Az út egyik oldalán már felmarták az aszfaltot, a Csengery utca 89.; a Csengery Utca, Király Jenő utca; és a Csengery utca, nyomda buszmegállókat pedig az alapig bontották fel az utat, valahol közműcsere is zajlik. Ottjártamkor, hétköznap délután fél 3-kor azonban egyetlen embert sem láttam dolgozni. Ez persze nem jelenti azt, hogy nem is dolgozott senki, csak hogy én nem láttam.

Amit nem egészen értek, az az, hogy a Csengery utca (Ady Endre út) másik szakaszain, az Erzsébet utca és a Mártírok útja között miért nem állnak meg a buszok a megállókban? A VOLÁN ráadásul ezt úgy kommunikálta, hogy a munkálatok első szakaszában lesz ez így. Ebből arra asszociáltam, hogy már azonnal el is kezdik a buszmegállók felújítását, de ez az eltelt pár hét alatt egyelőre nem történt meg. Miért?

Amúgy most látszik, hogy milyen fontos közlekedési útvonala a városnak a Csengery utca, hiszen a most egyirányúsított szakasz forgalma egy az egyben ráterhelődik a Mátyás király utca-Móricz Zsigmond utca-Magyar utca-Győri út útvonalra, és komoly torlódások alakulnak ki itt napközben. De természetesen a Béke út-Felsőbüki Nagy Pál utca is nagyobb forgalmat bonyolít, ami érthető.

The post Zajlik a munka a Csengery utcában, de… appeared first on Ikvahír.

A munkálatok szakaszosan, körülbelül 500 méteres részekben zajlanak. Az első ütem április 20-án indul a Kőszegi út és a Mátyás király utca között, és várhatóan június 10-ig tart. Ezt követi a második ütem június 11. és július 26. között a Mátyás király utca és a Csatkai Endre utca közötti részen. A harmadik és negyedik ütem július 27-én kezdődik: előbbi az aluljáróig tartó szakaszt érinti augusztus 14-ig, míg utóbbi – a Mártírok útja Ady Endre és Kossuth Lajos utca közötti részén – augusztus 28-ig zajlik, teljes útzár mellett.

A felújítás során megújul az útpálya burkolata, helyenként cserélik a szegélyeket, valamint korszerűsítik a buszmegállókat és a vízelvezető műtárgyakat is. A negyedik ütemben egy híd felújítása is szerepel a tervek között.

A kivitelezés ideje alatt az érintett szakaszokon jellemzően egyirányú forgalom lesz érvényben, de a munkák előrehaladtával ideiglenesen visszaállhat a kétirányú közlekedés. A teljes projekt végére új kopóréteget és korszerű forgalomtechnikai elemeket kap az út.

A buszközlekedés ideiglenes terelések szerint működik majd, a pontos útvonalakról a közlekedési szolgáltató ad tájékoztatást. A hatósági járművek közlekedése végig biztosított lesz, a hulladékszállítás zavartalan marad, ugyanakkor az érintett szakaszokon parkolási tilalom lép életbe. A lakók ingatlanjainak megközelítését a kivitelezés teljes ideje alatt biztosítják.

I. ütem: Kőszegi út és Mátyás király utca közötti szakasz

ütemterv szerinti terelés tervezett időtartama: 2026.04.20 – 2026.06.10.

II. ütem: Mátyás király utca-Csatkai Endre utca közötti szakasz

ütemterv szerinti terelés tervezett időtartama: 2026.06.11 – 2026.07.26.

III. ütem: Csatkai Endre utca-aluljáró közötti szakasz

ütemterv szerinti terelés tervezett időtartama: 2026.07.27 – 2026.08.14.

IV. ütem Mártírok útja Ady Endre és Kossuth Lajos utca közötti szakasz (teljes útzár mellett épül)

ütemterv szerinti terelés tervezett időtartama: 2026.07.27 – 2026.08.28.

(A cikk szövege a hivatalos sajtóközlemény alapján, mesterséges intelligencia segítségével íródott)

The post Itt a Csengery utca felújításának pontos menetrendje appeared first on Ikvahír.

A B322 (értsd ágfalvi kerékpárút) Frankenburg út és Mártírok útja közötti szakasza elég furcsa jelenség volt eddig is. A Gödör lakótelep és a Jókai utca között osztott gyalogkerékpárút van, ahol eddig fordított tábla volt, most legalább sikerült kicserélni, ahogy a kerékpáros átvezetést is felújították, és zebra is érkezett. A bringagyalog mellett itt érdemes lenne kerékpáros nyomokat is felfesteni az útra, hiszen aki tovább akar menni a Vörösmarty utca felé, vagy a Jókai utcából jön, vagy a Zsilip utca felé menne, a jelenlegi gyalogkerékpárútról nem jöhet le, így most is sokan az úton tekernek.

A Jókai utcától a Mártírok útjáig azonban SEMMILYEN tábla nincs, márpedig a kereszteződések feloldják az előzőeket. Felfestés egy jó darabig nincs, aztán SZAGGATOTT vonal, régen pedig ennek az egyik oldalán volt kerékpár jelzés. Az út keskeny, a szaggatott vonal két oldalán levő sávok együtt is alig mondhatók elégségesnek a kerékpáros és gyalogos forgalom levezetésére. A Mártírok útja kereszteződésénél viszont most egy KERÉKPÁRÚT VÉGE táblával találkozhatunk a jobboldalon, a baloldalon pedig KERÉKPÁRÚT KEZDŐDIK tábla. Így, egymás mellett. Ez ugye már alapból hülyeség, hiszen nem csak és kizárólag a kerékpárosok számára fenntartott útról érkeztünk, a KRESZ szerint pedig az a tábla érvényes, ami a jobb oldalon van.

Na de a vicc az egészben, hogy a kereszteződésbe zebrát festettek, KERÉKPÁROS ÁTVEZETÉST NEM! Tehát gyakorlatilag ha a bringagyalog(?) aluljárók felől érkezik az ember, le kell szállnia, áttolnia két zebrán, és legközelebb a Tóth Antal utcában szállhat nyeregbe (már ha arra szeretne menni), ugyanis ott van kerékpárút kezdete tábla. Az a kerékpárút egyébként szerintem teljesen felesleges, megfelelően széles, forgalomcsillapított utca mellett nagyon sok értelme van.

Mikor elkezdték csinálni, én meg jóhiszeműen azt hittem, hogy kerékpáros átvezetés lesz, és végre legálisan be lehet majd tekerni az Erzsébet kertbe is, de neeeeeeem…….

The post Rossz tábla, rossz helyen, rossz felfestéssel appeared first on Ikvahír.

Elsőként az Erzsébet-kert felújításáról volt szó. Képet kaphattunk, hogy hogy is nézett ki az elmúlt másfél évszázadban a terület, illetve kiderült, hogy körülbelül az 1910 környéki arculatot fogják visszaállítani. Persze nem teljesen, mert egy részen most a Mártírok útja fut, egy másik részen pedig a NYME:INYK épületei állnak, értelemszerűen ezek a részek ki is estek. A Mártírok útja bedarálása azonban több felszólaló fantáziáját is megragadta, mármint hogy majd egyszer a jövőben jó lenne azt megszüntetni, vagy neadjisten csökkenteni a forgalmát, és akkor egy szép nagy, teljesértékű parkról beszélhetünk. Elmondták, jelen állapotban ez egy fontos összekötő út az Ady Endre út/Csengery utca/Kossuth utca/Bánfalvi út környéken, és amíg nincs valamiféle elkerülő, lehetetlenség itt megszüntetni a forgalmat. Ami viszont biztos, hogy több esetben is egyezni fog a régi kert-képpel a felújított verzió, jelenlegi gyalogos útvonalak tűnnek el, helyettük másikak kerülnek kialakításra, és a Tóth Antal utca irányában is lesz valami fejlesztés (remélem a járdának használt kerékpárutat is megszüntetik). Ami biztos, hogy lesz új zenepavilon, mely eredetijének tervei szinte teljes egészében megmaradtak, így könnyű szerrel lehet rekonstruálni, lesz kaszkád, amiből valami jelenleg is megvan, csak rendkívül romos állapotban, illetve fák is belenőttek, az Ady Endre út felől végig olyan hagyományos, „klasszik” kerítést építenek ki, mint ami most is látható egy részen, az egykori Sörházat nem rekonstruálják, de egyfajta korlátelem fog majd emlékeztetni a helyére, lesz szökőkút, illetve a központi virágágyás, „főparter” kör alakú lesz. Összesen 34 fa kerül majd kivágásra, különböző egészségügyi, kockázati, és „útban van” típusú okokból, viszont helyettük 88 új fát ültetnek majd. A projekt 250 millió forint összköltségű, és 100% támogatottságú.

Aztán szóba került egyfajta kerékpáros infrastruktúra megalkotása a GYSEV pályaudvar-Mátyás király utca-Várkerület-Színház utca-Erzsébet utca-Állomás utca útirányban. Itt én többször is felszólaltam, ugyanis a tervekben olyan dolgok szerepelnek, hogy például a Mátyás király utca – Csengery utca kereszteződésben majd át kell tolni a kerékpárt a zebrán, ahogy a Domonkos templomnál is. Ez szerintem teljesen nonszensz, lenne hely kerékpáros kanyarodósávoknak is, de akár felállóhelynek is, a polgármester szerint viszont sok gyerek is kerékpározik a városban, akik nem tudnák ezeket jól használni, ezért született ez a megoldás. Persze azt tudni kell, hogy gyerekek 12 éves korig alapból tekerhetnek a járdán, így viszont mindenkit megszivatnak, konfliktusokat fog ez eredményezni a kerékpárosok és gyalogosok között. A Várkerületen a szervizutakon alakítanának ki kerékpáros nyomokat, a Hűségkútnál pedig be a jelenleg sétálós/parkolós/sétálós részre, ezt nem egészen értem, hogy is fogják kivitelezni, majd pedig a Színház utcán át az Erzsébet utcára, ahol megint kerékpársávon csapathatjuk magunkat, a Csengery – Erzsébet utca kereszteződésénél pedig már belezavarodtam, mert végig annyiféle megoldást próbáltak mutatni, hogy azt már követni sem lehetett. Az egyetlen pozitívum, hogy az Ikvahídi „jelölt kerékpáros útvonal” illetve a Deák téri kerékpárút összeköttetésbe kerül. Aztán körülbelül ennyi a pozitívum, az még talán tetszetős, hogy a legtöbb helyen kerékpársáv lesz, de ez a gyalogátkelőhelyen áttolás egy rettenetes megoldás. A tervek láttán kisebb vita is kialakult, autósok, kerékpárosok, és a térségben lakók között.

Végül a Várkerület megújításáról esett szó, ahol kiderült, hogy az első fázis munkálatai már idén megkezdődnek, sőt, el is készülnek, na persze ha az időjárás kibírja addig fagyok és hó nélkül. Természetesen először minden szakaszon a közműveket teszik rendbe, aztán jön a burkolatépítés. Némi forgalomkorlátozással, illetve parkolók megszüntetésével jár majd a munkafolyamat, de az egyik felszólaló kérdésére válaszolva elmondták, nagyobb fennakadásokat igyekeznek majd elkerülni.

The post Lakossági fórum volt appeared first on Ikvahír.

The post Csendélet az Erzsébet kertből appeared first on Ikvahír.

The post Új lámpás csomópont appeared first on Ikvahír.