Ráadásul időnként hallani arról, hogy el-eltűnnek innen bringák, annak ellenére, hogy a tároló mellett levő ikertornyok egyikén térfigyelő kamera működik. Kerékpárok egyébként nem csak itt vannak, hanem a vasútállomás bejárata környékén gyakorlatilag mindenhol, ahol van valami, amihez kerékpárt lehet zárni. A kerékpártárolók számát mindenféleképpen bővíteni kell!

Mindeközben Bécsújhely főpályaudvara mellett több, nagy befogadóképességű kerékpártároló is akad, többségük fedett, és természetesen este kivilágított, talán még be is van kamerázva, amellett hogy Ausztriában igen sokan használnak személygépjárművet, figyelemre méltó a kerékpár+vasút kombinációjának kiemelt használata is.

UPDATE:
Időközben megkeresett minket a GYSEV-től Rázó László sajtószóvivő, aki elmondta, hogy tudnak a vasúttársaságnál a problémáról és rajta vannak az ügyön a zsúfoltság elkerülése érdekében.
„Természetesen a vasúttársaságunk szakemberei is tapasztalták, hogy az állomásépület előtti közterületen, a GYSEV Zrt. által 2 éve, a területen jelentkező gondok enyhítésére megépített kerékpártároló mára túlzsúfolttá vált. A vasúttársaság vezetői ezért egy új kerékpártároló megépítéséről döntöttek ez év elején. A létesítmény az állomás területén készül, az Arany János utca felőli oldalon, a P+R parkolók melletti területen. Az új kerékpártároló 110 férőhelyes lesz, a fejlesztéshez a vasúttársaság saját forrásokat használ fel. A tervek elkészültek, a pályáztatás lezárása után, várhatóan május végén indulhatnak a kivitelezési munkálatok. Az új kerékpártároló a tervek szerint június végére készülhet el. A kerékpárosok kényelmét szolgálja, hogy az új, 110 férőhelyes tároló teljes egészében fedett lesz.”
A bringások nevében is hálás köszönet a fejlesztésért!

The post 150%-on a soproni B+R – Sínen van a megoldás appeared first on Ikvahír.

Érdekes egyébként, hogy azért nem reklamál Ágfalva, hogy óránként 2-3-4 vonat is átrobog a településen, gyakran 120-al (tapasztalat), és még egy vasúti megállóhely sincs, tehát aki vonattal akar utazni, mehet a legközelebbi Lépesfalva-Somfalva vasútállomásra. A közeljövőben mindenképpen szükséges lenne egy ágfalvi vasúti megállóhely létesítése, addig áthidaló megoldásként esetleg a Sopron-Ágfalva busz elmehetne Somfalván át (mert hogy közvetlen közúti kapcsolat nincs) Lépesfalva vasútállomásig, és/vagy nextbike dokkolóállomásokat lehetne telepíteni Ágfalván, és Lépesfalván is, így egy kvázi intermodális csomópontot lehetne létrehozni, ahol elérhető lenne a vasút, osztrák buszjáratok, illetve egy magyar buszjárat is.

Az biztos, hogy aki Sopronból Bécsújhelyre jár dolgozni, mindenképpen előnyösebb, ha a vasutat választja, mert jobb a vonalvezetése, mint a közútnak, viszonylag sűrű, ütemes menetrend szerint járnak a vonatok, és még az ülés is kényelmes.

diesurbis:
„néhány évvel ezelőtt felvetette, hogy díjat kér az áthaladóktól. Akkor ki is dolgozták ennek a rendszerét,”
„A terv azonban nem valósulhatott meg, mondván egy önkormányzatnak erre nincs joga, miként arra sem, hogy sorompóval korlátozza a forgalmat.”
Hogyan lehetséges az, hogy pénzt költenek egy tervre, amit meg sem valósíthatnak? Mi az hogy egy polgármester nincs tudatában annak, hogy mit tehet jogosan a településén!

(Az idézet a fent említett cikkből származik)

The post Az ágfalvi tranzitforgalom felülről appeared first on Ikvahír.

A sínek csak rozsdásodnak, de a gumik tovább kopnak. Pár hangulatkép így vasárnap estére a bezárt Sopronkeresztúr – Sopronnyék-Haracsony vonalszakaszról, a küllői felüljáróról fotózva

Alsópéterfa felé

Sopronkeresztúr felé

A pálya innentől kizárva a forgalomból (Sopronkeresztúr állomás után)

Előzmény: Neckenmarkt-Horitschon: vasút nélkül

The post Vasárnapi képkosár: közút nyert, vasút vesztett appeared first on Ikvahír.

Mivel 19 óra előtt értem oda, volt már esély, hogy ne kelljen teljesárú jegyet fizetni. Ebben a büfés hölgy tanácsa is segítségemre volt, és egy „Schnupperticket” fedőnevű jegytípust sikerült beszereznem. Ez elvileg 1 óra időtartamra nyújt belépést, de nekem nem úgy tűnt, mintha bárki is foglalkozna azzal, ki meddig van bent. Egyébként is, a jegy egy kis „kupon” tehát karszalag Tómalomhoz hasonlóan itt sincs.

A tó mesterséges kialakítású, az általam olvasottak alapján csapvízzel van töltve, de egyébként kis zsilipeket láttam, illetve közvetlenül mellette folyik egy patak is, így végülis nem tudom mi az igazság. Az viszont biztos, hogy a vize kristálytiszta, ehhez némi köze lehet azoknak a növényeknek, melyek szintén a tó vizét élvezhetik életterükként. A tó fürdésre kijelölt részének szélén végig pallón lehet járkálni, és több helyről létrán bemászni a vízbe. A pallókon túl pedig tavirózsák, illetve különböző tavi növények kaptak helyet, itt fürdeni egyébként nem lehet, tehát a növényzetnek kára nem lesz. A tó egyébként nem túl nagy, és az élményelemek itt sem találhatóak meg túlságosan, de úszásra, illetve gyerekes családoknak abszolút ideális. Itt is található zuhanyzó, büfé, viszont ami számomra meglepő volt, hogy 1db öltözőkabint találtam, de persze elékpzelhető hogy volt még. Még 7 óra körül is rengetegen voltak, de a többség nem a vízben, hanem a vízparton napozott, pihent, tehát ez a fürdő is egyfajta közösségi térként is funkcionál.

Közlekedés szempontjából ideális helyen van a tófürdő, hiszen gépjárművel és kerékpárral is könnyen megközelíthető, és mintegy 400m-re található a Márcfalva-Fraknónádasd (Marz-Rohrbach) vasúti megállóhely is. A büfés nénit megkérdeztem arról is, hogy sok magyar jár-e ide, amire azt válaszolta, hogy aznap 3 busznyi magyar is jött, de jönnek mindenféle közlekedési eszközzel.

Összességében nekem nagyon tetszett a kis tó, aki felfrissülésre vágyik, kellemes környezetben, akár családdal együtt, annak mindenféleképpen ajánlott.

7/10 pont az élményelemek hiánya, és a kevés öltöző miatt

Badeteich Rohrbach a Foursquare -en

The post Strandteszt 2. rész: Fraknónádasdi tófürdő appeared first on Ikvahír.

The post Cukorgyár volt, vasút is volt appeared first on Ikvahír.