Bár néhány éve lett egy második számú bejárat a buszmegállónál, az pont az ellenkező irányban van. Az általam említett fedett kerékpártároló mellett azonban van egy kapu, ami kiválóan alkalmas lenne a feladatra. Ez a kapu a kapcsolókert mellett az 1-es peronra visz, onnan pedig már némi gyaloglás árán az összes vágány elérhető, ha pedig az 1-es vágányról indulna vonatunk, akkor pedig puff, ott is vagyunk már.

Higgyétek el nekem, bizonyos esetekben életmentő lehet ilyen 1-2 percnyi időmegtakarítás, ebben lehetne nagy segítség ennek a kapunak a megnyitása.

The post De jó lenne még egy bejárat a vasútállomásra appeared first on Ikvahír.

Na de mi a helyzet a soproni órákkal? Mert itt is van ám jó néhány analóg, digitális, toronyóra, köztéri óra, miegymás. Manapság, mikor mindenkinél van okostelefon, okosóra, karóra, okoskarkötő, feleslegesnek tűnhetnek ezek az eszközök, de úgy gondolom, hozzá tartoznak a városképhez, a városi léthez, ráadásul megspórolnak nekünk egy-két mozdulatot, míg elővennénk eszközünket. Alapvetően két típusra lehetne ezeket osztani, az egyik azok a klasszikus köztéri órák csoportja, a másik ilyen csoport pedig a közösségi közlekedés utastájékoztatásához tartozó totemoszlopok, melyek non-stop mutatják az időt.

Nem sokkal a nyári időszámítás kezdete előtt végigjártam gyakorlatilag az egész várost, és a következő tapasztalatokkal gyarapodtam köztéri órák tekintetében:
A klasszikus mutatós órák általában jól járnak, azért 1-2 perc késés valamilyen általam nem ismert okból kifolyólag előfordult. Az elmúlt évek tapasztalata alapján azonban azt hiszem, jót tett, hogy többjüket már a Schneider Óra-Ékszer tartja karban (a logó alapján legalábbis), régebben ezek nem voltak túl megbízhatóak, gyakran nem működtek, most viszont mind rendben van (nagyjából). Ilyen órákat a Várkerületen, a Széchenyi téren, a Füredi sétányon, vagy például a Teleki Pál utcában, illetve a Kossuth utcában lehet találni.
Hasonlóan jól jár az az óra is, ami a „Soproni ikertornyok” néven elhíresült toronypáros tetején helyezkedik el, a GYSEV vasútállomásnál, valamint rendben van az a „matávcom” feliratú, kissé retró kinézetű és állapotú mutatós óra is, ami a Várkerületen, a Ikvahíd sarkán látható a sarokház falán.

Az ESMA reklámos digitális órákkal sincs gond, pontosan járnak az Ikvánál és az ÉNYKK busz-pályaudvarnál is, a lebontott WEST üzletház mellett azonban ki van kapcsolva a készülék.
Az egykoron tájékoztató jelleggel a város több pontján légszennyezettségi adatokat közlő FOK-GYEM kijelzők időt és hőmérsékletet is tudtak mutatni, ez azonban már a múlt, most leginkább a nagy semmit mutatják és a Kisalföld cikke alapján nem is fognak már egyebet sosem.

Órákat lehet még találni értelemszerűen a vasútállomáson és a buszállomáson is, ezek halál pontosak. Na jó, nem egészen, az ÉNYKK állomáson ugyanis 1 perc késés elő szokott fordulni a karórámhoz képest (ami viszont atomóra). Körülbelül ennyit késnek a városszerte megtalálható totemoszlopok is, már amelyik egyáltalán működik, nem ír hülyeséget, nincs lefagyva, vagy egyáltalán a helyén van. A IV. László király utcai például momentán teljesen sötét, a Lackner Kristóf utcai pedig tavaly óta nincs a helyén.

A köztéri órákkal láthattuk, hogy >nagyjából< rendben vannak a dolgok, de mi a helyzet a toronyórákkal? Ott már változatos a helyzet. Előfordulnak 1-2-3 perces egyenlőtlenségek, például a Tűztorony egyik oldalán kissé mást mutat az óra, mint a másik oldalán, de ugyan ez érvényes az Evangélikus templomra is. Akad olyan toronyóra is, ami már egy órát siet, a Hajnal téren ilyen például. De van olyan is, ami egyáltalán nem működik…

Konklúziót nem írnék most, inkább következzék egyik kedvenc Coldplay slágerem.

Kifelejtettem valamit? A komment szekció bárki számára térítésmentesen elérhető!

The post Nyugalom, az órák rendben vannak appeared first on Ikvahír.

A valósággal persze nem 100%-ig összeegyeztethető, de ettől egy fél Európányi méret esetén tekintsünk el. Sopron mellett el kellet férnie Bécsnek, Eisenachnak meg még egy tucat pályaudvarnak is.

The post A soproni állomás kicsiben II. appeared first on Ikvahír.

Ezek voltak a száraz tények.
Tegyük fel, hogy én az Állomás utca felől jövök, ez esetben ha fedett kerékpár tárolót szeretnék igénybe venni, további 220 métert kell megtennem. És utánna még vissza az állomás épületéhez, mert hiába vagyok a perontól 20 méterre, kerülnöm kell. Pedig lenne ott egy kapu, és az építkezések alatt a kerítést is megbontották…

Meg elég eldugott helyen is van, nem ártana egy kamerát is létesíteni, már ha ezt az anyagiak engedik.

The post Elkészült az új kerékpártároló az állomáson appeared first on Ikvahír.

The post Készül az új bringatároló az állomáson! appeared first on Ikvahír.

Az eddig leadott rendeléseket is a belvárosi boltban lehet átvenni.

The post Bezárt a Cédrus könyvesbolt appeared first on Ikvahír.

The post Leteszteltük az új soproni kerékpársávokat appeared first on Ikvahír.

Összehasonlításként álljon itt az alig 8 kilométerre fekvő, 866 lelkes Baumgarten (Sopronkertes) szintén GYSEV üzemeltetésű vasútállomásának példája. A vasútállomás kb. 2 km-re fekszik a településtől, mondhatni kint a pusztában, ennek ellenére egy nagy, sok férőhelyes parkoló van az állomás szomszédságában, ami hétköznaponként rendre megtelik autókkal és biciklikkel. Nyílván szemlélet és gondolkodásmód kérdése az ügy. Talán egyszer nálunk is megtörténik a rendszerváltás „a fejekben” is és nem egy 15 férőhelyes ingyenes parkoló lesz egy több mint 60 000 fős település vasútállomásán.

The post A megkurtított P+R parkoló appeared first on Ikvahír.