Kiemelt kép: ORF Burgenland

The post Bankomatrablás Nagymartonban appeared first on Ikvahír.

Elsőként május 19-én rendezték a Rosalia kerékpáros túranapot (Rosalia Radwandertag). A résztvevők Nagymartonból indulhattak, és négy táv közül választhattak, a legkisebbeknek egy 11km-es útvonal volt kijelölve, a kényelmes kerékpárosoknak 28km volt a táv, volt még egy 50km-es a sportosabbaknak és az e-bike-kal érkezőknek, és egy 33km-es mountain bike útvonal.  Évről évre többen vesznek részt a programon, mindig érkeznek résztvevők Magyarországról is. A szervezők idén is ajándékcsomaggal kedveskedtek az előzetesen regisztrált kerékpárosoknak, aki pedig minden checkpointon pecsételt, még egy kerékpáros pólót is kapott.

Május 25-én Fülesről indult határon átnyúló kerékpártúra. A Napnyugat Turisztikai Egyesület által szervezett „Kápolnák útján” című kerékpártúrát évről évre megrendezik, de most először indult a menet a Felsőpulyai járásból. A résztvevők egy egész napos programon vehettek részt, melynek során felkereshették a környék kápolnáit, a legtöbb helyen pedig étellel-itallal, programokkal várták a kerékpárosokat.

Idén rendhagyóan nem május utolsó vasárnapján, hanem június első vasárnapján rendezték immáron 28. alkalommal a Vasvilla’ Családi Kerékpártúrát. A táv a szokásos Sopron-Sopronkőhida-Fertőrákos-Balf-Sopron volt, idén mintegy 1000 fő kerekezővel. A kerékpártúra után tombolasorsolás következett, melyben több, mint 20 kerékpárt is kisorsoltak. A kerékpártúra jó hangulatban zajlott, kiválóak voltak a körülmények és az időjárásra sem lehetett panasz.

The post Kerékpártúrákkal indult a nyár appeared first on Ikvahír.

Jövő év elején indulnak az első konkrét munkálatok, több szakaszt kiszélesítenek, a mega-beruházás várhatóan 2024-ben fejeződik majd be. Tavaly Nagymarton környékén már zajlottak fejlesztések, többek között hidakat erősítettek meg, 2021-ig a nagymartoni csomópont és a veperd/sopronszentmártoni elágazás között is zajlik majd a munka, melynek keretein belül az utat kiszélesítik, középen pedig beton terelőfalat állítanak, ezzel is növelve a közlekedés biztonságát: sok frontális ütközéses baleset történik ugyanis ezen a szakaszon. Emellett megnövelik és modernizálják a csóronfalvi és a kaboldi parkolókat is.

2022-ben aztán indul a szikrai völgyhidak átépítése, déli irányba négy új hidat építenek. A kismarton felé vezető irány forgalma teljes szélességében a most még kétirányú hídon történik majd, a másik iránynak új építmény létesül.  A teljes beruházást az utat üzemeltető ASFINAG valósítja meg, összköltsége mintegy 140 millió euróra rúg.

The post Indul az S31 gyorsforgalmi út bővítése appeared first on Ikvahír.

The post Szomorú! Bezárt a térség egyik legjobb diszkója appeared first on Ikvahír.

A résztvevők négy táv közül választhattak, 12km, 30km, 40km, 25km MTB. A túranapon többen képviseltették magukat Nagymartonból, Sopronból, de érkeztek résztvevők Bécsből is.

Visszaérkezés után velocipéd bemutatót lehetett megtekinteni, illetve minden nevező kapott egy ajándékcsomagot a Region Rosalia Neufelder Seenplatte jóvoltából, emellett minden kerékpáros részt vett egy tombolasorsoláson is.

The post Sikeres volt a Rosalia kerékpáros túranap appeared first on Ikvahír.

Mintegy 1,45 millió Euróba került a beruházás, melynek keretein belül az eddigi körforgalmat megszüntették, és két lámpás csomópontot alakítottak ki. Az egyik szabályozza a B50-es főút, és az S4-es főút, valamit a kapcsolódó járdák, kerékpárutak forgalmát, a másik pedig az S4-es főút ezen rövid szakaszának, valamint a bevásárlóközpont egyik felének ki-behajtó forgalmát.

A környék útszakaszai mind vadonatúj aszfaltréteget kaptak, és a beruházáshoz kapcsolódó kanyarodósávok is kialakításra kerültek. Fotóink múlt héten, az átadás előtt készültek.

Helmut Bieler, Burgenland tartomány pénzügyekért felelős tartományi tanácsosa Facebook oldalán tette közzé, hogy a jelzőlámpákat üzembe helyezték.

The post Lámpás csomópontot alakítottak ki az ARENA bevásárlóközpontnál appeared first on Ikvahír.

Március 11-én ünnepélyes keretek között adták át a forgalomnak az állomást, melyen többek között részt  vett Hans Niessl, Burgenland tartományfőnöke, Gerald Klug szövetségi miniszter, Christian Kern, az ÖBB vezérigazgatója, valamint Christian Illedits Landtag-elnök.

„Célunk az, hogy a vasúti közlekedés a jövőben még nagyobb jelentőséggel bírjon, legyen „cool” vasúton utazni” -mondta egybehangzóan Gerald Klug, és Christian Kern.

A vasútállomás új vágányzatot, és egy új, részben fedett peront kapott vadonatúj hangosítással, térvilágítással. A peront aluljárón keresztül lépcsőn, és lifttel lehet megközelíteni. Újdonság, hogy a Bauwelt utca mellett új P+R parkolót alakítottak ki 123 férőhellyel, mely szintén megközelíthető az aluljárón át. Az aluljáróban egyébként információs táblák, reklámok, illetve jegykiadó automaták is helyet kaptak.

A peronon az osztrák állomásokra jellemző zárt üvegfalú várót is kialakítottak, ahol szeles időjárás esetén meg lehet húzódni. Az állomásépület előtt is lett egy fedett rész, de az eredeti Déli vasút stílusú épület továbbra is áll, méghozzá felújítva. Itt található a személypénztár, váróterem, vizesblokk, illetve egy egyelőre üres üzlethelyiség. Az állomás teljes területén vakvezető sávok segítik a közlekedést.

A vasútvonal legnagyobb műtárgya, az 1847-ben épült téglaviadukt is teljes körű felújítást kapott.

TELJES KÉPGALÉRIA ITT!

Előzmény pedig itt!

The post Elkészült a nagymartoni vasútállomás felújítása appeared first on Ikvahír.

The post 600 menekültet szállásoltak el Rétfalun appeared first on Ikvahír.

The post Nagymartoni állomás-átépítési napló, 2015.09.06 appeared first on Ikvahír.

Mattersburg

A környék egyik legnagyobb építkezése Nagymartonban (Mattersburg) található, ahol az állomás teljes körű modernizálása mellett megújul a város egyik jelképe, a Wulkatal feletti 20 nyílású viadukt. Magyarország második vasútvonalaként, 1847-ben elkészült Sopron – Bécsújhely vasútvonal idén éppen 168 éves műtárgya és reformkori állapotait még magánviselő vasútállomás megérett a felújításra.
Az eddigi szintbeli átjárón át megközelíthető keskeny peronok helyett egy széles, akadálymentes beszállást biztosító középperon létesül az állomáson. Nagyobb átépítés nem is történhet már akadálymentesítés nélkül, így természetes, hogy az új peronhoz három darab lift is társul. A perontetők létesítése mellett megújul a váróterem is, ahonnan az új akadálymentes mellékhelységek is nyílnak majd. Az eligazodást piktogramok, táblák, utastájékoztató monitorok és vakvezető sávok segítik.
Egy régóta fent álló problémát is orvosolnak azzal, hogy a már meglévő parkolók mellé 123 új P+R parkolóhelyet létesítenek az állomással átellenben, ezzel enyhítve a munkanapokon kialakuló ingázók gépjárműveinek tumultusát.

Leendő középperon.

Vasúti átjáró sínek nélkül. A bauweltstraßei vasúti átjáró szeptember 6-ig lesz lezárva.

Az 1847-ben készült matuzsálem viadukt is teljes körűen megújul. Az alépítmény alá beépítenek egy tehereloszlató lemezt, hogy ezzel csökkentsék az áthaladó vonatok viaduktra ható rezgéseit. Mindemellett természetesen statikailag is megerősítik a tartópilléreket. Gondoskodnak a megfelelő vízelvezetésről és a felépítmény cseréjéről. Optikailag is megszépül a városképet jelentősen formáló viadukt: az elszíneződött, sérült téglákat megtisztítják vagy cserélik. A munkálatok természetesen szigorú műemlékvédelmi szabályok betartása mellett zajlanak.

1847 augusztus 20-án, Magyarország második vasútvonalaként elkészült Sopron – Bécsújhely szárnyvonal létrejöttében fontos szerepe volt gróf Széchenyi Istvánnak, aki a Sina bankárcsalád érdekeihez köthető Bécs és Pest közti Duna jobb parti vonalat pártfogolta. A vonal építését az osztrák Mathias Schönerer mérnökre bízták, akinek életművében a nagymartoni viadukt az egyik csúcsteljesítményt jelenti. Az építmény 284 méter hosszú, 18 méter magasan 20 nyílással ível át a kicsinyke Vulka patak völgye felett. A mérnök teljesítményét dicséri az a tudat, hogy hét évvel előbb épült, mint a sokat csodált és világörökségi rangra emelt Semmeringi vasút hasonló műtárgyai.

Széchenyiben is ámulatba keltő hatást keltett, amikor 1847. február 27-én először tekintette meg a még épülőfélben lévő építményt. Így írt erről naplójában: „27-en Besuche ich die Bahn bis Mattersdorf. – Miserabel Viaducte… Einscnnitte – Riesenartig… und mit stupidem Leichtsinn ausgeführt. Es ist ein todtes Kind! – Colossal Römisches Werk!”

1846-1847 telén országos szintű sajtóvisszhangot váltott ki a túlnyomórészt cseh nemzetiségű vasútépítő munkások sanyarú sorsa. Manapság ugyan nem lehet panasz a viadukt felújításán dolgozók munkakörülményeire, azonban most magyar szótól hangos az építkezés környéke…

Az átépítés alatt teljes vágányzár van érvényben Wiener Neustadt Hbf. és Loipersbach-Schattendorf állomások között. Az utasokat vonatpótló buszokkal szállítják egészen szeptember 6-ig. Ekkortól már használható lesz az új állomás, de kisebb munkálatok egészen decemberig elnyúlnak. Az állomás felújítása 9 millió eurót tesz ki a vonal modernizálására szánt 15,2 millió euróból.

Neusiedl am See

A Fertő tó északi partján fekvő város fontos vasúti csomópontját képező vasútállomásának modernizálást tavaly tavasszal kezdték el. A munkálatok már a vége felé tartanak, melynek keretében új magasperonok, aluljáró és akadálymentes közlekedést biztosító lifteket alakítottak ki.

Bruck an der Leitha

Alsó-Ausztria és Burgenland határán fekvő vasútállomás fontos csomópont a Bécsbe ingázóknak, ezért se maradhatott ki a felújítási programból. A szokásos „ÖBB felújítási csomagot” megkapó vasútállomáson már csak az utolsó simításokat végzik a szakemberek, iskolakezdésre teljes mértékben elkészül.

Wulkaprodersdorf

Idén márciusban Hans Niessl tartományfőnök jelenlétében tették meg az első kapavágásokat Vulkapordányban (Wulkaprodersdorf), a GYSEV osztrák vonalhálózatának egyik legnagyobb állomásán. A cél, hogy szeptemberig elkészüljön az új középperon, ahonnan már akadálymentes lesz a beszállás a már megrendelt vadonatúj Raaberbahn motorvonatokba. A peron elejére egy új, a vasúttársaság színeit magán viselő, dizájnos üveg váróhelység is kialakításra kerül.

Sopron

A kormányablak és a szolgáltatóház kialakítása mellett más fejlesztések is történtek a soproni vasútállomás háza táján: az egykori un. nemzetközi peron, azaz az 5-7 vágány peronja új, 55 cm magas, térköves burkolatot kapott a korábbi betonelemekből kirakott peron helyett. Még csak a fele készült el, de a Wiener Neustadt felé közlekedő motorkocsik már használják az említett peronokat.

Vitnyéd-Csermajor

Az augusztus eleji két hetes vágányzár alatt alakítottak ki a sopronihoz hasonló peront Vitnyéd-Csermajor megállóhelyen. A korábbi peron meglehetősen rövid volt, ezért is örömteli az új magasperon amiről már szintkülönbség nélkül lehet belépni az új FLIRT motorvonatokba.

The post 2015 a vasútállomás-felújítások éve appeared first on Ikvahír.

The post Van még elfekvő Schillingje? Most visszaválthatja! appeared first on Ikvahír.

The post Vágányzár a Mattersburger Bahnon appeared first on Ikvahír.

Fraknó ugyebár nagyjából 20km-re van Soprontól. LÉGVONALBAN, ami azt jelenti hogy kerékpárral, szinte végig kerékpáros útvonalon körülbelül 33km-t kell erre áldozni, ha valaki Sopronból érkezik. És nem mellesleg sok az emelkedő, ezért olyan 2 órát azért rá kell szánni, visszafelé már könnyebb lesz. A járási székhelytől, Nagymartontól mindössze 7-8km-re található.

A településen (Fraknó-Forchtenstein) BADESEE táblázást követve találhatjuk meg a tavat, ami egyébként egy víztározó. Érdekes, mert a településtől gyakorlatilag csak felfelé kellett menni, leszámítva egy utolsó lejtős részt, de az biztos, hogy a tó maga a település felett helyezkedik el.

Mivel elég későn értem oda, fizetnem már nem kellett semmit, és elvileg 19 óráig van nyitva a létesítmény, de szerencsére ez csak annyit jelent, hogy onnantól nincs úszómester, tehát mindenki saját felelősségre úszkálhat. Illetve csúszdázhat, ugrálhat, hiszen itt minimálisan több élményelemet lehet találni már. Egy helybéli elmondása szerint a tó mélyebb oldalán 8m mély, tehát egészen pontosan ott, ahol a gát található. Annak ellenére, hogy egy kis hegyi patak tölti fel, ami a Rozália-hegységben ered, meglepően kellemes volt a vize, bár azokon a napokon volt az egyik hőhullám.

A kiszolgálóépületben itt is található természetesen büfé, zuhanyzó, és végre említésre érdemes mennyiségű öltöző is! A part mindkét oldalon dombos, de aszfaltozott járda, illetve pihenésre szolgáló helyek is ki vannak jelölve, tehát igen kulturált, rendezett az egész. A tó egy részéből leválasztott rész sekély, ez van kijelölve a gyerekek számára, és a csúszda is ide érkezik a domboldalról.

Az árakról annyit, hogy egy napijegy 4€-ba kerül, 14 órától már csak 2€, később meg ugyebár már nincs is nyitva a kassza, ingyen lehet használni. Egy szezonbérlet pedig 40€-t kóstál.

Összegzésképpen: remek helyen található, bár kicsit nehezen megközelíthető a fraknói tófürdő. Élményelem itt végre van, az árak viszont már nem annyira barátiak. Ha időben érkezik az ember, akkor viszont már nem kell fizetnie.

8/10 pont

Forchtensteiner Stausee a Foursquare -en

The post Strandteszt 4. rész: Forchtensteiner Stausee appeared first on Ikvahír.

Mivel 19 óra előtt értem oda, volt már esély, hogy ne kelljen teljesárú jegyet fizetni. Ebben a büfés hölgy tanácsa is segítségemre volt, és egy „Schnupperticket” fedőnevű jegytípust sikerült beszereznem. Ez elvileg 1 óra időtartamra nyújt belépést, de nekem nem úgy tűnt, mintha bárki is foglalkozna azzal, ki meddig van bent. Egyébként is, a jegy egy kis „kupon” tehát karszalag Tómalomhoz hasonlóan itt sincs.

A tó mesterséges kialakítású, az általam olvasottak alapján csapvízzel van töltve, de egyébként kis zsilipeket láttam, illetve közvetlenül mellette folyik egy patak is, így végülis nem tudom mi az igazság. Az viszont biztos, hogy a vize kristálytiszta, ehhez némi köze lehet azoknak a növényeknek, melyek szintén a tó vizét élvezhetik életterükként. A tó fürdésre kijelölt részének szélén végig pallón lehet járkálni, és több helyről létrán bemászni a vízbe. A pallókon túl pedig tavirózsák, illetve különböző tavi növények kaptak helyet, itt fürdeni egyébként nem lehet, tehát a növényzetnek kára nem lesz. A tó egyébként nem túl nagy, és az élményelemek itt sem találhatóak meg túlságosan, de úszásra, illetve gyerekes családoknak abszolút ideális. Itt is található zuhanyzó, büfé, viszont ami számomra meglepő volt, hogy 1db öltözőkabint találtam, de persze elékpzelhető hogy volt még. Még 7 óra körül is rengetegen voltak, de a többség nem a vízben, hanem a vízparton napozott, pihent, tehát ez a fürdő is egyfajta közösségi térként is funkcionál.

Közlekedés szempontjából ideális helyen van a tófürdő, hiszen gépjárművel és kerékpárral is könnyen megközelíthető, és mintegy 400m-re található a Márcfalva-Fraknónádasd (Marz-Rohrbach) vasúti megállóhely is. A büfés nénit megkérdeztem arról is, hogy sok magyar jár-e ide, amire azt válaszolta, hogy aznap 3 busznyi magyar is jött, de jönnek mindenféle közlekedési eszközzel.

Összességében nekem nagyon tetszett a kis tó, aki felfrissülésre vágyik, kellemes környezetben, akár családdal együtt, annak mindenféleképpen ajánlott.

7/10 pont az élményelemek hiánya, és a kevés öltöző miatt

Badeteich Rohrbach a Foursquare -en

The post Strandteszt 2. rész: Fraknónádasdi tófürdő appeared first on Ikvahír.

The post Windows a kétnyelvűségért appeared first on Ikvahír.