Az út egyik oldalán már felmarták az aszfaltot, a Csengery utca 89.; a Csengery Utca, Király Jenő utca; és a Csengery utca, nyomda buszmegállókat pedig az alapig bontották fel az utat, valahol közműcsere is zajlik. Ottjártamkor, hétköznap délután fél 3-kor azonban egyetlen embert sem láttam dolgozni. Ez persze nem jelenti azt, hogy nem is dolgozott senki, csak hogy én nem láttam.

Amit nem egészen értek, az az, hogy a Csengery utca (Ady Endre út) másik szakaszain, az Erzsébet utca és a Mártírok útja között miért nem állnak meg a buszok a megállókban? A VOLÁN ráadásul ezt úgy kommunikálta, hogy a munkálatok első szakaszában lesz ez így. Ebből arra asszociáltam, hogy már azonnal el is kezdik a buszmegállók felújítását, de ez az eltelt pár hét alatt egyelőre nem történt meg. Miért?

Amúgy most látszik, hogy milyen fontos közlekedési útvonala a városnak a Csengery utca, hiszen a most egyirányúsított szakasz forgalma egy az egyben ráterhelődik a Mátyás király utca-Móricz Zsigmond utca-Magyar utca-Győri út útvonalra, és komoly torlódások alakulnak ki itt napközben. De természetesen a Béke út-Felsőbüki Nagy Pál utca is nagyobb forgalmat bonyolít, ami érthető.

The post Zajlik a munka a Csengery utcában, de… appeared first on Ikvahír.

A buszok a Csengery utcában lévő megállókban, az Erzsébet-kert és a Kőszegi út közötti szakaszon nem állnak meg.

Részletes leírás vonalankénti bontásban:

Helyközi járatok

► Kópháza

A járatok a Csatkai Endre utca – Csengery utca – Felsőbüki Nagy Pál utca útvonalon közlekednek.

Kimaradó megálló:

• Csengery utca, nyomda

Ideiglenes megálló:

• Béke út
   

► Autóbusz-állomás:

Kimaradó megálló:

• Csengery utca, Elzett-udvar

Ideiglenes megálló:

• Mátyás király utca, Deák tér (a Volt Café előtt)

Helyi utazásra is igénybe vehető helyközi járatok

5T, 32
7073, 7208, 7210, 7242

► Győri út, Kópháza, Harka

A járatok az Ógabona tér, Újteleki utca és a Csengery utca, kórház megállóhelyek között a Széchenyi tér – Magyar utca útvonalon közlekednek.

Kimaradó megállók:

• Erzsébet utca
• Csengery utca, nyomda

Ideiglenes megálló:

• Móricz Zsigmond utca

► Autóbusz-állomás

Kimaradó megálló:

• Csengery utca, nyomda

Helyi járatok

1, 2, 3Y, 10, 10B, 10Y, 12, 12B vonalak változásai:

A járatok a Csengery utcán található megállóhelyeken nem állnak meg.

1, 2 Jereván lakótelep – Lőver szálló – Jereván lakótelep
3Y Brennbergbánya – Jereván lakótelep
10, 10B, 10Y Jereván lakótelep – Bánfalva – Jereván lakótelep

Kimaradó megállók:

• Ady Endre út, Erzsébet-kert (Jereván lakótelep felé)
• Frankenburg úti aluljáró
• Csengery utca, Elzett-udvar

12, 12B Jereván lakótelep – Kőszegi út

Kimaradó megálló:

• Csengery utca, Elzett-udvar

4, 5, 5A, 7, 7A, 7B, 7T, 11, 11A, 11B, 11Y, 17, 22, 27, 27A, 27B, 27T, 27Y vonalak változásai:

4 Ágfalvi úti lakótelep – Lackner Kristóf utca – Ipar körút, vámudvar

Kimaradó megállók:

• Csengery utca, Elzett-udvar
• Csengery utca 89.
• Csengery utca, nyomda

Ideiglenes megálló:

• GYSEV-pályaudvar (Ágfalvi úti lakótelep felé)

5 Jereván lakótelep – Ipar körút, AWF Kft.
5A Jereván lakótelep – Ipar körút, vámudvar

Munkanapokon az Ipar körút, AWF Kft.-től 17:18 helyett 3 perccel később, 17:21-kor indul 5-ös járat.

► Ipar körút

A járatok az Erzsébet utca és Csengery utca, kórház megállóhelyek között a GYSEV pályaudvar – Mátyás király utca – Magyar utca útvonalon közlekednek.

Kimaradó megálló:

• Csengery utca, nyomda

Ideiglenes megállók:

• GYSEV-pályaudvar
• Mátyás király utca, Deák tér
• Móricz Zsigmond utca
   

► Jereván lakótelep

Kimaradó megállók:

• Csengery utca 89.
• Csengery utca, nyomda

Ideiglenes megálló:

• GYSEV-pályaudvar

7, 7A, 7B, 7T Jereván lakótelep – Aranyhegy – Kórház – Jereván lakótelep

Aranyhegyről hétvégén és ünnepnapokon 21:49 helyett 21:51-kor indul 7A járat.

Kimaradó megállók:

• Csengery utca, 89.
• Csengery utca, Király Jenő utca
• Csengery utca, nyomda

Ideiglenes megálló:

• Csengery utca, kórház

11, 11A Jereván lakótelep – Thököly tér
11B Jereván lakótelep – Keleti rendező – Thököly tér

A 11B járatok helyett 11-es járatok közlekednek. A Csepel utca, tűgyár és a Keleti rendező megállók a Hőközpont utcától gyalogosan érhetők el.
A Jereván lakótelepről hétvégén és ünnepnapokon 12:40 helyett 12:10-kor, a Thököly térről 12:55 helyett 12:27-kor indul járat. Ezen felül a Thököly térről 7:30 és 20:00 között 2 perccel később indulnak a járatok.

► Thököly tér

A járatok az Erzsébet utca és Csengery utca, kórház megállóhelyek között a GYSEV pályaudvar – Mátyás király utca – Magyar utca útvonalon közlekednek.

Kimaradó megállók:

• Csengery utca, nyomda
• Kőszegi út 1.

Ideiglenes megállók:

• GYSEV-pályaudvar
• Mátyás király utca, Deák tér
• Móricz Zsigmond utca

► Jereván lakótelep

Kimaradó megállók:

• Csengery utca 89.
• Csengery utca, nyomda
• Hőközpont utca
• Csepel utca, tűgyár
• Keleti rendező

Ideiglenes megállók:

• Csengery utca, kórház
• GYSEV-pályaudvar

11Y Jereván lakótelep – Thököly tér

A járatok a Thököly tér felé az Erzsébet utca és Hőközpont utca megállóhelyek között a GYSEV-pályaudvar – Batsányi utca – Felsőbüki Nagy Pál utcán át közlekednek.
A Csepel utca, tűgyár és a Keleti rendező megállók a Hőközpont utcától gyalogosan érhetők el.

Kimaradó megállók:

• Csengery utca, Elzett-udvar
• Csengery utca, nyomda
• Csepel utca, tűgyár
• Keleti rendező

Ideiglenes megállók a Thököly tér felé:

• GYSEV-pályaudvar
• Béke út
• Felsőbüki Nagy Pál utca 36.

17 Jereván lakótelep – Aranyhegy – Jereván lakótelep

A Jereván lakótelepről 7:15 helyett 7:17-kor indul járat.

22 Ágfalvi úti lakótelep – Ipar körút, vámudvar

A járatok az Erzsébet utca és Csengery utca, kórház megállóhelyek között a GYSEV pályaudvar – Mátyás király utca – Magyar utca útvonalon közlekednek.

Kimaradó megálló:

• Csengery utca, nyomda

Ideiglenes megállók:

• GYSEV-pályaudvar
• Mátyás király utca, Deák tér
• Móricz Zsigmond utca

27, 27A, 27B, 27T Jereván lakótelep – Kórház – Aranyhegy – Jereván lakótelep

A járatok az Erzsébet utca és Csengery utca, kórház megállóhelyek között a GYSEV pályaudvar – Mátyás király utca – Magyar utca útvonalon közlekednek.

Kimaradó megállók:

• Csengery utca, nyomda
• Kőszegi út 1.

Ideiglenes megállók:

• GYSEV-pályaudvar
• Mátyás király utca, Deák tér
• Móricz Zsigmond utca

27Y Boldogasszonyi utca – Jereván lakótelep

A járatok a Csengery utcán található megállóhelyeken nem állnak meg.

Kimaradó megállók:

• Csengery utca, 89.
• Csengery utca, Király Jenő utca
• Csengery utca, nyomda

Ideiglenes megálló:

• GYSEV-pályaudvar

Utazástervezéshez használják a MÁVPlusz alkalmazást, vagy a mavplusz.hu oldalt. (A menetrend hamarosan elérhető lesz az alkalmazásban.) https://mavcsoport.hu/csengery

Az autóbuszok menetrendjében a forgalmi helyzettől függően eltérés lehetséges.

The post Így járnak a buszok a Csengery utca felújítása alatt appeared first on Ikvahír.

Az egyik ilyen az átlós járatok hiánya. Sopronban még mindig jellemző, hogy a buszok két helyről indulnak: az autóbusz-állomásról, vagy a Jereván lakótelepről. Ez persze nem kivétel nélkül igaz minden járatra, de a többségnél mégiscsak így van. Pedig vannak átlós járatok is, melyek a város egyik végpontjától a másik végpontjáig közlekednek, ezek viszont napi párszor járnak csak, egyfajta „munkásjáratként”. Az egyáltalán nem reprezentatív saját tapasztalatom alapján viszont ezek a buszok sincsenek tele. Hogy mire is gondolok? Például a 4-es járatra, mely az Ipar körút vámudvartól az Ágfalvi úti lakótelepig közlekedik és vissza, munkanapokon összesen háromszor. Vagyis hát még ez sem teljesen igaz, mert vissza csak a Lackner Kristóf utca, autóbusz-állomás megállóig. Ehhez nagyon hasonló járat a 22-es, mely viszont az Ágfalvi úti lakóteleptől az Ipar körút, vámudvarig közlekedik egyszer, csak oda és csak tanítási napokon, viszont a Rákóczi utca irányában. Apropó Kossuth utcai járatok: azt sem értem, mi alapján áll meg a 21-es, 22-es busz a villanyóra megállóhelyen, a 3-as és 4-es viszont ehelyett a Táncsics utca, templomnál. Miért nem állhat meg mindegyik busz mindkét megállóban?

Hasonló anomália a 4-es járathoz kapcsolódóan, hogy az autóbusz-állomás és a Terv utca között közvetlenül mögötte közlekedik egy helyközi járat (a városon belül) 7230-as jelzéssel, ami viszont nem áll meg minden megállóban és amit nem lehet igénybe venni helyi jeggyel vagy bérlettel.

Csak magamat tudom ismételni, de „nem értem” azt sem, hogy hétvégén, különösen vasárnap és munkaszüneti napokon miért kell a 3-as és a 21-es, 32-es járatokat is „kétóráztatni”, bár legalább azt már megoldották, hogy ne ugyanazokban az órákban maradjon ki előbbi két járat, ezzel egy komplett városrészt kikötve az autóbusz-hálózatból. Most ilyenekre már ki sem akarok térni, hogy a város lakossága kb 60-80-100 százalékkal nagyobb ahhoz képest, amikor én általános iskolás diák voltam, de a buszjáratok sokkal ritkábbak és az új városrészek meg lefedetlenek maradtak.

Nagyon szimpatikusnak tartom ugyanakkor azt a kezdeményezést, hogy a Virágvölgyet és Balfot is összekössük buszjárattal, ráadásul úgy, hogy közben a járat a belvárost és az autóbusz-állomást is érinti. Ugyanakkor szerintem a menetrend teljesen átláthatatlan lett, már-már burgenlandi szintű átláthatatlanságot sikerült elérni azzal, hogy valamelyik busz a Csőszház dűlőtől indul, valamelyik az autóbusz-állomástól, valamelyik a Széchenyi térig megy, valamelyik a Boldogasszonyi utcáig megy, vagy onnan indul, stb… De azért tisztázzunk valamit, a 15-ös busz egészen 2012-ig az Aranyhegyet kötötte össze a Lőverekkel, szóval lehet, hogy ez a szám egy baklövés volt. Az a régi járat meg hiányzik.

A helyi-helyközi integrált járatok is tök jók, csak még itt is extrém szélsőségek tapasztalhatóak a járatsűrűség tekintetében. Leginkább az 5T járatra gondolok, ennél ugyanis tanítási napokon van olyan óra, hogy 4-szer is indul ezzel a jelzéssel, viszont van olyan óra, amikor meg egyáltalán nincs is. Érdemes lenne talán több helyközi járatot is beintegrálni az 5T -be. Na és mi van eleve az 5-ös járatokkal? Van belőle 5, 5A, 5B, 5T, 5Y, de valamelyik az AWF-től indul, valamelyik csak a vámudvartól, és az 5 és 5A között konkrétan ennyi a különbség. Ráadásul szombaton 2 pár van belőlük, vasárnap pedig nem is járnak. Persze tudom, ezek is a tipikus munkásjáratok, de azért valljuk be őszintén, hogy bárki használhatja őket, akár bevásárlás céljából, akár egyéb ügyben. Az 5B meg megint egy nagyon király járat lenne, de ha már a vámudvartól indulva a Pihenőkereszten át közlekedik, miért nem létesítettek neki ott egy megállót a lakóparkban valahol?

Az is örömteli, hogy több, mint egy évtized(!) után ismét jár busz a Sopron Plazához, de ugyanakkor a 12-es járatból régebben csúcsidőben kettő is járt óránként, igaz, az egyik csak az autóbusz-állomástól. Hát ezt bizony nem sikerült visszasűríteni.

És ez csak néhány dolog abból, amit egyszerűen nem értek, mint ahogy azt sem, hogy hirtelen miért kellett több évtized után megszüntetni a Berkenye utca buszmegállót, vagy hogy az 5T jelzéssel miért nem lehet elmenni helyi jeggyel vagy bérlettel a Győri út, vízműtelep megállóig, ha az is Sopron közigazgatási területén belül található még. Ötletem persze rengeteg lenne, hogyan lehetne fejleszteni a városi közösségi közlekedést, talán egyszer meg is írom, de egyelőre inkább ráhagyom a szakemberekre, hátha kitalálnak valami jobbat. Azért a 4-es, 8-as járatokat sűríthetnék, meg hétvégén is járathatnák, hogy a szórakozóhelyeket is el lehessen érni busszal (Central Palace, Hangár). Na jó, abbahagyom.

The post A soproni buszközlekedés anomáliái appeared first on Ikvahír.

7E, 27E ► 15, 15A

• A 7E és 27E jelzésű autóbuszok helyett 15-ös és 15A jelzésű járatok közlekednek a Virágvölgy és Balf, palackozóüzem között a belváros érintésével:
  15 Csőszház dűlő ◄► Széchenyi tér ◄► Aranyhegy ◄► Balf
  15A Csőszház dűlő ◄► Széchenyi tér ◄► Anger rét ◄► Balf

12, 12B

• Az Auchan áruház nyitvatartási idejében a 12-es járatok 12B jelzéssel, a Sopron Pláza érintésével közlekednek.

14B

• A munkanapokon 7:02-kor Balf, Szerb Antal utcától induló járat 5 perccel korábban, 6:57-kor indul.

21

• A munkanapokon és szombaton az autóbusz-állomásról 16:10- kor, illetve az Ágfalvi úti lakóteleptől 16:38-kor induló járatok tanszünetes munkanapokon nem közlekednek, szombatonként pedig korábban, 15:40-kor és 16:13-kor indulnak.

33

• Munkanapokon délután egyes járatok indulási időpontjai kismértékben módosulnak.
• Néhány autóbusz Tómalom fürdő érintése nélkül közlekedik.
• Szombatonként az autóbusz-állomásról 16:00-kor, illetve Sopronkőhidáról 16:38-kor induló járatok nem közlekednek.

3, 3Y, 10, 10B, 10Y

• Az alábbi megállók neve változik
  • Kertváros, Hajnal tér -> Hajnal tér, evangélikus templom
  • Kertváros, könyvtár -> Bánfalva, könyvtár
  • Kertváros-felső -> Bánfalva felső

4, 21, 22

• A járatok Berkenye utca megállója megszűnik, helyette az Ágfalvi úti lakótelep és az Öntöde utca megállók használhatók.

Részletes menetrend: https://www.volanbusz.hu/hu/menetrendek/helyi-jaratok/sopron

The post BREAKING! Újra jár busz a Sopron Plazához appeared first on Ikvahír.

The post Már kimegy a busz a Csőszház dűlőhöz appeared first on Ikvahír.

Persze ez leginkább akkor lenne jó, ha nem a 7-es buszcsaládot terjesztenék ki még erre is, hanem dedikált buszok közlekednének a város legfontosabb pontjai (autóbusz-állomás, GYSEV pályaudvar, esetleg valamelyik bevásárlóközpont, belváros) érintésével. Illetve a Hubertus és a Csőszház dűlő megállók között 1km távolság van, mindenképp szükséges lenne egy közbenső megállóra is, valahol a Scheibel dűlő magasságában.

De ez nem így lesz. A Volánbusz most kiadott közleménye szerint a 7B, 7E, 17, 27B, 27E járatok a Virágvölgyi úton tovább haladva állnak meg az új Csőszház dűlő megállóhelynél is. Közbenső megálló pedig egyelőre biztosan nem lesz. A 7-es buszcsalád járatainak menetrendje egyébként több ponton is módosul május 1-től, ezekről részletes információt itt lehet találni: Sopron – május 1-jétől változás a helyi közlekedésben (volanbusz.hu)

The post A város egyik legkirályabb fejlesztése… appeared first on Ikvahír.

A tavalyi „takarékossági intézkedéseknek” köszönhetően jelentősen kiritkították a helyi buszjáratokat Sopronban. Most az „újraindítási program” keretében, várhatóan a december 10-i menetrendváltástól ezt visszacsinálják, de természetesen nem úgy, ahogy korábban volt. Olyan súlyos helyzet talán nem lesz, hogy forgalmas járatok csak kétóránként járjanak, de jelentős változásokra kell számítani. Az egyik ilyen talán a 20-as járat megszüntetése, mely helyett a 27-es járat fog a Várkerület felé közlekedni, így tehát az Erzsébet Kórház elérése továbbra is biztosított lesz ebből az útirányból is. Mondjuk átlátható nem lesz a 7-es buszcsalád, az biztos. 7, 7A, 7B, 7E, 7T, 17, 27, 27A, 27B, 27E, 27T, 27Y, ezekkel a jelzésekkel közlekednek majd járatok, valamelyik érint bizonyos megállókat, valamelyik nem, valamelyik egyik irányba közlekedik, valamelyik másik irányba közlekedik, ember legyen a talpán, aki átlátja ezt.

A Cyberpress mindenesetre jól összefoglalta az „átgondolt” menetrendi változásokat: úgy sűrítenek járatokat, hogy nem is sűrítik azokat. Az 1-es járat a korábbi 33 indulás helyett továbbra is csak 23-szor fog indulni a Jerevánról, a 2-es járat a korábbi 31 helyett 21-szer, a 7-es buszcsalád a korábbi 29 indulás helyett 19-szer.

The post Nem lesz jobb a soproni közösségi közlekedés appeared first on Ikvahír.

The post A járás legforgalmatlanabb buszmegállója appeared first on Ikvahír.

A P+R parkolók lényege, hogy egy nagyvárosba érkezők a város szélén letegyék saját autójukat, majd pedig vagy tömegközlekedéssel, vagy telekocsival tovább közlekedjenek úti céljukhoz. Sopronban természetesen ez is máshogy működik, itt az első kialakított P+R parkoló nem rendelkezik tömegközlekedési kapcsolattal, de még csak frekventált helyen sincs. Ráadásul itt ugye nem is igazán a városba érkezők közlekedését kell szabályozni, sokkal inkább azokét, akik innen ingáznak Bécs, Kismarton, Bécsújhely fele. Bár a vonatok óránként/félóránként járnak, sokan mégis inkább a személygépjárművet választják, individuálisan. Ezt a problémát (is) próbálná áthidalni a Sopron Plaza mellett létrehozott új P+R parkoló. A munkába igyekvők itt lerakhatnák saját autójukat, és innen közösen mehetnének céges autóval dolgozni.

Azért írom feltételes módban, mert szemmel láthatóan nem túl nagy hatékonysággal működik a parkoló. Ennek egyik oka talán az lehet, hogy makadám burkolatú, fizetős parkolóról van szó, ami, bár a Sopron Plaza közvetlen közelében van, eléggé kiesik a körforgásból. Amint pedig feljebb írtam is, tömegközlekedési kapcsolata sincs.

Rögtönzött P+R parkolót szült az probléma, ami Somfalván, a határ felé vezető út egy szakaszát érinti. Itt ugyebár pont a rush hour-ban tiltották meg az áthaladást a személygépjárműveknek, azaz reggel 5 és 8, valamint délután 16 és 19 óra között. Ezzel nem tudom, mennyire járt végül is jól a település, sikerült-e valóban jelentős forgalomcsökkenést elérni. Ugyanis most az van, hogy a határ mindkét oldalán autók parkolnak. Az Ausztriába dolgozni igyekvők a határ magyar oldalán leteszik autójukat, átsétálnak a határon, majd a céges autóba beszállnak már Burgenlandban, és onnan indulnak tovább. Semmiképp nem a legoptimálisabb megoldás…

Na de hogy néz ki egy valódi Park and Ride parkoló? Aki a környéken ilyet szeretne megtekinteni, javaslom Felsőpulyát és Veperdet. Előbbi helyen bár tömegközlekedési kapcsolat nincs, a tavaly átadott parkoló közvetlenül az S31-es gyorsforgalmi út kezdeténél lett létrehozva. Így a környékről érkezők itt lerakhatják saját autójukat, majd együtt a céges autóval indulhatnak Bécs, Kismarton, Felsőőr irányába. A Veperd melletti parkoló ennél egy fokkal még komolyabb, lépcsőzetesen, több „szinten” helyezhetőek el a személygépjárművek, ráadásul itt több buszmegálló is van „Weppersdorf, Busbahnhof P+R” néven, ahonnan óránként többször is indul busz a legkülönbözőbb irányba.

De persze mielőtt megint bezzegországozással lennék megvádolva, tudnék pozitív példát hozni Magyarországról is, főleg Budapestről, de nagyszerű kezdeményezésnek tartom a GYSEV vasútvonalai mentén lévő megállóknál kialakított P+R illetve B+R parkolókat is.

The post Parkoljunk és utazzunk appeared first on Ikvahír.

The post Az utolsó mohikán appeared first on Ikvahír.

MELYIK BUSZVÁRÓ GUSZTUSTALANABB?

The post Két buszváró a legundorítóbbak versenyén appeared first on Ikvahír.

Kivétel szinte nincs, annak ellenére, hogy a belvárosban is csak bizonyos, kijelölt helyeken lehetne dohányozni, az emberek mindenhol cigarettáznak, buszmegállóban, vendéglátóhelyek előtt, iskolák közelében… Ami pedig utánuk marad, az maga a köztisztasági szabálysértés, közismertebb nevén szemetelés. Ez 5000Ft-tól 50.000Ft-ig terjedő pénzbírsággal büntethető, feljelentés esetén pedig a bírság elérheti a 150.000 Forintos álomszintet is.

De nem csak a büntethetőségről van itt szó, hanem egy másik aspektusról is, nevezzük környezetszennyezésnek is. Bár a cigaretta természetes anyagból, általában dohánylevélből készül, amit papírba tekernek, a cigarettacsikkek egyik jelentős alkotóeleme nem bomlik le, ez pedig a füstszűrő. Az Indexen még februárban jelent meg egy cikk, mely szerint a füstszűrőket tartalmazó cigarettacsikkekből  évente mintegy 4,5 billiót dobálnak el a dohányosok világszerte, így nem meglepő, hogy évtizedek óta jelentős részét teszik ki az utcákról és az óceánokból összegyűjtött szemétnek. Küzdeni ellene pedig azért is nehéz, mert nagy a társadalmi beágyazottsága, és a gyártókat sem kötelezték eddig túlzottan arra, hogy környezetbarát megoldást használjanak. Az átlag dohányos meg egy „ez csak egy cigarettacsikk” elv alapján simán kihajítja akár mozgó járművéből az elszívott dekket. Az eldobott cigarettacsikkekből kioldódó káros anyagok pedig akár 500-1000 liter vizet is beszennyezhetnek. Ennyit tehát arról, hogy „ez csak egy cigarettacsikk”.

A kialakult helyzetért többen is felelősek. Egyrészt a gyártók, akik értelemszerűen nem akarják, hogy az emberek kevesebbet dohányozzanak. Másrészt azok, akik tehetnének azért, hogy fiatalok ne kezdjenek el dohányozni, és ne szokjanak rá arra. Harmadrészt azért a köztisztaságért felelős szervek is felelősek, hiszen ha normális takarítás lenne, utcasepréssel, akkor is kevesebb cigarettacsikk lenne a közterületeken. Meg persze akkor is, ha kevesebben dohányoznának, vagy kevesebben dobnák el a csikket, de ááááááh… reménytelen dolog ez szerintem, főleg itt Közép-Európában…

Azért azt jó látni, hogy valakik tényleg próbálnak tenni az ügy érdekében. A Cyberpress szúrta ki, hogy a Ferenczy János utcában, illetve a Kossuth Lajos utcai villanyóra környékén figyelmeztető táblák kerültek ki, melyek arra próbálják ösztönözni a dohányzó embereket, káros szenvedélyük befejeztével ne dobják el a cigarettacsikket, hanem irány a kihelyezett csikkgyűjtős kuka.

Hasonló (de nem pont ilyen) figyelmeztető táblákkal egyébként a Ravazd utcában és a Színház utcában is találkoztam már a közelmúltban. Mi pedig csak összefoglalni tudjuk a dohányzás lényegét: rohadt büdös, elrohadnak tőle a fogaid, fekete lesz tőle a tüdőd, kurva drága, felesleges, nincs pozitív élettani hatása, ráadásul taszító, és szennyezi a környezetet. Köszönjük a figyelmet.

The post Kezd kritikussá válni a csikkhelyzet Sopronban appeared first on Ikvahír.

Most több automatának is nyoma veszett a városban, olyanoknak, amik már régóta üzemképtelenek voltak. Hogy végső haláltusájuknak szemtanúi lehetünk, vagy javítani vitték el őket, az sajnos nem tisztázott, de én mindenképp utóbbira gondolnék, bár akár az is benne van a pakliban, hogy teljesen újak érkeznek.

The post Lába kélt pár jegyautomatának appeared first on Ikvahír.

Még ezen törvény életbe lépése előtt jártam én középiskolába, és ott már akkor sem lehetett, vagyis lehetett volna, de mivel ugye a diákok többsége 18 év alatti volt, nem tudtak kijelölni dohányzót, mert lehetetlenség lett volna ellenőrizni, hogy oda 18 év alattiak be ne menjenek. Az viszont egyszerűen képtelenség, hogy sok középiskolás ne dohányozzon, ezért volt egy WC, ami gyakorlatilag dohányzóként funkcionált, persze néha ott is szankcionáltak, de azért annak nem volt túl nagy visszatartó ereje.

Az csak az egyik probléma, hogy nem tartják be sokan a dohányzás tiltását szolgáló törvényt, sokkal fontosabb kérdés, hogy egyáltalán miért dohányoznak. Persze mondhatjuk, hogy van ennek is egy ‘fílingje’, igen, vizipipázni, esetleg társaságban kicsit menőzni füstölgéssel lehet, de hogy napi szinten valaki több ezer forintot kiadjon arra, hogy direkt füstöt juttasson a tüdejébe, az számomra egyszerűen megmagyarázhatatlan. Pozitív élettani hatása sincs a nikotinnak, legfeljebb akkor, ha már rászokott az ember, de akkor sem igazi pozitív hatás az, csak simán elhiteti magával a szervezet, hogy neki ez kell, mert ugye már sikerült rászokni. Az alkoholnak MÉRTÉKLETES formában vannak pozitív hatásai is, de nem akarok senkit arra buzdítani, hogy igyon, meg lehet lenni alkohol nélkül is, semmit nem veszít az ember.

Visszatérve a dohányzást tiltó törvényre: sikerült elérni azt, hogy akik korábban például egy kocsmában, vendéglőben, buszmegállóban cigarettáztak, most attól 5 méterrel odébb költöztek, koncentráltan. Ez azt is jelenti, hogy ilyen helyek mellett egy szűk területen biztosan rengeteg eldobált cigarettacsikket talál az ember, többnyire a földön, mert nincs az a csikktartó mennyiség, ami elbírná ezt az áradatot. A Várkerületen eleve csak kijelölt kukáknál illetve teraszokon szabadna dohányozni, ennek ellenére a klinkertéglák hézagai is cigarettacsikkekkel vannak kitöltve, a Várfalsétányon a lépcső repedéseiben is cigarettacsikkek vannak, a buszmegállók mellett bármilyen zöldterületen, járdán is mindenhol csikkek vannak, de még a Bécsi domb Amfiteátrumának tetején is mindenhol csikkekkel találkozhat az ember.

Kérdem én, mire jó ez? Miért jó teljesen felesleges, ráadásul egészségkárosító dolgokra SOK pénzt kiadni, és ezzel még szétszemetelni is a várost? Ezzel ráadásul más, jóérzésű embereket is megzavarva. Ráadásul egy doboz cigaretta most már több, mint 1000Ft -ba kerül, erre bezzeg van pénz…

MIÉRT? MI A ROSSEBÉRT KELL CIGARETTÁZNI?

The post Csikkgyűjtő lett az egész város appeared first on Ikvahír.

The post Modern buszvárókat telepít a JCDecaux appeared first on Ikvahír.