. A fűzfa sor felől pedig a kereszteződés után lehetne felhajtani a gyalogkerékpárútra, ami az előbb említett „nem sokkal” részig egyirányú lenne, onnantól pedig értelemszerűen kétirányú.

The post Kerékpárosbarát utca lehetne appeared first on Ikvahír.

Előtte:

Utána: (a zsákok is elszállításra kerültek)

The post Kerékpáros infrát takarítottunk appeared first on Ikvahír.

Emellett az Ágfalvi úton, a Kertvárosi utca, és a vasúti felüljáró között osztatlan gyalogkerékpárútra cserélték a kitáblázást, a felhasználás céljának megfelelően. A Kelénpataki utca kereszteződésénél azonban hiányzik a tábla mindkét oldalon, ezt még pótolni kell. A Kertvárosi utca sarkán pedig végre jó irányba áll az osztott bringagyalog tábla.

The post Zebrák a várkerületi kerékpárúton appeared first on Ikvahír.

The post Új felfestések a bringagyalogon appeared first on Ikvahír.

Az új játszótér mellett húzódik az a gyalogkerékpárút, mely Somfalvát, Lépesfalvát köti össze Sopron belvárosával, Ausztriában B322-ként van jelölve. Ez pedig jelenthet problémát, ugyanis az új játszótér kerítését egy részen közvetlenül kihozták a bringagyalog mellé, ráadásul a kerékpáros oldal pont a játszótér felé eső oldal.

Ráadásul pont itt van egy törés a gyalogkerékpárútban, ahova tükröket sem szereltek fel, így a kerítés miatt nem is látni, ki jön szemből, milyen sebességgel, kilépett -e valaki a játszótér kapuján, stb… Ez némiképp balesetveszélyes helyzeteket is okozhat, főként azért, mert sokan gyalogkerékpárúthoz képest nagy sebességgel haladnak itt, és nem is tudja mindenki, melyik oldal kinek a térfele.

A játszótér elhelyezésekor erre a veszélyforrásra is gondolni kellett volna, például a játszótér kerítésének beljebb helyezésével, az aszfaltra figyelmeztető jelzések festésével, „vigyázz, gyerekek” táblával, illetve a törésben tükrök felszerelésével.

The post Közel került az új játszótér a gyalogkerékpárúthoz appeared first on Ikvahír.

A Győri úton, a DIEGO előtt eddig tisztázatlanul kezdődött, és ért véget a gyalogkerékpárút, ráadásul annak nagy részét le is parkolták. Ennek mostantól vége, a bringagyalog kezdete/vége tábla beljebb került, ahol eddig parkoltak, oda pedig megállni tilos táblát helyeztek ki, és folytonos sárga felfestés is lett.

Sopron első, kerékpárúton átvezető zebrája is megérkezett, most már ténylegesen, múltkor még csak tábla formájában, most pedig már felfestésként is, ennek köszönhetően REMÉLHETŐLEG a gyalogosok nem a kerékpárúton fognak kolbászolni, és a kerékpárosok is megtalálják majd a saját helyüket.

Üdítő látvány a Ferenczi János, és Dobner Nándor utcák Fűzfa sorba való betorkollásánál a kötelező haladási irány alatti, kerékpárosokra vonatkozó tábla, mivel ugye a Fűzfa sor egyirányú, a vele párhuzamos gyalogkerékpárút viszont kétirányú, az eddigi kitáblázás szerint arra is csak jobbra lehetett kanyarodni, ez most megszűnt, jobbra, és balra is egyaránt haladhatnak tovább a kerékpárosok.

Emellett a Dobner Nándor utcából kihajtó gépjárművezetőknek már nem a gyalogkerékpárút átvezetésének közepén kell megállniuk, az elsőbbségadás kötelező tábla ugyanis hátrébb került. Ezzel egy általunk kb 4 éve felvetett probléma került orvoslásra.

The post Folytatódnak a kerékpáros fejlesztések, hibajavítások Sopronban appeared first on Ikvahír.

1. A Győri úti Lidl-nél az egyik táblatartóról hiányzott egy gyalog-és kerékpárút kezdete tábla, ezt most pótolták.

2. A Csengery utcai kerékpárút azon szakasza, amely a körforgalom és a Király Jenő utca közé esik több kozmetikázáson is átesett. Egyrészt a körforgalom felőli végéről eltűnt a korábbi, félrevezető sárga csík, másrészt a szakasz mindkét végére elválasztás nélküli gyalog- és kerékpárút kezdete táblát helyeztek ki. Korábban a szakasz egyik végén sima kerékpárút kezdete tábla volt, a másik végén pedig egy street artnak köszönhetően elválasztott gyalog-, kerékpár- és sertésút tábla.

3. Mini zebra táblák kerültek kihelyezésre a térképen a piros ikonnal jelölt helyre:
[osm_map_v3 map_center=”47.678,16.592″ zoom=”19″ width=”100%” height=”450″ marker_latlon=”47.67805,16.59172″ marker_name=”mic_red_pinother_02.png”]

Bízom benne, hogy a későbbiek folyamán ténylegesen fel is festik majd a zebrát a kerékpárútra.

4. A Deák-téri sulira merőleges azon járdaszakasz, mely a Deák-téri kerékpárutat köti össze a Csengery utcai kerékpárúttal (piros vonal a térképen) elválasztott gyalog- és kerékpárút lett.

[osm_map_v3 map_center=”47.679,16.591″ zoom=”17″ width=”100%” height=”450″ file_list=”http://www.ikvahir.eu/wp-content/uploads/2015/07/atkoto.gpx” file_color_list=”red”]

5. Az előző pont eredményeképpen már félrevezető volt a korábbi zsákutca tábla a Deák téri suli melleti szervizúton, így azt zsákutca kerékpáros továbbhaladási lehetőséggel táblára cserélték. Olyanra, mint amiről itt írtunk.

Részemről örülök a fejlesztéseknek és kívánom, hogy minden nap ennyit fejlődjön a város.

The post Akcióban a Holding táblakommandója appeared first on Ikvahír.

Ami most elkészült, azt kritika nem érheti. A négy méter széles aszfalton most már biztonságosan, szabályosan, egymástól kellő távolságra közlekedhetnek kerékpárosok, legfeljebb 20km/ó-val, gyalogosok egyaránt. Ahol szükséges volt, és lehetett, ott a korábban elkészült elemek az új nyomvonalhoz igazították a kivitelezők.  A Csengery utcánál, a körforgalom rendjét követő, tehát egyirányú kerékpárút csatlakozását megszélesítették. Másra nem volt mód, ugyanis ez útvonal már a Magyar Közút hatáskörébe tatozik.

The post Kőszegi úti bringaút: kihozták belőle amit lehet appeared first on Ikvahír.

A felület ugyanis kritikán aluli, a suli mellett még aszfaltos jellgű burkolatú, a továbbiakban pedig nyomokban betont tartalmaz, de inkább mondanám tankcsapdának, akár el is kezdhetné énekelni, hogy „Be vagyok rúgva” Évekkel ezelőtt akartam már írni erről, végülis nem lett belőle semmi, a lényeg: szélessége elég jó lenne, viszont új burkolatra lenne szükség. Most, télen pedig azt is elmondhatjuk, hogy nem is törődik vele senki: pár napja, mikor arra jártam, látszott, a havat se takarították le, pedig forgalmas szakaszról van szó.

The post A Jereván legelhanyagoltabb járdája appeared first on Ikvahír.