The post Rendbe teszik a soproni INTERSPAR lépcsőjét appeared first on Ikvahír.

• A Petőfi téri mélygarázs díjszabása változott: 08 és 18 óra között egy óra mostantól 300Ft, 18 és 08 óra között 150Ft lett
• A Bástya utca bekerült a III. díjzónába (bruttó 210 Ft/óra)
• a Selmeci utca Fűzfa sor és Lackner Kristóf utca közé eső szakasza pedig bekerült a II. díjzónába (bruttó 315 Ft/óra)

The post Változás a soproni parkolási rendben appeared first on Ikvahír.

Megrögzött kerékpárosként el kell, hogy mondjam, időnként gépjárművet is vezetek, mégis sok hiányosságot tapasztalok, főként a kerékpáros infrastruktúrák terén. Itt van például a Győri út kórház előtti szakasza. Hajszálpontosan ugyan úgy festették vissza a parkolóhelyeket, így mindkét oldalon parkolnak, a busz alig fér el, egyirányú utca révén pedig ellenirányú kerékpáros közlekedési lehetőséget nem alakítottak ki. De vehetjük például a Bánfalvi utat, amit egészen a Sopron vége tábláig felújítottak, arra azonban már nem futotta, hogy bárminemű kerékpáros infrastrukturális fejlesztés kikerüljön. Feltételezem az épp most felújítás alatt álló Felsőbüki Nagy Pál utca sem lesz példastatuáló szerepű, már ami a kerékpársávot illeti.

Legutóbb a Selmeci utca egyik szakasza, pontosan a Lackner és a Fűzfa sor közötti rész került felújításra, és hát mit ne mondjak, brutál széles aszfaltréteg, mindkét oldalon parkolókkal, elfért volna kerékpársáv, még ha nyitott is, akkor is. Emellett az Ikva sori gyalogkerékpárút bekötése továbbra sincs megoldva, a Selmeciről oda felhajtani nem lehet, lehajtani róla pedig csak úgy, ha legalább háromfelé néz körbe a tisztelt kerékpáros.

Megkértem hát egyik szerkesztő kollégámat, fotóboltoljon már a Selmeci utcára kerékpársávot, meg valamit azzal a bringagyaloggal is kezdjen.

A bringagyalogra való felhajtásról, és az arról való lehajtásról nem tudtunk konszenzusra jutni. Hozzáértő ismerősöm szerint a legjobb megoldás az én változatom lenne, miszerint: aki a kollégium felől jön a bringagyalogon, az nem sokkal a STOP táblás kereszteződés előtt lehajt a kereszteződésbe, majd annak megfelelően halad tovább a Selmecin. A fűzfa sor felől pedig a kereszteződés után lehetne felhajtani a gyalogkerékpárútra, ami az előbb említett „nem sokkal” részig egyirányú lenne, onnantól pedig értelemszerűen kétirányú.

The post Kerékpárosbarát utca lehetne appeared first on Ikvahír.

A sajtótájékoztatón Dr. Fodor Tamás, Sopron város polgármestere ismertette a jelenlegi, és a jövőbeni fejlesztés részleteit. Firtl Mátyás, Sopron és környéke országgyűlési képviselője elmondta, a korszerűsítés nem jöhetett volna létre a magyar kormányzat, és Orbán Viktor miniszterelnök közreműködése nélkül. Kiemelte az utánpótlás nevelés fontosságát, illetve a sport és az egészség kapcsolatát, valamint a magyar sport előrejutását.

A második ütemben megújul az eredményjelző, valamint kialakítanak több, az Magyar Labdarúgó Szövetség által előírt helyiséget (1 további játékvezető öltöző; ellenőri szoba; orvosi szoba; dopping ellenőrzésre alkalmas helyiség; külön helyiség a biztonsági szolgálatnak; vizesblokkok), valamint a HD televíziós közvetítéshez szükséges világítást is bővíteni fogják. Erre a fejlesztésre további 152 millió forintos kormányzati támogatást kapott városunk.

A beruházásoknak köszönhetően a létesítmény megfelelő helyszínként szolgál NB I-es szintű labdarúgó mérkőzések lebonyolításához is. Hasonló színvonalú futballpálya a környéken legközelebb Nagymartonban van, ami otthona az osztrák Bundesliga első osztályában játszó SV Mattersburg -nak.

Sopronban a felújított stadion előnyeit elsőként a magyar másodosztályban szereplő SVSE, és elsőosztályban szereplő Szombathelyi Haladás élvezheti, remélhetőleg hamarosan Sopronnak is lesz elsőosztályú focicsapata is.

KÉPGALÉRIA ITT!

The post Befejeződött a soproni stadion felújításának első üteme appeared first on Ikvahír.

A teljes cikk ITT elolvasható ! 

Teljesen jogos az olvasó észrevétele, és a probléma tényleg elég komoly a városban, hiszen nem egyszerű megválni a rossz, vagy éppen feleslegessé vált műszaki hulladéktól. Valóban, szinte lehetetlen, de mégis van rá megoldás, hogy legálisan leadjuk a lakossági műszaki hulladékunkat, ráadásul ingyenesen. Pontosan ez az a pont, ahol a hiányérzetem támadt a Kisalfölddel kapcsolatban, hiszen nem segített megoldást találni a problémára, csak kommunikálta azt. Pedig kellő helyismeret és kapcsolat birtokában, ez nem lehet egy újság számára olyan bonyolult ügy, ráadásul ha sikerrel jár, komoly segítséget nyújthat a tájékoztatással. Hogy mi lehetett az indok, hogy ez elmaradt nem tudom és nem is kívánok találgatásokba belemenni, a lényeg, hogy azért van megoldás.

Az ingyenesen lerakható lakossági mennyiségű műszaki hulladék a soproni INTERSPAR hátsó teherudvarán lehetséges a Selmeci utca felől. Az áruház nyitvatartási idejében átveszik a kizárólag műszaki hulladék besorolású termékeket, ráadásul teljesen ingyenesen. Elől a bejáratnál, a liftház mellett egyébként egy nagy tábla is jelzi, hogy a teherudvar felől leadható a műszaki hulladék, így mondhatni a tájékoztatás is korrekt. Szóval, amíg a városi hulladéklerakók nem nyílnak meg – ami pedig már időszerű lenne – és útban van egy monitor, akkor nosza, irány a Selmeci utca.

L.L.ZS.

The post A Kisalföld felvetette a problémát, mi pedig megtaláltuk a megoldást appeared first on Ikvahír.

Induljunk a Sas térről. A Rózsa utca az útirányunk, itt érdemes már az elején megjegyezni, hogy a KIVÉVE KERÉKPÁR tábla az oszlopon is rossz sorrendben került fel, ráadásul a parkoló rész előtt is van már egy egyirányú utca tábla, visszanézve viszont van elsőbbségadás kötelező, harmincas, satöbbi, ezek szerint akkor valamelyik itteni egyirányú utca tábla felesleges, hiszen ezek alapján a parkoló autók se tudnak kijutni a parkolóból, csak ha megkerülik az egész háztömböt. A Rózsa utcában egyébként kerékpáros nyom felfestésére lenne szükség.

A Rózsa utca végén, az Ikva sor kezdődik, illetve egészen pontosan egy kis térszerűség, ahol a Szélmalom utca-Ikva sor-Rózsa utca-Festő köz találkozik. Itt először is ugye ha a Rózsa utca felől érkezünnk, zöld kerékpáros tábla a balra irányt ajánlja, mi viszont jelen esetben jobbra mennénk.

A tényleges Ikva sor kezdeténél átmenő forgalom tilos, kivéve lakók tábla leledzik az egyik irányban, ami elméletileg, ELMÉLETILEG feljogosítja a kerékpárost a behajtásra. A patak utca felől ugye van egy karó az „út” közepén, és semmiféle tábla, tehát innen gond nélkül lehet behajtani.

Ha a Patak utca felől jönnénk, jelen kitáblázás szerint nem haladhatnánk sem a Major/Festő köz felé, se a Rózsa utca felé, ugyanis a kis tér is egyirányú, itt mindenképpen szükséges a kerékpárosok kivételezésének megoldása.

A Patak utcához kiérve azzal szembesül az ember, hogy szabályosan csak jobbra mehet. Erre egy rendkívül egyszerű, és könnyen kivitelezhető megoldást javasolnék: az Ikva sor és az Ikva sor között a Patak utca legyen kétirányú. Nem egyértelmű? Íme egy térkép, hogy mit is kellene a kerékpárosok számára kétirányúsítani (pirossal a jelenlegi állapotot jelöltem):

Az Ikva sor-Virágoskert utca kereszteződésénél pár métert egyirányúsítottak, ami pont elég arra, hogy a Patak utca felől fentről érkező kerékpáros ne tudjon szabályosan semerre se haladni, hiszen innentől ugye bringagyalog van, amire viszont csak egy behajtani tiloson át lehetne felhajtani, ezért itt is kivételezésre van szükség. A Patak és Virágoskert utcák összeköttetését pedig szintén kerékpáros kétirányúsítással kellene kivitelezni, valamint a Virágoskert utcán át egy kerékpáros átvezetésre is szükség lenne, illetve egy bringagyalog KEZDETE és VÉGE táblára is, hiszen ezek nincsenek, és soha nem is voltak.

Az Ikva sor ezen szakaszán húzódó gyalogkerékpárút néhány érdekességet tartogat:

az útkereszteződésekben zebra nincs, csak kerékpáros átvezetés,

a Dobner Nándor utcánál az elsőbbségadás kötelező tábla az átvezetés UTÁNra került,

a Selmeci utca előtt egyszer csak véget ér a semmiben a létesítmény,

az egyik irányból pedig végig rossz oldalon vannak a táblák,

és a szegély is hagy némi kivetnivalót maga után… Ezt mind-mind korrigálni kell!

Teljes galéria:

The post Ésszerűsítési javaslat: Ikva sori bringás infra appeared first on Ikvahír.

The post Kommentár nélkül – IN__RS_AR appeared first on Ikvahír.

Elsőként vegyük azt a szakaszt, ami a Balfi utca egy részén található,egész pontosan a Ravazd utcától a tüzéptelepig.

Nem kimondottan kerékpárútról van szó, hanem kerékpárosok és gyalogos által egyaránt használható útszakaszról. Erre tulajdonképpen azért volt szükség, mert a körforgalomba kerékpárral tilos a behajtás. Nincs is vele gond igazából, jó minőségű, jó az átvezetése a körforgalmon. Hiányzik viszont a kerékpáros átkelőhelyet jelző tábla, csak gyalogátkelőhelyet jelölő kapott itt helyet. Ami viszont kicsit kiakaszt, hogy a buszmegálló előtt vége van, onnantól átmenő forgalom tilos tábla tiltja a kerékpárosok járdán való továbbhaladását, van egy átkelő (szintén nem kapott kerékpáros átkelőhely táblát), ami viszont sehova sem vezet, csak azoknak jó, akik Balf felől jönnek, és szeretnének felhajtani a kerékpárútra (de ők se használják). A legnagyobb hiba az, hogy semilyen más kerékpárúttal nincs összeköttetése, ha csak nem vesszük magát a Balfi utcát kerékpárútnak.

Második áldozatunk az a szakasz, amely az Ikva soron található, a Virágoskert utcától a Selmeci utcáig.

Ez is gyalogosok és kerékpárosok számára egyaránt, viszont csak a Selmeci utca felől van konkrétan kitáblázva, hogy honnan is kezdődik, ergo ha a Virágoskert utca felől hajtunk fel, nem tudhatjuk, hogy ez kerékpárút, vagy járda-e, mert tábla csak a Ferenczy János utcától van. Egyébként a Ferenczy János utcán és a Dobner Nándor utcán is kerékpáros átkelőhely vezet át, ami viszont megint csak felfestve van, kitáblázva nincs. A legnagyobb hiba itt is az, hogy nincs összeköttetése más kerékpárúttal, pedig a Hubertus-Szent Mihály utca szakasz nincs éppen messze.

Harmadik, és egyben utolsó szakasz amit meg szeretnék említeni, a(z egyik) Kossuth Lajos utcai körforgalmat kerüli el.

Fel lehet rá hajtani a Táncsics utcából, és a Kossuth Lajos utcából egyaránt, viszont csak egy irányban szabad haladni rajta, a körforgalommal megegyezőleg. Az ötlet jó, viszont nem lenne negatív, ha a parkoló autó nem pont a felhajtónál állna, illetve ha mindkét irányba lehetne kerülni. Ottjártamkor 3 kerékpárost is láttam, abból 2 a körforgalmon át ment, egy pedig a kijelölt kerékpárúton, de menetiránnyal szemben. Külön kerékpáros átkelőhely tábla természetesen itt sincs.

Összegzésképpen: a kerékpárút darabokkal alapvetően az a baj, hogy más kerékpárutakkal nincsenek összeköttetésben, egyszerűen csak úgy vannak. A másik pedig, hogy nincsenek külön kerékpáros átkelőhely táblával elláva az átkelők.

The post Kerékpárúti állapotjelentés, 4. rész: Darabok appeared first on Ikvahír.