The post Magyarul tájékoztatott a bécsi S-Bahn appeared first on Ikvahír.

Kibelezett totemoszlop csúfítja a környezetet az egyetlen magyarországi Fertő tavi vízitelepen. A berendezés csak szezonban, azaz május 1. és szeptember 30. között üzemel, és a busz illetve a hajójárat indulási időpontjait is mutatja, valamint ad róla hangos információt is. Aki most megnézi a helyszínt, az azt tapasztalhatja, hogy a totemoszlop hátsó ajtaja hiányzik, menetrendek sehol, a kijelző sincs a helyén, az előlapi üveg pedig be van törve. Megkérdeztük az ÉNYKK-t, mi történt a totemoszloppal.

2017. augusztus 8-án ismeretlen tettesek az utastájékoztató oszlop egyik oldalának üvegét betörték, mellyel kapcsolatban egy nappal később a busztársaság feljelentést tett. Augusztus 10-én a környékre lecsapó, olykor 137km/h sebességű szélvihar az oszlop nyitható ajtaját letépte. A biztosító kárszakértőjének szemrevételezését követően az ÉNYKK Zrt. megrendelte az oszlop helyreállítását. A javítást végző cég a keletkezett kár nagyságát felmérte, a teljes helyreállítással kapcsolatos árajánlatot összeállította, melyet a közlekedési központ el is fogadott. A javító cég munkatársai az alkatrészeket bevizsgálásra és javításra elszállították, az üvegajtók legyártása pedig folyamatban van. Az oszlop helyreállítása az első negyedévben, de legkésőbb a 2018-as hajózási szezon kezdetére várható.

(ÉNYKK)

The post Utastájékoztatás a Fertőnél: májustól ismét élesben appeared first on Ikvahír.

Na de mi a helyzet a soproni órákkal? Mert itt is van ám jó néhány analóg, digitális, toronyóra, köztéri óra, miegymás. Manapság, mikor mindenkinél van okostelefon, okosóra, karóra, okoskarkötő, feleslegesnek tűnhetnek ezek az eszközök, de úgy gondolom, hozzá tartoznak a városképhez, a városi léthez, ráadásul megspórolnak nekünk egy-két mozdulatot, míg elővennénk eszközünket. Alapvetően két típusra lehetne ezeket osztani, az egyik azok a klasszikus köztéri órák csoportja, a másik ilyen csoport pedig a közösségi közlekedés utastájékoztatásához tartozó totemoszlopok, melyek non-stop mutatják az időt.

Nem sokkal a nyári időszámítás kezdete előtt végigjártam gyakorlatilag az egész várost, és a következő tapasztalatokkal gyarapodtam köztéri órák tekintetében:
A klasszikus mutatós órák általában jól járnak, azért 1-2 perc késés valamilyen általam nem ismert okból kifolyólag előfordult. Az elmúlt évek tapasztalata alapján azonban azt hiszem, jót tett, hogy többjüket már a Schneider Óra-Ékszer tartja karban (a logó alapján legalábbis), régebben ezek nem voltak túl megbízhatóak, gyakran nem működtek, most viszont mind rendben van (nagyjából). Ilyen órákat a Várkerületen, a Széchenyi téren, a Füredi sétányon, vagy például a Teleki Pál utcában, illetve a Kossuth utcában lehet találni.
Hasonlóan jól jár az az óra is, ami a „Soproni ikertornyok” néven elhíresült toronypáros tetején helyezkedik el, a GYSEV vasútállomásnál, valamint rendben van az a „matávcom” feliratú, kissé retró kinézetű és állapotú mutatós óra is, ami a Várkerületen, a Ikvahíd sarkán látható a sarokház falán.

Az ESMA reklámos digitális órákkal sincs gond, pontosan járnak az Ikvánál és az ÉNYKK busz-pályaudvarnál is, a lebontott WEST üzletház mellett azonban ki van kapcsolva a készülék.
Az egykoron tájékoztató jelleggel a város több pontján légszennyezettségi adatokat közlő FOK-GYEM kijelzők időt és hőmérsékletet is tudtak mutatni, ez azonban már a múlt, most leginkább a nagy semmit mutatják és a Kisalföld cikke alapján nem is fognak már egyebet sosem.

Órákat lehet még találni értelemszerűen a vasútállomáson és a buszállomáson is, ezek halál pontosak. Na jó, nem egészen, az ÉNYKK állomáson ugyanis 1 perc késés elő szokott fordulni a karórámhoz képest (ami viszont atomóra). Körülbelül ennyit késnek a városszerte megtalálható totemoszlopok is, már amelyik egyáltalán működik, nem ír hülyeséget, nincs lefagyva, vagy egyáltalán a helyén van. A IV. László király utcai például momentán teljesen sötét, a Lackner Kristóf utcai pedig tavaly óta nincs a helyén.

A köztéri órákkal láthattuk, hogy >nagyjából< rendben vannak a dolgok, de mi a helyzet a toronyórákkal? Ott már változatos a helyzet. Előfordulnak 1-2-3 perces egyenlőtlenségek, például a Tűztorony egyik oldalán kissé mást mutat az óra, mint a másik oldalán, de ugyan ez érvényes az Evangélikus templomra is. Akad olyan toronyóra is, ami már egy órát siet, a Hajnal téren ilyen például. De van olyan is, ami egyáltalán nem működik…

Konklúziót nem írnék most, inkább következzék egyik kedvenc Coldplay slágerem.

Kifelejtettem valamit? A komment szekció bárki számára térítésmentesen elérhető!

The post Nyugalom, az órák rendben vannak appeared first on Ikvahír.

A másik vicces dolog, hogy a buszos utastájékoztató rendszer nincsen túlzottan tisztában a tereléssel. Kezdetben még egyszerűen csak „kihagyta” a megállókat, amiket nem érintett, most is kihagyja, csak például „A következő megállóhely: Várkerület, Ötvös utca” után bemondja, hogy a busz terelőúton közlekedik blabla… De attól még nem mondja, hogy mi VALÓJÁBAN a következő megálló, illetve a totemoszlopok sem tájékoztatnak egyáltalán a terelés mivoltáról. Szőrszálhasogatásnak tűnhet de na, elvileg ezeknek néhány kattintással megvalósíthatónak kellene lenniük.

The post Soproni buszközlekedés: két hét helyett két hónap appeared first on Ikvahír.

A berendezés amúgy teljesen ugyanolyan, mint a városban megszokott „totemoszlopok”, a különlegesség csupán annyi, hogy a buszokon túl a hajójáratok indulását is megtalálhatjuk, vagy ahogy a kijelzőre kifért: „HAJ(”
A rendszer egyébként egyaránt kiírja a Drescher Hajózási Kft. és a Fertő-tavi Hajózási Kft. hajójáratait is, hiszen Fertőrákosról két társaság is indít hajóutakat.
Persze felvetődhet az emberben, hogy tényleg ez volt-e a legmegfelelőbb helyszín ennek a totemoszlopnak. A városban bizonyára számos megállóhelyet találhatnánk, melyek forgalma jóval többszöröse a Fertő tavinak buszostul, hajóstul… Annál is inkább, hisz ősztől tavaszig mondhatni a madár se jár erre, legalábbis buszok és hajók nem. A filozofálgatást félretéve, a rendszer már üzemel, és mint írtam, az országban szinte biztos, hogy egyedülálló ez a fajta közlekedési eszközök közötti integráció. Ha másért nem, ezért már talán megérte a pénzét…

A fertőrákosi strand a közlekedési projekteken túl is épül-szépül, mi sem mutathatja ezt jobban, hiszen újraaszfaltozták teljes hosszában a mólóra vezetőt utat, így a korábbi kátyús, szűk bekötőút már a múlté. A strand területén is készülnek már a nyári szezonra különféle parkosítási munkákkal. Amúgy még egy-két kósza turistán kívül nincs nagy élet erre, pedig már a büfésor is várja vendégeit.

Fotók: Lacee

The post Üzembe helyezték a fertőrákosi kikötő multimodális utastájékoztató rendszerét appeared first on Ikvahír.

Most legalább kaptunk valami infót, hogy mi is a gond, valószínűleg a Kisalföld Volánról ÉNYKK -ra való átállás, illetve a rendszer tökéletesítésének elősegítése a célja annak a feliratnak, amit bizonyos totemoszlopok írnak: „szerfrissítés, türelmüket kérjük”. Feltételezem itt szoftverfrissítésre gondolnak. Egyébként állítólag Győrben is napok óta ez az állapot uralkodik.

The post Ezért halott az utastájékoztatás Sopronban appeared first on Ikvahír.

Persze, mondhatnánk azt is, hogy oda teljesen felesleges, ami igaz is, de ha ezt mondják ki a pályázatban leírtak, akkor annak úgy kell megvalósulnia, különben vissza az egész…

The post Hol van a digitális utastájékoztató!? appeared first on Ikvahír.

The post Volán baki – sokadik felvonás appeared first on Ikvahír.

Az meg a másik dolog, hogy ugyan itt, a Győri úton, a menetrendek közé a „buszmegálló nem része a helyi-helyközi integrációnak” felirat mellé kitették, hogy mely helyközi buszokra milyen feltételekkel lehet itt felszállni, tehát mégis része…

The post Ezekkel a totemoszlopokkal csak a baj van… appeared first on Ikvahír.

Lehunyja kék szemét az ég,
lehunyja sok szemét a ház,
dunna alatt alszik a rét –
Aludj el szépen kis Monitor.

The post Altató appeared first on Ikvahír.

A Móricz Zsigmond utcán és a Fapiacon kívül a Híd utca, Balfi út sarokra és a Fertő-tavi vitorlástelepre került új megállóhelyi utastájékoztató oszlop.
Persze a rendszer még bővíthető lehetne, pl. a budapesti használt totemoszlopokkal. Lacee ezzel kapcsolatos korábbi álmodozását itt olvashatjátok.

The post Íme, az új totemoszlopok: appeared first on Ikvahír.

A helyihez visszatérve azonban: hasonló, mi több, nagyon hasonló rendszer működik, vagyis hát működött Budapesten is, mégpedig az ottani 86-os busz vonalán. Néhány éve egy rakás pénzért szereltek fel 4db oszlopot, illetve az azon a vonalon közlekedő buszok kaptak belső, gps-es eszközt is… Most azonban, hogy a FUTÁR nevezetű utastájékoztató rendszert fővárosszerte élesítik, kiderítettük, hogy ezeket a tesztelés céljából felszerelt eszközöket  selejtezik.

Kapván az alkalmon, eszünkbe jutott, mi lenne, ha azok a totemoszlopok is ide kerülnének a városba? Előzetes kutatásaink alapján (cikkek, blogbejegyzések, fotók) a rendszer merőben hasonlít az ittenire, a kivitelező cég is ugyan az (volt), ezért gondoljuk, hogy kompatibilis lehet a két rendszer egymással, de ezt természetesen a Kisalföld Volán és a BKV szakembereinek kell vizsgálni.

A budapesti totemoszlopok egyébként annyiban különböznek, hogy csak egy következő járat érkezési idejét tudják megjeleníteni, ezért itt Sopronban olyan helyre lehetne helyezni, ahol 1-2 járat jár maximum (pl Kőrösi Csoma Sándor utca, Aranyhegy stb…), illetve térképen lehet nézni hogy hol jár a busz, ezt is kicsit alakítani kellene, hiszen nálunk nem a Duna mentén hasítanak a buszok. Tehát minimális átalakításra mindenképpen szükség lenne, mégis úgy gondolom, mérföldekkel olcsóbban ki lehet jönni, mintha vadi újakat szereznének be.

Így tehát írtunk is a KV-nak, és a BKV-nak, hátha sikerül összehozni a dolgot, a levelet majd akkor közöljük, ha jön rá válasz, és kapunk is engedélyt a publikálására.

The post Még néhány totemoszlopot Sopronba? appeared first on Ikvahír.

The post „Analóg” utastájékoztató fejlesztés appeared first on Ikvahír.

Új menetrend nem került ki, az aszfalt dimbes-dombos, ferde, nincsen rendesen rádolgozva a régi járdára, viszont van kuka!

A hódmezővásárhelyi gyártó terméke edzett síküveggel van szerelve, sajnos ez nagyon hamar ki fog törni, vagy vandálok vagy épp egy baleset miatt. (nagyon vékony üvegtábláról van szó)

A tető sík, az eső így a járdára fog visszafolyni az utasok vagy a járókelők nyakába. A hátrafelé való lefolyást a fenti fotón lévő perem gátolja meg. Az ott megülő víz lassacskán elrohasztja a tetőszerkezetet. Ennél a konkrét helynél még az is gond, hogy a környék uralkodó széljárása É-NY, így ez elől nem fog védelmet nyújtani egy Észak-Északnyugatra beállított utasváró. A Híd utcai megálló szélesebb oldafallal rendelkezik, ellenben ott is csak egy pad van. Pedig a gyártó számára nem lenne akadály az, hogy több padot is elhelyezzenek. Így csak 3 ember fér el, pedig egy forgalmasabb megállóban ennél több a buszra váró utas.

47 autóbuszra kerül még GPS-es utastájékoztató rendszer, a Lackner Kristóf utcai buszvégállomáson forgalomirányító központ épül és 4 új totemoszlop is szolgálatba fog állni.

És eltűnt ez a különleges duplatámlás pad is:

The post Buszmegálló felújítás appeared first on Ikvahír.

A mostani kiragadott eset is jól mutatja mennyire labilis az egész utastájékoztatási rendszer szoftverje. ivermectina miasis perros 370 millió Ft-ért csak ez sikerült…

The post Go home totemoszlop, you’re drunk appeared first on Ikvahír.