A városban több helyen találkozhatunk már az új megoldással, ami tartalmaz két új buszmegálló táblát (mindkét irányba), egy megállónév táblát, melyen QR kóddal a mobilos menetrend is elérhető. Alatta van a dohányzást tiltó tábla (hiszen minden buszmegállóban, buszpályaudvaron, vasúti megállóban, vasútállomáson tilos a dohányzás!). A menetrendtartók pedig ezúttal sárgák, és két járat menetrendjét, vagy egyéb információs lapot is tartalmazhatnak, forgalmas megállóhely esetén ezekből előre és hátra is néz egy-kettő.

A kék és narancssárga hasábos megoldásnak tehát vége. Pedig talán anno az egyértelműbb volt, hogy a kék tartóban a helyi, a narancssárga tartóban pedig a helyközi/távolsági járatok menetrendje kapott helyet. Mondjuk az utóbbi időben már ezek is vegyesen kerültek fel. Pár hónapja egyébként a menetrendek formátuma is megváltozott, erről azonban egy későbbi cikkben értekezem majd.

The post Újfajta buszmegállókat telepít a VOLÁN appeared first on Ikvahír.

The post Itt például lehetne egy buszváró appeared first on Ikvahír.

Az IC-k indulástól érkezésig biztosított takarításán, a pályaudvari mosdók felújításán, a mozdonyflotta erősítésén, az új applikáció bevezetésén vagy épp a június elsejével elindított késési biztosításon túl a 10 vállalás egyike volt az is, hogy érdemben növekszik a GYSEV Zrt. magyarországi szolgáltatási területe, az így felszabaduló mávos erőforrások egy részét pedig a keleti országrészbe csoportosítják át.

A vonalátadás-átvétel előkészítése utolsó fázisához érkezett 2025. július 1-től a GYSEV 752 km vasúti pálya üzemeltetését veszi át a MÁV-csoporttól.

Fontos hangsúlyozni, hogy a két vasúttársaság közötti munkamegosztás változása az utasok részéről semmilyen alkalmazkodást nem igényel: az észak-dunántúli utasok július 1-jét követően is ugyanazokkal a járatokkal számolhatnak, mint korábban.

A vasútvonalak üzemeltetése nem jelenti a személyszállítási tevékenység automatikus átkerülését, ugyanakkor hosszú évek után végre megoldódik az ún. tarifatörés problémája, azaz július 1-jét követően immár a GYSEV-es járatok igénybevétele esetén sem kerül majd többe az utazás, mintha ugyanazt a távolságot kizárólag a MÁV-csoport által üzemeltetett járatokkal tennék meg az utasok.

A januári, miniszteri bejelentést követően azonnal megkezdődtek és jelenleg is folyamatosak az egyeztetések a MÁV-csoport és a GYSEV szakemberei között a vonalátadás-átvételről. A két vasúttársaság szakembereinek egyik kiemelten fontos feladata volt, hogy véglegesítsék átadás-átvétellel érintett vasútvonalak pontos határait. Ez meg is történt, az alábbiak szerint:

• a 10-es vonal Győrszabadhegy–Celldömölk szakasza,
• a 11-es vonal Győrszabadhegy–Veszprém szakasza,
• a 13-as vonal Veszprémvarsány–Franciavágás szakasza,
• a 14-es vonal Pápa–Csorna szakasza,
• a 17-es vonal Zalaszentiván–Nagykanizsa szakasza,
• a 20-as vonal Porpác–Székesfehérvár szakasza (Székesfehérvár állomás már nem),
• a 23-as vonal Zalaegerszeg–Rédics szakasza,
• a 24-es vonal Zalabér–Batyk–Zalaszentgrót szakasza,
• a 25-ös vonal Boba–Őriszentpéter–országhatár szakasza,
• a 26-os vonal Ukk–Balatonszentgyörgy szakasza (Balatonszentgyörgy állomás már nem),
• a 27-es vonal Hajmáskér–Csajág szakasza (Csajág állomás már nem),
• a 30-as vonal Murakeresztúr országhatár–Balatonszentgyörgy szakasza (Balatonszentgyörgy állomás már nem),
• a 41-es vonal Murakeresztúr–Gyékényes–országhatár szakasza

A 752 kilométer vasúti pálya üzemeltetése komoly szakmai kihívás, hiszen jelentős méretű vasúti pályáról, illetve az ahhoz tartozó ingatlanok, pl. állomásépületek, kiszolgáló létesítmények pontos átadásáról, átvételéről is egyeztetni kell a MÁV-csoportnak és a GYSEV Zrt.-nek.

A vasúttársaságok szakemberei többféle munkacsoportban hetente egyeztetik a különböző aktuális feladatokat. A cél mind a MÁV-csoport, mind pedig a GYSEV részéről az, hogy a vonalátadás-átvétel zökkenőmentesen valósuljon meg, ami az utasok részéről semmilyen alkalmazkodást nem igényel: az ő életükben nem jelent változás, a két vasúttársaság közötti munkamegosztás újragondolása.

Fontos hangsúlyozni, hogy a vasútvonalak üzemeltetése nem jelenti a személyszállítási tevékenység automatikus átkerülését: 2025. július 1-jétől a GYSEV Zrt. egy vonalszakaszon, Zalaegerszeg és Celldömölk között vesz át személyszállítási közszolgáltatási feladatokat.

A többi érintett szakasz esetében a személyszállítási tevékenységet a rendelkezésre álló járművek függvényében, fokozatosan veszi át a GYSEV.

The post Előkészítés alatt a vonalátadás-átvétel a MÁV-csoport és a GYSEV között appeared first on Ikvahír.

Hogy hova lettek, arra mind a mai napig nem derült igazából fény. Egyszer még a Kisalföld írt arról, hogy leszerelték őket, pótlásukra pedig nem volt terv. Mondjuk ez annak is köszönhető talán, hogy azóta megváltoztak a felhasználási szokások. Egyrészt a ritkított, megbízhatatlan menetrendnek köszönhetően már kevesebben közlekednek busszal a városban. Másrészt ugyebár a fizikai jegyváltáson kívül megjelentek más, digitális lehetőségek is. Én is többnyire a Simple applikációban veszek jegyet, ha busszal utazom, mondjuk itt azért a lehetőségek elég korlátozottak, ráadásul ha némi bibi van a térerővel, már nem tölt be az app. Nyilván akkor, amikor a legkevésbé számít rá az ember.

Ezért is érdekes, hogy a soproni „vidéki” autóbusz-állomásra nemrég kikerült egy jegyautomata. Ezt azonban már a MÁV helyezte ki. Soproniak számára ez furán hangozhat, de az szerintem már a legtöbbek számára világos, hogy Sopronban a helyi és helyközi személyszállítást a MÁV Személyszállítási Zrt. végzi, VOLÁN néven. Ebből az új automatából pedig helyi, helyközi, távolsági busz és vonatjegyeket is lehet vásárolni. Ami a helyi kínálatot illeti, van sima menetjegy, napijegy és bérlet is.

Azért ez érdekes, nem? A helyi automatákat leszerelték. A GYSEV-től korábbi kérdésünkre azt a választ kaptuk (2018-ban!), hogy nem terveznek jegyautomatát kihelyezni, mert az online jegyvásárlást preferálják. Most meg a MÁV helyezett ki automatát a buszvégre.

The post Újra van jegyautomata Sopronban appeared first on Ikvahír.

A GYSEV Cargo Zrt. többségi tulajdonosa immáron a Waberer’s International Nyrt., amelyben pedig Tiborcz István a többségi tulajdonos. A tranzakció részeként a Waberer’s további, mintegy 2 milliárd forintos tőkeemelést vállalt a vasúti logisztikai infrastruktúra fejlesztése érdekében, melynek eredményeként a részesedése 70%-ra nő a GYSEV Cargo-ban. A GYSEV Zrt. ugyanakkor a tőkeemelést követően 30%-os részesedéssel kisebbségi tulajdonos marad. A Waberer’s így Magyarország második legnagyobb vasúti fuvarozó cége lesz, ráadásul Magyarország mellett a Raaberbahn Cargo GmbH.-n keresztül immáron Ausztriában, és ettől függetlenül egy korábbi tranzakciónak köszönhetően Romániában is elláthat vasúti fuvarozási szolgáltatásokat.

Közben a GYSEV Zrt.-ben a Strabag kivásárlása után a magyar államnak már kétharmadot meghaladó tulajdonrésze is lett, Lázár János legutóbbi bejelentése szerint pedig tőkeemelésnek köszönhetően már négyötödös többséget is szereztek, így „szorítják ki” az osztrák államot, a GYSEV pedig magyar vasútvállalat lesz. Ez egyébként valamilyen szinten összecseng az új osztrák szélsőjobb-jobb kormány elképzeléseivel, a pletykák szerint ugyanis nem szeretnék előnyben részesíteni a közösségi közlekedést az autózással szemben. Reméljük, azért az osztrák állam nem válik meg a GYSEV-ben lévő megmaradt tulajdonrésztől. Mindenesetre a magyar kormány bizonyos tekintetben már átvette az irányítást a vasúti cégben, ugyanis a nemrég Lázár János által bejelentett tervek szerint a hamarosan érkező, KIFEJEZETTEN a Budapest-Sopron és Budapest-Szombathely közötti közlekedésre szánt GYSEV Stadler Flirt InterCity motorvonatok kisebb része Budapest és Belgrád között fog közlekedni. Emellett a GYSEV-nek nagyobb szerep jut majd Nyugat-Dunántúl, illetve Nyugat-Magyarország vasúti személyszállításának lebonyolításában. Lázár szerint a cél, hogy „a Dunától nyugatra a GYSEV legyen a szolgáltató”. Abból a szempontból ez jó is lehetne, hogy ahol eddig (Magyarországon) megjelent a GYSEV, ott a szolgáltatás színvonala is megnőtt. De ha tovább folytatódik a vasúttársaság „MÁVosítása”, a feladatköreik bővülése, az „osztrák minőség” elengedése, akkor kérdéses, hogy ez a továbbiakban is így lesz-e. A közlekedési miniszter szerint ugyanakkor „a burgenlandiak megnyugodhatnak, a szolgáltatási színvonal marad Ausztriában is, annak ellenére, hogy a GYSEV magyar vállalattá válik.” Hát ez bizony nagyon meggyőző volt (nem).

The post Privatizálták a GYSEV Cargo nagyobb részét, de van itt más is appeared first on Ikvahír.

• Két új járat is közlekedik NAPONTA Sopronkeresztúr-Sopron-Ebenfurt útirányon át Bécs főpályaudvarra (Wien Hbf.). Deutschkreutz állomásról 21:13-kor (Sopron 21:22) és 22:13-kor (Sopron 22:22) indul, míg Wien Hauptbahnhofra 22:37-kor illetve 23:37-kor érkeznek.

• Bécsből Ebenfurton és Sopronon keresztül Sopronkeresztúrra (Deutschkreutz) NAPONTA egy új, HÉTVÉGENTE pedig még egy plusz új vonat közlekedik éjjel. Előbbi Wien Hauptbahnhof állomásról 23:23-kor indul, Sopronkeresztúrra pedig 00:47-kor érkezik (Sopron 00:38), utóbbi péntekről szombatra virradó éjjel és szombatról vasárnapra virradó éjjel 0:26-kor indul, Sopronkeresztúrra pedig 01:48-kor érkezik (Sopron 01:38). Utóbbi vonatnál egyébként egyelőre nem teljesen tisztázott, hogy Sopronban is megáll-e, a menetrendben soproni megállás nem szerepel, a GYSEV-Raaberbahn Facebook oldala szerint viszont megáll.
  (FRISSÍTÉS: megerősítésre került, a vonat megáll Sopron állomáson is.)

• A Sopron-Győr(-Budapest) vasútvonalon jelentős változás, hogy a korábban vasárnap InterRégióként közlekedő késő esti vonat InterCity-ként közlekedik a továbbiakban, Sopronból 20:21-kor indul, Budapest-Déli helyett Budapest-Keleti pályaudvarra 22:44-kor érkezik. Újdonság még, hogy Budapest-Keleti pályaudvarról (21:15) új esti InterCity vonat közlekedik vasárnaponként Sopronba (23:43).

• Ami a Sopron-Szombathely vasútvonalat illeti: Új személyvonat közlekedik naponta, Sopron (21:08) – Szombathely (21:58) között. Visszirányban is új személyvonat közlekedik naponta, Szombathely (12:00) – Sopron (12:51) között.

• Menetrendváltástól Kismarton (Eisenstadt) felől már nem csak Nezsider (Neusiedl am See) felé lehet közvetlenül eljutni Bécsbe, hanem Vulkapordány felé is. Ami eddig átszállási lehetőség volt, azt ugyanis december 10-étől úgy oldják meg, hogy a Kismarton felől érkező REX65 és a Sopron felől érkező REX6 motorvonatokat Vulkapordány állomáson összekapcsolják. Ennek köszönhetően egyébként Sopron és Sopronkeresztúr felől a menetidő 1 perccel növekszik Bécs felé. Újdonság még a Wulka-Sprinter, mely munkanapokon egyszer közlekedik reggel, 5:20-kor Vulkapordányból indulva csak Ebenfurtban áll meg és úgy közlekedik tovább Bécs főpályaudvarra.

• Bécsből Nezsideren át Pomogy (Pamhagen) állomásra naponta új késő esti járat közlekedik (REX63), mely 23:18-kor indul Bécs főpályaudvarról és 00:38-kor érkezik Pomogyba. A vonat Fertőszentmiklósig tovább nem közlekedik.

Részletek:

2023. december 10-én életbe lép a 2023–2024. évi belföldi közforgalmú menetrend | Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt. (gysev.hu)

LR Dorner: Mit dem Fahrplanwechsel kommen Frühpendler in 41 Minuten mit dem Zug von Wulkaprodersdorf nach Wien – Land Burgenland

The post Jól jár Sopron és az egész térség a menetrendváltással appeared first on Ikvahír.

Sopron állomás különleges, hiszen egyaránt belföldi magyar, és belföldi osztrák állomás is egyben. Ennek köszönhető, hogy a „nemzetközi jegypénztárban” Ausztria irányába sima ÖBB jegyet kap az ember, pont olyat, amit bármilyen ausztriai állomás jegypénztárában. Az, hogy nincs az állomáson se magyar, se osztrák jegyautomata, sajnos időnként belassítja a jegyvásárlás menetét, illetve bizonyos kedvezményektől is elesik ezáltal az ember. Például MÁV(-START) automatából várásolva 5% kedvezményt kaphatnánk a jegyárból, ÖBB automatából vásárolva pedig Vorteilscarddal 50%-os jegyárkedvezményt kapnánk, míg ugyan ez pénztárnál csak 45%.

Megkérdeztük a GYSEV sajtóosztályát, szándékoznak-e magyar és/vagy osztrák jegyautomatát telepíteni a soproni állomásra, esetleg terveznek-e saját automatát szabványosítani, mely osztrák és magyar jegyet is egyaránt ki tudna adni (a sopronból induló vasútvonalak 5 irányából ugyanis 3 Ausztria felé vezet).

„Az elmúlt években természetesen a GYSEV Zrt. is vizsgálta annak lehetőségét, hogy érdemes –e jegykiadó automatákat telepíteni Sopron állomásra. A vasúttársaság szakemberei a gazdaságosság és a személyszállítás szempontjai alapján különböző modelleket képeztek le, és számításokat végeztek. Ezek alapján, valamint figyelembe véve azt, hogy az utóbbi időszakban mind Magyarországon, mind pedig Ausztriában az online jegyértékesítés került előtérbe, a GYSEV Zrt. nem tervez jegykiadó automatákat telepíteni Sopron állomásra. Szakembereink dolgoznak azon, hogy az online jegyértékesítés, valamint az így megváltott menetjegyek kezelése minél gördülékenyebben történjen.
Tapasztalatunk szerint Sopron állomáson a jelenleg működő nemzetközi jegypénztár képes kiszolgálni a napi forgalom során felmerülő igényeket. Amennyiben vasúttársaságunk azt tapasztalja, hogy jelentősen megnő az igény a nemzetközi menetjegyek, ill. bérletek vásárlása iránt, azonnal megvizsgáljuk a nemzetközi jegypénztár kapacitásbővítésének lehetőségét.” -GYSEV sajtó

Jegykiadó automaták telepítése tehát nem várható, viszont a GYSEV preferálja az online jegyvásárlást, mely egyébként bizonyos esetekben kényelmesebb is, sorbanállásra sincs szükség.

Közben egyébként az ausztriai automaták szoftverét fejlesztették, már különböző közlekedési eszközök, pl vonat, busz, helyi tömegközlekedésre alkalmas jegyeket is ki tudnak adni, elővételes jegyeket is ki tudnak nyomtatni, valamint a felhasználói felületet is újraszabták, most már sokkal felhasználóbarátabb, és könnyebben kezelhető a GUI. Az újításnak viszont áldozatául estek a nemzetiségi nyelvek, így az eddig magyarul is elérhető felület helyett már csak német, angol és olasz nyelvet lehet választani.

Önnek mi a véleménye/neked mi a véleményed? Írj hozzászólást a cikk facebookos posztja alá, vagy ide a disqus kommentboxba!

The post Online jegyek előnyben: nem lesz a soproni vasútállomáson jegyautomata appeared first on Ikvahír.

• A Sopronkertes-Somfalva (Baumgarten-Schattendorf) állomás felújítási, és kibővítési munkálatai befejeződtek, erről itt írtunk. Ennek következtében mostantól minden REX vonat megáll mindkét irányban, tehát Sopron-Sopronkeresztúr (Deutschkreutz) valamint Bécs-Pozsonyligetfalu (Bratislava-Petržalka) felé is.
• A Sopron – Bécsújhely (Wiener Neustadt) vasútvonalon menetrendváltástól kezdve több járatpárt is korszerű, alacsonypadlós Siemens Desiro vonat szolgál ki.
• A GYSEV új InterCity kocsijai már 160km/órás sebességre képesek, ennek következtében Sopron és Budapest között is csökken a menetidő, mégpedig 5 perccel. Ennek köszönhetően a Keleti pályaudvarról páros óra tíz perckor Szombathelyre, páratlan óra tízkor Sopronba indulnak IC-k, egységesen.
• A Sopronból 8:10-kor közvetlenül Pécsre közlekedő sebesvonat ezentúl megáll Sopronkövesd megállóhelyen is, visszairányban azonban nem.
• A Pannoniabahnon, mely Vulkapordány (Wulkaprodersdorf) és Nezsider (Neusiedl) között halad, és Kismartont is érinti, a csúcsidei félórás követést egy órával későbbre eltolták, igazodva az ingázó utasok igényeihez.
• Nyári hétvégéken, valamint ünnepnapokon júliusban és augusztusban 2 Railjet vonatpár közlekedik majd Salzburg és Nezsider között. Ezzel végre Burgenland tartomány is kap Railjet-kapcsolatot.

Sopron helyi buszközlekedésében a következő változások történnek:

• Az 5T (Autóbusz-állomás – Győri út, AlphApark) vonal menetrendjében a 7210 (Sopron – Fertőd – Kapuvár) regionális vonal változásai miatt a következő változások történnek:
  tanév tartama alatt munkanapokon az autóbusz-állomásról 5.30 óra helyett 5 perccel korábban, 5.25 órakor indul autóbuszjárat (7210/113 sz. járat);
  tanév tartama alatt munkanapokon Győri út, AlphAparktól 7.23 óra helyett 5 perccel korábban, 7.18 órakor indul autóbuszjárat (7210/114 sz. járat);
  munkanapokon (hétfőtől péntekig) Győri út, AlphAparktól 7.23 óra helyett 5 perccel korábban, 7.18 órakor indul autóbuszjárat (7210/16 sz. járat);
  munkanapokon (hétfőtől péntekig) Győri út, AlphAparktól 14.38 óra helyett 10 perccel később, 14.48 órakor indul autóbuszjárat (7210/150 sz. járat).
• A 7-27 vonalcsoporton az Aranyhegyi lakópark közlekedésének fejlesztése érdekében – a 2016. november 7-én kísérleti jelleggel bevezetett módosításokat megelőző alapmenetrendet alapul véve, ahhoz képest – a következő módosítások történnek (a 7B, 27B vonalak eredeti menetrendje viszont teljes egészében visszaállításra kerül!).
  A Csengery utcából munkanapokon (hétfőtől péntekig) 7.00 órakor 7-es helyett 27-es autóbuszjárat indul, lehetővé téve a rövid útvonalon történő eljutást az Aranyhegyi lakóparkból a Jereván lakótelep felé is.
  Új szolgáltatásként közlekedik munkanapokon (hétfőtől péntekig) a 27Y jelzésű autóbuszjárat, amely a próbaüzem idején alkalmazott útvonalon, azonban csak a Boldogasszonyi utcától indul, és – a város legtöbb iskolájának érintésével – a Híd utca – Csengery utca – Mátyás király utca – Széchenyi tér – II. Rákóczi Ferenc utca – Táncsics utca – Faraktár utca – Jereván lakótelep útvonalon közlekedik.
• A 32-es (Autóbusz-állomás – Gida patak utcai lakópark) vonal menetrendjében a 7242 (Sopron – Harka) regionális vonal menetidő-korrekciója következtében az autóbuszok menetideje az autóbusz-állomástól a Gida patak utcai lakóparkig 1 perccel nő.
• A 33-as (Autóbusz-állomás – Sopronkőhida) vonal menetrendjében a 7205 (Sopron – Fertőrákos – Fertő-tó) regionális vonal változásai miatt a következő változások történnek:
  autóbuszjáratok Sopronkőhida irányába is megállnak a „Pozsonyi út, temető” megállóhelyen;
  az egyenletesebb követés érdekében május 1-től szeptember 30-ig 10.57 óra helyett 45 perccel korábban, 10.12 órakor közlekedik autóbuszjárat Sopronkőhidáról az autóbusz-állomásra (7205/30 sz. járat);
  az egyenletesebb követés érdekében munkanapokon (hétfőtől péntekig) 13.08 órakor csak egy autóbusz közlekedik Sopronkőhidáról az autóbusz-állomásra, a másik autóbusz 30 perccel korábban, 12.38 órakor közlekedik (7205/140 sz. járat).
• A 2017. évi VOLT Fesztivál nyitónapján a 12V járatok 19.00 óra után is a rendezvény idején előírt menetrend szerint, azaz 19.00 és 3.00 óra között 30 percenként, majd 4.00 és 4.30 órakor közlekednek, mivel a korábbi évek „zártkörű” nyitónapi rendezvénye a fesztivál teljes értékű napjává vált, ezáltal az utazási igények is nőttek.

Az aktuális menetrendekről itt lehet további információt találni:

www.menetrendek.hu

www.mavcsoport.hu

scotty.oebb.at

www.vor.at

www.enykk.hu

www.gysev.hu

The post Életbe lépett az új 2016/2017-es menetrend appeared first on Ikvahír.

The post Csíksomlyó Expressz érkezése és indulása Sopron appeared first on Ikvahír.

Szerdán véglegesítették a matricázást a Loc & More szakemberei, akik egyébként minden esetben pár nap alatt végeznek a mozdony teljes fólizásával is, ugyanis egy-egy ilyen szolgálat nélkül eltöltött nap is jelentős pénzkiesés a vasúttársaságnak. A folyamat előtt az egész mozdonyt zsírtalanították, ezután került fel a matrica, amit a szerződés szerint egy évig fog viselni a gép, de lehetőség van a meghosszabbításra is. A MÁV-os mozdonyt főként InterCity-k élén láthatjuk majd, az országban többfelé.

A matrica a mozdony minkét oldalán egyformán Szent Márton és koldus története jelenik meg, miszerint a püspök saját köpenyét kardjával kettévágta, egyik felét a koldus vállára borította. Álmában Jézus jelent meg a koldusnak adott köpenydarabban. A Grafik Dekor által megálmodott dizájnon helyet kellett hagyni a különféle vasúti jelzéseknek is, járműelemeknek is, mely nem éppen egyszerű feladat.
A projektet a Szombathelyi Egyházmegye kezdeményezte, de részt vett benne a MÁV, a MÁV Start, a GYSEV és a szombathelyi önkormányzat is.

A matricás mozdony nem ismeretlen sem a soproniak, sem a most megnevezett cégek számára. A zöld-sárga vasúttársaság is szívesen csomagolja fóliába járműveit, valamilyen emlékév kapcsán.

A Szent Márton Emlékév keretében rendezett programokról és a jubileumról ezen a linken lehet bővebb információt szerezni.

Szent Márton matricás mozdony – MÁV Traxx

A MÁV 480 sorozatú mozdonyának Szent Márton Emlékvére elkészített Werbelokja Szombathelyen.

(Fotók: KM – munkatársunk. Az oldalon megjelent valamennyi tartalommal kapcsolatos minden jogot a szerzők és a fényképek készítői fenntartanak. Másodközlésük, felhasználásuk előzetes engedélyhez kötött.)

The post A legújabb matricás: Szent Márton mozdony appeared first on Ikvahír.

The post Hó végéig marad a vonatpótlás a Pécs-Sopron vonalon! appeared first on Ikvahír.

The post Érdektelen érdekesség appeared first on Ikvahír.

The post Kedd reggel leugrott Lépésfalvára a délutáni Szeged-Békéscsaba vonatpótló appeared first on Ikvahír.

Update:
A szerelvény épp Szombathelyen van, és késése már 119 perc, vagyis majdnem 2 órával a kihirdetett menetrend után fog megérkezni Sopronba, előreláthatólag 21:51-kor.

The post Már megint késés a Pécs-Sopron szakaszon! appeared first on Ikvahír.

A Bombardier Traxx, a már hagyományosnak számító Történelmi Székely Gyorsot fogja húzni. A jármű új köntösét Zachar István tervezte, és május 16-án mutatták be a nagyközönségnek.

Update:
Egyszer már volt itt nagyjából egy hete

The post Gábor Áron Sopronban appeared first on Ikvahír.