The post Augusztus végéig zárva az S31 felsőpulyai felhajtója appeared first on Ikvahír.

Az egyik az a záportározók kérdése. A korábbi tervek szerint ebből kettő is létesült volna, az egyik a Sós-patakon, a másik pedig az Ikván, mindkettő nagyjából egy vonalban a Nyugati-majorral. Igaz, már a korábbi térképen is „ZÁPORTÁROZÓ KÜLÖN terv szerint” felirat szerepelt.

A másik a vadátjárók kérdése. Egész konkrétan Nagycenk és az országhatár között egyetlen vadátjáró sem létesült, amit esetleg lehet arra fogni, hogy nincsen mindenhol az út mindkét oldalán erdő. Ez tény, de így például a Dudlesz-erdőt és a Szárhalmi-erdőt teljesen elvágták egymástól, ami meg is látszik: a vaddisznók, őzek a Virágvölgy lakott, illetve zártkertes területein járkálnak, egész egyszerűen azért, mert nem tudnak eljutni az erdőbe.

Ami pedig a zajvédelmet illeti: pont a Virágvölgy, illetve a Tómalom utca környéke járt a legrosszabbul, a gyorsforgalmi út ugyanis jelentős zajterhelést ró a környezetre, zajvédő fal pedig nem épült, csak az alagút közvetlen szomszédságában.

The post Lesz még mit fejleszteni a soproni elkerülőn appeared first on Ikvahír.

Na de miért is tilos megállni az alagútban?

• A KRESZ 40. § (5) szerint tilos megállni hídon, aluljáróban, alagútban, valamint ezek be- és kijáratánál;

• Nem csak a saját, hanem mások életét és biztonságát is veszélyeztetik,

• Az alagútban található biztonsági rendszerek korlátozzák az alagút forgalmát (mert felismerik, hogy gyalogos van bent), akadályozva ezzel a többi közlekedőt.

The post Nem hiszed el: megálltak az alagútban fotózni a kocsit appeared first on Ikvahír.

Kiemelt kép: Bezirksblätter Eisenstadt

The post Kérdéses az autópálya-összeköttetés appeared first on Ikvahír.

Annak ellenére, hogy Burgenland közlekedés szempontjából nem épp ideális helyzetben van, Kismarton, mint tartományi főváros különleges szerepet kapott. Innen indul az S31-es gyorsforgalmi út, ami ezen a szakaszon ráadásul autópálya. Innen indul az A3-as autópálya, amin Bécs vagy Grác felé is közlekedhetünk, hamarosan pedig, ha minden jól megy, Sopron illetve Győr felé is, az M85-öshöz való csatlakozással.

A tömegközlekedést Kismartonban a taxitársaságok autói mellett busszal és vonattal oldják meg. Óránként/félóránként jár a vonat Vulkapordány és Kismarton, esetleg Bécs között, remek átszállási lehetőséget biztosítva például Sopronkeresztúr/Sopron felé is. A vonat ráadásul két helyen is megáll a városban, egyrészt a régi, „eredeti” vasútállomáson, másrészt a később létesült Kismarton-Iskola (Eisenstadt-Schule) megállóhelyen, ami a közeli oktatási intézmények miatt jött létre. A vasútvonalon kizárólag alacsonypadlós motorvonatok járnak, a megállók pedig mind akadálymentesítettek.

A buszjáratokat néhány évvel ezelőttig a helyközi/távolsági buszok jelentették Kismartonban. A település ellátottsága ezáltal főként a főbb útvonalakra korlátozódott, ugyanakkor sűrűségük viszonylag jó volt. Az autóbusz-állomás ráadásul a város központjában, a Dóm téren helyezkedik el, innen indulnak a járatok Burgenlandba, Alsó-Ausztriába és Bécsbe. Egy új attrakció tavaly év végén jelent meg Kismartonban: a helyi járat. A város vásárolt több új midibuszt, és elindítottak 3 buszjáratot, melyek a városhoz köthető neveket kaptak: Georg, Martin és Vitus.

Az új körjáratokkal új buszmegállók is létesültek, a három járat összességében 60 helyen áll meg. Egy út 1€-ba kerül, egy napijegyet 2€-ért lehet vásárolni, ami annak fényében igen baráti, hogy a buszok hétfőtől péntekig reggeltől estig, szombaton pedig délutánig félóránként közlekednek. A buszmegállók közül ráadásul több már rendelkezik digitális utastájékoztató rendszerrel, jövő év végéig pedig az összesben lesz e-papír alapú, valós idejű adatokat közlő kijelző. A három eddigi járat pedig jövőre egy negyedikkel bővülhet

Ami a város kerékpáros közlekedését illeti, erre is kiemelt figyelmet fordítanak. Több népszerű kerékpáros útvonal is keresztülvezet a városon, vagy akár itt indul, például az R1-es, egész Burgenlandon áthaladó kerékpáros útvonal, vagy a Festival-Radweg, mely a Fertő nyugati partjának több települését köti össze. Arra is gondoltak, hogy a belvárosba is be lehessen jutni kerékpárral: a sétálóutcákban engedélyezett a kerékpáros közlekedés, igaz, csak lépésben. A városban egyébként több kerékpárút illetve egyéb kerékpáros infrastruktúra is megtalálható. Kiemelt dolog a közbringa-rendszer, mely a környéken bevált NEXTBIKE technológiáját alkalmazza, a városon belül 4 dokkolóállomással is rendelkezik. Egy órányi közlekedés 1€-ba kerül, egy napijegy 10€, de ezzel akár a Fertő partjára is elmehetünk, dokkolóállomás még Fertőrákoson(!) is van.

A belvárosi utcák közül több 30-as zóna, esetleg teljesen ki is vannak onnan tiltva a gépjárművek. Sok parkolóhely áll rendelkezésre a belváros körül, ám ezek a 90-es évek közepe óta Kurzparkzone-ként, azaz korlátozott ideig igénybe vehető fizető parkolóként működnek. A szűkebb belvárosi környéken időnként több kört is kell menni, ha az ember szabad helyet akar találni. Ezt orvosolhatja egy új fejlesztés: A városba érkezőket és a városlakókat egyaránt parkolási irányító rendszer fogja tájékoztatni arról, melyik parkolóban mennyi szabad hely van, esetleg az a környék tele van-e. A rendszert kifejezetten Kismarton városának fejlesztették. A városhatárnál még csak statikus táblák lesznek, minél közelebb érkezik az ember egy konkrét parkolóterülethez, annál konkrétabb adatokhoz fog majd hozzájutni. 16 digitális és 44 statikus tájékoztató táblát helyeznek ki, melyek a város 1600 parkolóhelyéről fogják informálni a gépjárművezetőket. A város egyébként rendelkezik két mélygarázzsal is.

Linkek:

• http://www.oebb.at
• http://www.vor.at
• http://www.stadtbuseisenstadt.at
• http://www.nextbike.at
• http://www.apcoa.at/parken/eisenstadt.html
• http://www.eisenstadt.gv.at/leben/verkehr-strasse/parken/

The post A város, ahol tudják, hogy kell közlekedni appeared first on Ikvahír.

Mondjuk még nem az építési munkálatok kezdődtek, csak a terep előkészítése a régészeti feltárás megkezdéséhez. Egyébként  a tervezett beruházás előzetes régészeti dokumentációjához kapcsolódó terepbejárást 2016. szeptember 22-én és szeptember 23-án végezték el a Forster Gyula Nemzeti Örökségvédelmi és Vagyongazdálkodási Központ munkatársai, legalábbis az ERD (előzetes régészeti dokumentáció) leírása szerint.

Persze láttunk már olyat, hogy a régészeti feltárás munkagödrei évekig díszítették a szántóföldeket, érdemi munka azonban nem folyt (Amikor az enesei elkerülőn kívül még semmi sem volt az M85-ből), de reméljük, sőt, bízzunk benne, hogy itt ilyen nem fog előfordulni.

A Cyberpress most sorozatba kezdett, ahol sorra veszik az M85 környékbeli szakaszait, ott milyen megoldásokkal teremtik meg a kapcsolatot a környező utakkal, milyen környezetbeli változásokra lehet számítani, satöbbi…

Viszont arról még nem esett szó, hogy az osztrák oldalon hogy kapcsolódik majd az A3-hoz az új M85-ös. Sajnos erről túl sok információ nem is áll rendelkezésre, de tervek készültek. Ezek szerint Vulkapordánytól egészen a cukorgyárig párhuzamosan futna a főúttal, ott a cukorgyár erejéig rátérne a jelenlegi 16-os útra (de hogy?), majd kelénpatak felé ismét önálló terepen, a jelenlegi elkerülő túloldalán haladna a határ felé. Sajnos itt vége szakad az elérhető térképnek.

The post VÉGRE! Megkezdődtek az M85 munkálatai Sopronnál! appeared first on Ikvahír.

Az S31-es gyorsforgalmi út folytatásaként épült meg nagyjából 3 év alatt a B61a jelzésű autóút, mely többek között Felsőpulya, Alsópulya (Unterpullendorf), Felsőlászló (Oberloisdorf), Alsólászló (Unterloisdorf), Répcekőhalom-Dérföld (Steinberg-Dörfl) illetve Répcekethely (Mannersdorf) településeket mentesítette a nagyobb autóforgalom, valamint a teherforgalom alól. Az újonnan átadott útszakaszon autópálya matricára nincs szükség.

Felsőpulya határában az S31-es és a B50-es utak keresztezésénél egy körforgalomtól indul az új B61a, Rőtfalva (Rattersdorf) mellett pedig szintén egy körforgalomban végződik, a B61-es út kereszteződésénél. Innentől egyébként nagyjából 1 kilométer hiányzik az országhatárig, amit várhatóan jövőre el is kezdenek építeni, és csatlakozik majd az egyébként épp felújítás alatt álló 87-es útba.

Az ünnepélys átadón részt vett többek között Burgenland tartomány kormányzója, Hans Niessl, valamint Helmut Bieler, közlekedésért felelős tartományi tanácsos is.

The post IDEJE VOLT! Átadták az új elkerülőutat appeared first on Ikvahír.

Csak így, simán.

Előző részek:

• Kis félrefordítás Borsmonostornál
• A nap útlezárása
• Legalább van magyarul is…

The post Amikor az osztrák magyarul próbál írni IV. appeared first on Ikvahír.

Pár helyen már többségében a mint a fű, és szebb is, ahhoz képest, hogy ipari nagyságban termelt haszonnövény. Ha ilyen szaporán terjed ez a sárga szirmú növény, elképzelhető, hogy mintegy öt év múlva végig ez legyen az utak menték.

The post Repce az utak mentén appeared first on Ikvahír.

The post Hóhelyzet térségünkben appeared first on Ikvahír.