Az előző kilátó így nézett ki:

The post Elkészült az új Várhely-kilátó appeared first on Ikvahír.

Az önkormányzat szerint szakmai döntésről van szó, a civilek viszont máshogy gondolják. Ezért civilek a közösségi médián keresztül békés demonstrációt szerveztek a Fő térre, amely fél órával a közgyűlés előtt vette kezdetét. A 14 órakor induló ülésen pedig váratlanul megjelent Magyar Péter európai parlamenti képviselő, aki számon kérte a város vezetőjét. Egyenes válasz helyett azonban a közgyűlést félbeszakították, a többségben lévő kormánypárti képviselők pedig elhagyták az üléstermet. Farkas Ciprián polgármester pedig ezalatt egy videót is közzétett, melyben LMBTQ propagandával, hazudozással és a közgyűlés megzavarásával vádolta meg Magyar Pétert, a TISZA párt vezetőjét. Ezzel szemben Magyar Péter, és a jelenlévő civilek szerint a polgármester nem akarta meghallgatni őket.

Mintegy kétórás szünet után folytatódott a közgyűlés, immáron Magyar Péter nélkül. A fideszes képviselők pedig 11 szavazattal, 4 ellenzéki ellenszavazat mellett elfogadták a tervezetet. Így tehát a következő tanévtől megszűnik a pár éve felújított Dózsa György úti tagóvoda, a Gesztenyés körúti tagóvoda, a Halász utcai óvoda B épületének két csoportja, más intézményben kerül elhelyezésre, illetve eggyel csökken a csoportok száma a Brennbergbányai, az Ady Endre Úti és a Jereváni Kék Tagóvodákban. A civilek könnyeikkel küszködve, a Tavaszi szél vizet áraszt című moldvai-csángó népdalt énekelve hagyták el az üléstermet.

The post Ennyi volt: két óvodát bezárnak, több csoportot megszüntetnek Sopronban appeared first on Ikvahír.

A racionalizálási terv részeként a 2025/2026-os nevelési évtől (ha a közgyűlés elfogadja) megszűnne telephelyként a Bánfalvi Óvodához tartozó Gesztenyés Körúti Tagóvoda és a Trefort Téri Óvoda Dózsa György Utcai Tagóvodája. Ezenkívül a Hermann Alice Óvodában átszervezések történnének, és több tagóvodában csökkenne a csoportok száma. Ez azért is érdekes egyébként, mert egyes vélemények szerint a város lakossága az elmúlt 10 évben megsokszorozódott, az óvodák számát viszont csökkentenék.

A városvezetés azzal indokolja a döntést, hogy az új óvodák miatt szükségessé vált a hálózat újragondolása, figyelembe véve a régi intézmények műszaki állapotát, kihasználtságát és a gyermeklétszám csökkenését. A változások azonban komoly felháborodást váltottak ki a szülők és az érintettek körében. Sokan úgy érzik, hogy az önkormányzat nem megfelelően kommunikálta a terveket, és sem az óvodapedagógusokkal, sem a szülőkkel nem folytatott előzetes egyeztetést. Olyan esetről is hallani, hogy egy önkormányzati képviselő a sajtóból tudta meg, mire készül az önkormányzat.

A döntés ellen petíció indult, amelyben a tiltakozók azt kérik, hogy az önkormányzat vizsgálja felül a bezárásokat, és tartson szakmai egyeztetést az érintettekkel. A szülők aggodalmukat fejezik ki a gyerekek lelki és közösségi fejlődésére gyakorolt hatások miatt, mivel a megszűnő intézmények közül több jól felszerelt, kiváló állapotú, és magas létszámú óvodás csoportokat fogad be, ráadásul egyes érintett óvodákban az utóbbi években jelentős felújításokat, korszerűsítéseket végeztek. A szülők és a pedagógusok szerint az óvodák működésének megszüntetése nem indokolt, és az önkormányzatnak humánusabb, hosszabb távú megoldást kellene keresnie.

A Mentsük meg a soproni ovikat Facebook csoport ide kattintva érhető el:

https://www.facebook.com/groups/969380075323249

A petíció ide kattintva érhető el:

https://www.peticiok.com/mentsuk_meg_a_soproni_ovikat

A békés demonstráció eseménye ide kattintva érhető el:

https://www.facebook.com/events/1285293612547375

(A cikk a Soproni Téma, Cyberpress nyomán, részben mesterséges intelligencia segítségével készült)

The post „Racionalizálnák” az óvodai ellátást Sopronban? appeared first on Ikvahír.

A következő üzenetet juttattam el a közmeghallgatásnak:

Tisztelt Önkormányzat, Tisztelt Közmeghallgatás!

Szeretnék néhány javaslatot felvetni én is a várossal, főleg a közlekedési infrastruktúrával kapcsolatban.

A kerékpáros infrastruktúra hiányosságai egyre szembetűnőbbek. A korábban létrehozott kerékpárutak, gyalog- és kerékpárutak minősége egyre romlik, az útburkolat, a burkolati jelek egyre rosszabbak, a táblázás pedig egyre hiányosabb. Szükséges lenne a jelenlegi infrastruktúra felmérése és a hibák javítása, utána következhetne az újabb ötletek megvalósítása, szigorúan a Magyar Kerékpárosklub szakembereinek bevonásával. Ha szükséges, tudok konkrét javaslatokat is adni. 

Az egyirányú utcákkal kapcsolatban fontos lenne annak felülvizsgálata, hol lehetne a szembekerékpározást engedélyezni. Számos olyan egyirányú utca van a városban, mely megfelelően széles, új útburkolat is lett az elmúlt években, a kerékpárosok viszont semmit nem kaptak. Az újonnan bevezetett egyirányú utcáknál különösen problémás, hogy egyik napról a másikra a kerékpárosok sem hajthattak be az egyik irányból. Érdemes lenne ezeket mind felülvizsgálni (pl Uszoda utca, Balfi utca, Kőműves köz, Végfordulat, István bíró utca, Zsilip utca, Jókai utca, Wesselényi utca, Vadász utca, Szélmalom utca, Hátulsó utca, Pejáchevich köz, Semmelweis utca, Alsólővér utca, Handler Nándor utca, stb).

A város több pontján is látványosan tarthatatlan a parkolási helyzet (pl Aranyhegy, Halász utca), sokan kanyarban, forgalom elől elzárt területen, vagy akár körforgalomban, esetleg közvetlenül a megállni tilos tábla alatt parkolnak. Szükséges lenne ezek folyamatos ellenőrzése és szankcionálása, ugyanakkor felül kéne vizsgálni, hogy mindenhol szükséges-e a megállni tilos, nem lehetne például itt-ott a táblákat várakozni tilosra cserélni.

A buszközlekedéshez kapcsolódóan a jelenlegi, sovány buszmenetrend foltozgatása helyett az egészet újra kéne gondolni. Több átlós járatra lenne szükség, melyek a nap minden szakában ütemesen járnának, a csúcsidőkben sűrítve. Szükség lenne LEGALÁBB egy éjszakai járatra is, mely az éjfél körül, vagy az után beérkező vonatokhoz kapcsolódna. A burgenlandi közlekedésszervező Verkehrsbetriebe Burgenland közreműködésével Sopron felé kéne hozni legalább egy buszjáratot, mely Észak-Burgenlandot kötné össze Közép- (és Dél-)Burgenlanddal, illetve tárgyalásokat kellene kezdeményezni arról is, hogy a város területére bejöjjenek a BAST telebusz-rendszer járművei is (például Szentmargitbánya felől Sopronkőhidára, vagy Kelénpatak felől az autóbusz-állomásra, stb…)

A hivataltól a következő választ kaptam kérdéseimre, felvetéseimre:

A 2024. december 4-én érkezett, közmeghallgatásra írásban benyújtott felvetéseivel kapcsolatosan az alábbiakról tájékoztatom:

A meglévő kerékpárutak, kerékpáros útvonalak fenntartásához szükséges munkákat rendszeresen elvégeztetjük. Az útkarbantartások elvégzéséről, a burkolati jelek folyamatos frissítéséről, a jelzőtáblák cseréjéről és pótlásáról minden évben gondoskodunk.

A lakosság igényeinek megfelelő fejlesztési tervek elkészítésére törekszünk, ezért a közlekedési infrastruktúrák fejlesztései során, még a tervezési szakaszokban, minden esetben egyeztetünk az érintett civil szervezetekkel is.

Az egyirányú forgalmi rendek bevezetésével érintett útszakaszokkal kapcsolatban Sopron Megyei Jogú Város Önkormányzatának álláspontja, hogy a szembejövő kerékpáros forgalom lehetővé tételére a tapasztalatok szerint a közlekedési kultúra még nem érett meg. A közlekedésbiztonság fenntartása érdekében a kerékpárosokra vonatkozóan különleges szabályok bevezetését ezért jelenleg nem támogatjuk.

A szabálytalan parkolások visszaszorítása érdekében a Rendőrhatóság, illetve a közterület-felügyelet járőrszolgálata teljesítése során a város teljes területét folyamatosan ellenőrzi, szükség esetén pedig a szabálysértőkkel szemben eljár. A megállás tilalmát jelző táblák kihelyezését megelőzően minden esetben közlekedési szakember bevonására kerül sor, a táblák indokoltságát ennek ellenére folyamatosan figyelemmel kísérjük.

A vonatok a peremidőszakokban eltérő időfekvésekben érkeznek (Győr felől óra 0 perc és óra 10 perc között, Bécsújhely felől mindig óra 17 perckor, Sopronkeresztúr felől mindig óra 22 perckor, Bécs felől mindig óra 37 perckor, Szombathely felől ütemtelenül), ezért ütemes menetrendet feltételezve egyes irányokban a csatlakozások csak esetlegesek lennének.

Jelenleg a rendezvények idején indított járatok (például a SopronFest idején közlekedő SF1 vagy a Soproni Piknik idején közlekedő SP1) korlátozás nélkül igénybe vehetők. Tapasztalataink alapján azonban ilyenkor is csak nagyon kevesen veszik igénybe ezeket a járatokat a fesztivál vendégein kívül. Az éjszakai járatok kihasználtsága aránytalanul gazdaságtalan, mely a fordaszámot és a személyi állományt tekintve is többletköltséget jelentene.

Jelenleg a magyar személyszállítási törvény, az osztrák szövetségi személyszállítási törvény és a burgenlandi tartományi mobilitási törvény alapján semelyik fél nem tekinti feladatának a határon átnyúló személyszállítás biztosítását, azzal kapcsolatban sem minőségi, sem mennyiségi követelményekről nem rendelkezik, így közforgalmú közlekedés biztosítása jelenleg egyik félnek sem előírt feladata.

A nemzetközi személyszállítás egyébként az EU-s irányelveknek megfelelően szabadpiac, abban külön megrendelés nélkül, saját nyereségre és kockázatra bármely vállalkozás beszállhat és indíthat ilyen járatot. A Verkehrsbetriebe Burgenland a kommunikációja szerint egyébként folyamatosan monitorozza az igényeket, 2024. november 29-től Szentgotthárdra már kiterjesztették. A további terjeszkedés az osztrák fél döntésén múlik.

The post Kérdéseket tettem fel a közmeghallgatáson, ezt a választ kaptam appeared first on Ikvahír.

A képviselőtestület összetételében is marad a Fideszes többség, az összes egyéni választókerületet a Fidesz-KDNP képviselői látják el, ők Filep Márk (1-es körzet), Magas Ádám (2-es körzet), Dr. Csiszár Szabolcs (3-as körzet), Tóth Éva (4-es körzet), Dr. Simon István (5-ös körzet), Péli Nikoletta (6-os körzet), egy új ember, Dóra György (7-es körzet), Pongráczné Várnai Mária (8-as körzet), Juhász Adrienn (9-es körzet), Abdai Zsolt (10-es körzet), Mágel Ágost (11-es körzet), és STöckert Tamás (12-es körzet). Kompenzációs listáról bejutott: Holpár Csaba (MKKP), Horváth Gábor (Mi Hazánk), Jakál Adrienn (Párbeszéd, DK), Dr. Kónyi-Kiss Gáborné (Momentum) és Sovány Endre (Momentum). Búcsúzik a testülettől Sass László, Supka-Kovácsné Holzhofer Tünde, Simon Zoltán, Németh Imre és Mayer Nándorné.

Az enyugat.hu összegyűjtötte a környező települések adatait is, ezek alapján Ágfalván Dominek Gábor független jelölt lett a polgármester 647 szavazattal. Kihívója Simon László Csaba 527 voksot kapott. A jelenlegi polgármester, Pék Zsuzsánna nem indult. Fertőrákoson az eddigi polgármester, Palkovits János nem indult. Két hölgy versenyéből Tompa Judit Dóra (független) került ki győztesen. 762 voksot kapott, míg versenytársa 422-t. Harkán Duschanek Péter (független) marad a faluvezető, a szavazatok 70,64 százalékával győzte le független kihívóját, Susztrik Zoltánné Spaller Erikát. Kópházán viszont leváltották a több ciklus óta regnáló Grubits Ferencet (független). Kihívója nem más, mint a térség korábbi országgyűlési képviselője, Firtl Mátyás (Fidesz-KDNP) volt. Előbbi 405, a nyertes 624 szavazatot kapott. Fertőbozon polgármester marad Tóth József Gyula (független). 115 szavazatot kapott, míg kihívója, Ravasz Péter hetvenkettőt. Nagycenken sem lesz változás, Csorba Jánosban (független) továbbra is bízik a helyiek többsége. A tapasztalt faluvezető 890 voksot kapott, független kihívója, Szepesi-Toth András 451-et.

The post Megválasztották a régi-új városvezetést Sopronban appeared first on Ikvahír.

Az első ütemben Balf, Brennbergbánya és Görbehalom városrészekben, majd a Várkerületen és a belvárosban tér vissza a teljeskörű közvilágítás, a munka pedig ütemezetten folytatódik tovább a város teljes területén.

A korábban bejelentett újraindítási program részeként nemcsak a normál, korábban megszokott közvilágítás, de rövidesen az új és a korábbinál is jobb szolgáltatást biztosító sűrű buszmenetrend is érvénybe lép, a Gyermek- és Ifjúsági Központ pedig már megnyitotta kapuit.

A polgármester által bejelentett újraindítási programnak köszönhetően kivezetésre kerülnek mindazon takarékossági intézkedések, melyekre az Európát sújtó energiaválság miatt volt szükség. A válság ugyan nem ért véget, de a soproniak összefogásának és a felelős gazdálkodásnak köszönhetően egy nehéz időszakot hagyhat maga mögött városunk.

The post Megkezdődik a közvilágítás visszakapcsolása Sopronban appeared first on Ikvahír.

Hogy ezentúl vizet vételezhessünk, egy csipkártyára van szükség. Ez 10€-ba kerül, és Sopronkeresztúr Önkormányzatánál (Gemeindeamt Deutschkreutz) szerezhető be. A kihelyezett törtmagyarságú tájékoztató szerint ez „feltölthető/díjköteles”, egy hozzászólónk leírása alapján ez azt jelenti, hogy a kártyát 5€-ért fel kell tölteni, és az 500 liter ásványvíz vételére elegendő. Ha a keret elfogy, újabb 5€-ért lehet feltölteni azt. Ottjártamkor egyébként az egyik számlálón 476, a másikon 389 volt, és folytak is a csapok, tehát előttem valaki használhatta a berendezést, ezek szerint én pedig az ő kárára töltöttem meg poharamat ásványvízzel…

Az biztos, hogy a csipkártyás rendszer nem volt egy túl barátságos húzás az önkormányzattól, már csak azért sem, mert nemzetközi kerékpárút húzódik itt, a kerékpáros turisták pedig jobbára nem rendelkeznek kártyával a vízcsapokhoz, így egy hosszú kerékpártúra után itt akár szomjan is maradhatnak…

Sovány vigasz lehet, hogy a balfi savanyúkút légvonalban nagyjából 5,6km-re, a kópházi savanyúkút pedig mindössze 2,2km-re van a Juvinától, bár előbbit a közelmúltban többször is megrongálták, utóbbira pedig pár éve „nem ivóvíz” felirat volt kitéve…

The post Vége a jó világnak, már az ásványvíz sincs ingyen appeared first on Ikvahír.

A Sopron Card egy olyan „okoskártya”, amely virtuális (okos-eszközön tárolt QR kód) és fizikai (plasztik kártya) formában is elérhető, egyszerre nyújt kedvezményeket a kártyatulajdonosok számára és generál forgalmat a helyi vállalkozásoknál.

A kártya kizárólag állandó soproni lakóhellyel rendelkező lakosok számára elérhető, s számos, folyamatosan bővülő kedvezményt kínál elsősorban Sopron város közigazgatási területén belül és részben azon kívül is. A kártya éves díja 2.990 Ft. Azok a soproniak, akik 2019. december 31-ig kiváltják a Sopron Card-ot, 990 Ft-os bevezető áron juthatnak hozzá. A kártya a vásárlástól számított 1 évig érvényes.

A kártya július 1-jétől megvásárolható személyesen a soproni Tourinform irodában (Szent György u. 2.), illetve elektronikusan a www.soproncard.hu oldalon.

A város közgyűlése arról is döntött, hogy mely önkormányzati, vagy részben önkormányzati tulajdonú gazdasági társaságok és intézmények nyújtanak kedvezményeket a Sopron Card kártya használói számára.

Pro Kultúra Nonprofit Kft.

– 50 % kedvezmény a Fertőrákosi Témapark kiállítási belépőjegyek árából
– 15 % kedvezmény a Soproni Szimfonikus Zenekar helyben tartott koncertjeinek jegy áraiból

Soproni Múzeum

– Ingyenesen látogatható Tűztorony
– 50 % kedvezmény a Macskakő Gyermekmúzeum belépéséhez
– 50 % kedvezmény a Storno-gyűjtemény belépéséhez
– 50 % kedvezmény a Határtalan történet – Állandó helytörténeti kiállítás belépéséhez

Sopron Régió Turisztikai Központ Nonprofit Kft.

– 20 % kedvezmény regionális termékekre, ajándéktárgyakra a Szent György utcai Tourinform irodában

Széchenyi István Városi Könyvtár

– 20% kedvezmény a beiratkozás (olvasójegy) éves díjából

Sopron és Környéke Víz- és Csatornamű Zrt.

– 15% kedvezmény a Lőver Fürdő felnőtt, diák, nyugdíjas és gyermek belépőjegyeiből
– 15% kedvezmény a Lőver Fürdő kedvezményes bérletének árából

Sopron Holding Zrt.

– 10%-os kedvezmény a felszíni parkolás 30 napos bérlet árából
– 10%-os kedvezmény a felszíni éves bérlet árából
– 10%-os kedvezmény az éves lakossági bérlet árából

F.K.L. Sportszolgáltató Kft.

– 20%-os kedvezmény az éves bérletek árából

RAABERSPORT Sporttevékenységet Végző és Szolgáltató Kft.

– 15%-os kedvezmény az éves bérletek árából
– 25%-os kedvezmény a VIP bérletek árából

Sopron MJV Polgármesteri Hivatala

• Hivatali munkaidőben és hivatali munkaidőn kívül történő házasságkötés esetén 10% kedvezmény:
• a házasságkötő terem díjából
• a díszterem díjából.

Sopron Megyei Jogú Város Önkormányzata a Sopron Régió Turisztikai Központ Nonprofit Kft.-t bízta meg azzal a feladattal, hogy minél szélesebb körben tegye elérhetővé a kedvezmények rendszerét.

Az Önkormányzat arra bíztatja a soproni állandó lakhellyel rendelkezőket és a helyi vállalkozásokat, hogy minél nagyobb számban csatlakozzanak a Sopron Card rendszerhez, amely így szolgáltatásait tekintve folyamatosan bővülni tud.

Kiemelt kép: Leczovics Zsolt

The post Július elsején indul a Sopron Card appeared first on Ikvahír.

Sopron közterületein rengeteg az autó. Ugyanakkor sok helyen egyszerűen érthetetlen, miért nem járnak be a kapun? Ugyanis olyan helyen is rengeteg autó áll a házak előtt, ahol 1-2 autó simán beférne az udvarra, kapualjba, stb… Sokan hibáztatják az önkormányzatot, hogy egyre kevesebb a belvárosban aparkolóhely, ennek az oka az, hogy ahol rengeteg autó van, ott a környezet élhetetlenné válik, tapasztaltuk ugyebár. Ezt pedig mindannyian szeretnénk elkerülni, és akkor itt jön a képbe a pszchológia, mely szerint ahogy egyre kevesebb a parkolóhely, kevésbé is van kedve az embernek autóval menni, hiszen „úgysem tudom hol lerakni az autót”. Vannak, akik azonban pusztán kényelemből mégis megteszik, ők azok, akik szitkozódnak illetve „csinálnak” maguknak parkolóhelyet, és ebben az esetben történik meg, hogy az addig zöldfelületként funkcionáló területekből mocsár lesz. Sopron egyszerűen nem bír el több gépjárművet, mert nincs hely, és a város adottságai miatt nagy valószínűséggel nem is lesz.

De tényleg szükség van ennyi autóra? Persze, kényelmesnek tűnhet a városon belül, vagy akár az agglomerációba úgy közlekedni, hogy otthon be a kocsiba, munkahely előtt ki a kocsiból, edzés gyanánt pedig a szabadidőnket eltölthetjük a konditeremben, mert ezzel ugyebár testmozgás nem jár. Viszont minek mindenhova autóval menni? Egy olyan városban, ahol a város másik felére átlag 30 perc alatt át lehet sétálni? Ahonnan óránként/félóránként jár vonat Bécsbe, Bécsújhelyre, Sopronkeresztúrra, Győrbe, Szombathelyre? Nem akarok kertelni, szerintem sokan teljesen indokolatlanul autóznak, pedig megtehetnék, hogy más közlekedési módot válasszanak.

Az autózás azzal is jár, hogy idegesebbek és stresszesebbek vagyunk, ez pedig a „magyar közlekedési morál” címszó alatt nem vet túl jó fényt a vezetőkre. Egy héten egyszer-kétszer én is rákényszerülök, hogy vezessek, amerre én járok, ott ugyanis nem túl jó a tömegközlekedés. Burgenlandban viszont valahogy tudnak relatíve normálisan vezetni a helyiek, viszont ha feltűnik egy régebbi gyártmányú, de újabb magyar rendszámú autó, már elkezd felmenni bennem a pumpa, és biztos, hogy 30mp-en belül egy záróvonalon belüli előzésre kerül sor, holott én is esetenként 10%-al már átléptem a sebességhatárt. A 84-es, 85-ös főutakról ne is beszéljünk, katasztrófa.

A sorozat előző cikkei:

• Sopron beállt, a busz lenne a megoldás?
• Sopron, a társasházváros
• Sopron, a bevásárlóváros

The post Sopron, a gépjárműváros appeared first on Ikvahír.

A cikkünk témája viszont most más. Sopronban egyre-másra épülnek a házak, minden talpalatnyi helyet kihasználnak társasház építésére, amikben a lakásokat aztán bődületesen magas áron próbálnak értékesíteni, bizony, néha meglehetősen rossz kvalitásokkal. És sikerül is, vagy olyannak, akinek tényleg van pénze, majd vásárlás után kiadja a lakást, vagy olyanoknak, akik hátrahagyva mindenüket, eladva mindenüket, ide költöznek. Alapvetően ezzel semmi probléma sem lenne, ha ezzel nem közelítettük volna meg azt az ingatlanpiaci szintet, mint Budapest, azaz hogy nagyon drágák a lakások/házak, és nagyon drágák az albérletek is. Erről korábban is írtunk Sopron, a társasházváros címmel.

Az viszont szerény véleményem szerint már a városvezetés hibája, hogy ezeken az új lakóterületeken a szolgáltatások gyakorlatilag hiányoznak. Csak lakni lehet, semmi több. Nincs postahivatal, nincs gyógyszertár, nincs bankomat, nincs nagyobb élelmiszerbolt, nincs normális kerékpáros infrastruktúra, nincs értékelhető tömegközlekedés, ezáltal egész egyszerűen az ott lakók, az újonnan oda költözők rá vannak kényszerítve arra, hogy autóval járjanak. Kompromisszumkötésre meg elég kevesen képesek, és ez bizony probléma.

A soproni városvezetés már többször, több platformon hangoztatta, hogy Sopronban egyre több az autó, ezzel azonban nem lehet mit kezdeni, ez ellen nem lehet tenni. És ez az, amivel én abszolút nem értek egyet. Pont a városvezetés az, ami tehetne ez ellen, vagy legalább szólhatna annak érdekében, hogy az emberek letegyék az autót. Persze ehhez az is kéne, hogy az új lakónegyedek (Pihenőkereszt, Apácakert, Aranyhegy, Kutyahegy, Virágvölgy, Tómalom) is NORMÁLISAN be legyen kötve a tömegközlekedésbe. Amíg ez meg nem valósul, a lakóknak pedig rá kellene jönniük arra, hogy kompromisszumokat kell tenni annak érdekében, hogy ez egy tényleg ÉLHETŐ város maradjon/legyen. Magyarán: ne járjunk mindenhova autóval.

Az viszont tény, hogy az elmúlt években a tömegközlekedés nem hogy fejlődött volna, hanem visszafejlődött, gondolok itt főleg a 2012 májusi járatritkításra, gondolok arra, hogy 2011-ben érkeztek utoljára új buszok (használtak tavaly) a helyi közlekedésbe. A menetrend persze nem a szolgáltató ÉNYKK „hibája”, hiszen ők azt teljesítik, amit az önkormányzat megrendel. Az viszont biztos, hogy a diákok általános iskolától egészen a középiskola végéig ingyen kapnak bérletet, amitől érthetetlenné válik, hogy miért kell a gyerekeket az iskola bejáratáig autóval szállítani.

Önök szerint mi lenne a legfontosabb a soproni tömegközlekedés fejlesztésével kapcsolatban? Új buszjáratok? Színvonalasabb szolgáltatás? Pontosabban járó buszok? Sűrített menetrend? Miért érdemesebb az autót választani városon belüli közlekedésre, mint buszozni? Mi az ellenérv? Várjuk a véleményeket kommentekben itt a cikk alatt, vagy Facebook oldalunkon!

A témát a következőkben is folytatjuk itt, az IkvaHíren!

The post Sopron beállt, a busz lenne a megoldás? appeared first on Ikvahír.

Terveink szerint öt év múlva április 16-án, a magyarországi holokauszt emléknapján adhatjuk át a zsinagógát – mondta el Sándor Péter, a Soproni Zsidó Hitközség elnöke. (forrás: Kisalföld, Cyberpress)

A zsinagóga jelenleg nincs túl jó állapotban, utoljára 2014-ben nézhettük meg, amikor is rengeteg fotót készítettünk, melyeket ITT LEHET MEGTALÁLNI!

The post Jobb sorsa lehet a papréti zsinagógának appeared first on Ikvahír.

Az építőközösségben az utca minden lakója részt vett, és 50%-ban fizették az önrészt, a másik 50% az önkormányzati támogatás volt. Az útépítés összköltsége mintegy 17 millió forint volt. A teljes részvétel értékelése okán a városvezetés önerőből megvalósította az utca közvilágításának kiépítését is, mely korszerű, LED fényforrásokkal lett kivitelezve, mintegy 1 millió forint értékben. A Menyhért utca egyik szakasza egyébként ezzel zsákutca lett.

A közelmúltban hasonló, építőközösségi összefogással újult meg a Fényi Gyula utca, valamint a Rozsondai Károly utca burkolata is, összesen mintegy 70 millió forint értékben. A lakossági útépítések pedig nem állnak le, hamarosan megújulhat a Szépvölgyi utca, valamint a város másik részén, a Jánostelepen is elkészülhet a Szajkó és Halastó utcák folytatása.

JA és még valami, mostantól ilyen minőségű fotókkal jelentkezem, itt az IkvaHíren Lacee

The post Új burkolat, közvilágítás a soproni Menyhért utcában appeared first on Ikvahír.

A projekt neve „A Várkerület értékmegőrző megújítása (I. ütem)” volt, ebből következik hogy a többi rész sem marad ki a felújításból, a II. ütemre azonban még egy darabig várni kell. A mostani beruházással kapcsolatban néhány adatot, meg számadatot mutatnék most meg nektek:

• A házsorok előtt 4-6 méteres gyalogos zóna került kialakításra
• Új utcabútorok kerültek kihelyezésre
• Új kerékpárutat alakítottak ki
• Új vízijáték épült
• Új, többfunkciójú pavilon került felépítésre
• 75 új energiatakarékos LED lámpatestet helyeztek üzembe
• Új zöldsávokat alkottak, automata öntözőrendszerrel
• 123 db új fát ültettek (valahol régi helyére)
• 1300 db cserjét ültettek
• 10.000 m² klinkertégla-burkolat készült
• 2600 m² bazaltburkolat készült
• 2000 m² gránitszegély került beépítésre
• 38 pad lett elhelyezve
• 50 kerékpártámasz is szolgálja a kerékpárosokat
• 53 hulladéktároló gondoskodik arról, hogy ne legyen a belváros egy szemétdomb
• 15 üzletportál is ki lett alakítva
• 725.000.000 Ft EU-s pályázati pénzt használtak el
• Ezen felül 325.000.000 Ft értékben lettek korszerűsítve a közművek saját forrásból
• 200.000.000 Ft -ot fordított az önkormányzat még a Várkerületre saját forrásból

A hűségkút előtt felállított színpadon beszédet mondott Dr. Fodor Tamás, Sopron város polgármestere, Firtl Mátyás, Sopron környékének országgyűlési képviselője, valamint Széles Sándor kormánymegbízott. Kiemelték, A Várkerület mindig is fontos szereplő volt a városlakók, a közlekedés, és a kereskedelem szempontjából, a felújítással is ezt próbálják erősíteni. A gépjárműforgalom lassítva lett, a közösségi közlekedés szempontjából pedig a buszok ütemes menetrendben járnak. Hamarosan érkezik képes beszámolónk is! A Radio OP -n pedig jövő héten többet is megtudhatnak az átadóról, és a járókelők véleményéről!

Az átadó után Sopron Megyei Jogú Város Fúvószenekara kíséretében a menet a Széchenyi térre, a Hűségzászlóhoz vonult, amit megkoszorúztak.

The post Hivatalosan is átadták a Várkerületet appeared first on Ikvahír.

Azonban ennek a gyorsétteremnek a megnyitása sem volt zökkenőmentes, ugyanis a kismartoni városvezetésben kiéleződtek az ellentétek. A Bad Kissingen Platz 1800nm-es területén került felépítésre a gyorsétterem, melynek helyén a szomszédos fedett uszodának a parkolója, valamint egy kisebb park volt, szökőkúttal.Az önkormányzatban az FPÖ, az SPÖ és a Grünen képviselői is kritizálták a terület eladását, illetve az építkezést, még egy esetleges népszavazásról is szó esett, erre azonban nem került sor.

A vendéglátóipari egység egyébként kezdésként 25 dolgozót foglalkoztat.

The post Burger King nyílt Kismartonban appeared first on Ikvahír.

A kőfejtő legutóbb 1986-ban lett felújítva, és abban az állapotában egészen 2013-ig szolgálta a közönséget, amikor is bezárták, és elkezdődött a korszerűsítési folyamat. Természetesen a tervezés már korábban megkezdődött. A projekt az Európai Unió, Magyarország kormánya, és önkormányzati támogatással 2 év alatt valósult meg, mintegy kétmilliárd forint értékben. A munkálatok eredményeképpen a színház belső tere teljesen megújult, beleértve a nézőteret, színpadot, és az infrastruktúrát is.

A kőfejtő egy tematikus témaparkkal is bővült, méghozzá többek között a barlangnak egy olyan területén, ami korábban a nagyközönség számára nem volt látogatható. Kialakítottak tanösvényt, és egy vadonatúj kilátót is. A térség, lévén millió évvel ezelőtt még tenger volt, az akkori élőlények megkövesedett maradványait is megtekinthetik a látogatók, illetve a belső térben kialakítottak a Magyar Természettudományi Múzeum jóvoltából egy, a Miocén kor tengeri élőlényeit bemutató kiállítást, bemutatót is. Egy másik csarnokban a kőfejtés folyamatát kísérhetjük nyomon, illetve megnézhetjük, többek között mit is készítettek ebből a mészkőből. A kőfejtő gazdasági, és fogadóépületekkel is gazdagodott, valamint korrekt méretű parkolót, és egy új buszöblöt is kialakítottak.
A bejáráson részt vett Dr. Fodor Tamás, Sopron polgármestere, Palkovits János, Fertőrákos polgármestere, Firtl Mátyás, Sopron és térsége országgyűlési képviselője valamint Horváth Zoltánné, a Pro Kultúra Sopron Nonprofit Kft. igazgatója.

A barlangszínház hivatalos megnyitója ma este 20:30-tól lesz, mégpedig a Nemzeti Filharmonikus Zenekar nagyszabású hangversenyével. Különlegesség, hogy a 2016-os évadra már idén szeptembertől meg lehet vásárolni a jegyeket.

Galéria:

www.barlang-szinhaz.hu
www.fertorakosikofejto.hu

The post Bevetésre kész a Fertőrákosi Barlangszínház appeared first on Ikvahír.