Az M85 Sopron környékén nagyon látványosan készül. A környéken autózók időszakos forgalomkorlátozásokkal, sárral, indokolatlan sebességkorlátozó táblákkal kell, hogy számoljanak a környéken élők számára pedig mindennapos lett a por, a nagy teherforgalom és a munkagépek keltette zaj. A térség gazdasági fejlődéséhez ugyanakkor két dologra szükség van: jó vasútra és jó közutakra. Ez utóbbi érdekében is épül most a gyorsforgalmi, meg persze azért is, hogy levegye a terhet a 85-ös útról, illetve a 84-es út egy szakaszáról. Tapasztalatból mondom, ahol már elkészült a gyorsforgalmi a sima főúttal párhuzamosan, ott a „régi” főút teljesen kiürült, nézzük csak meg a 85-ös Csorna és Győr közötti szakaszát, de vethetünk pillantást a 86-osra is Csorna és Szombathely között. Kellemesen, értelmes tempóban lehet közlekedni, a buszok és kerékpárosok is nyugodtabban vehetik igénybe az utat.

Ami az út folytatását illeti, legutóbbi céldátum a „Fertőrákos forgalmi csomópont” és az országhatár közötti szakaszra 2024 volt. Ezene a szakaszon egyébként még konkrét munka nem is folyik, a régészeti feltárásokat viszont megkezdték. A burgenlandi úthálózathoz való csatlakozással lehetnek még problémák, ugyanis újra feléledt az a kezdeményezés, mely szerint a környező települések, így Vulkapordány, Cinfalva, Kelénpatak nem szeretnék, hogy egy, az A4-eshez hasonló tranzitútvonal jöjjön létre. Pont az elmúlt hetekben tiltották ki az áthaladó nagy tehergépjárműveket a környékről, igazából egy ilyen tiltásnak nem lenne semmi akadálya egy újonnan létesült gyorsforgalmi úton sem.

A települések azonban azt akarják elérni, hogy az A3-as autópálya meghosszabbítása Sopron felé véglegesen kerüljön le a napirendről. A burgenlandi tartományi kormány pedig kikötötte, ha az összes érintett település nem egyezik bele, akkor nem is lesz megépítve az autópálya folytatása. A probléma egyébként elég sokrétű. Fent említettem már, milyen pozitív hozománya lehet egy ilyen gyorsforgalmi útnak, ugyanakkor nem beszéltünk a negatívumokról. Először is, megépítése rendkívül nagy környezeti károkozással jár. Erdőket, legelőket semmisítenek meg, a soproni választási kampányban pedig az egyik ellenzéki csoportosulás részéről szóba került az is, hogy ha megépül az alagút a Bécsi-domb alatt, az mindkét felén úgy fog füstölni, mint egy „gyárkémény”. Mindezt Natura 2000-es övezetben, bár tény, hogy eleve azért lesz alagút, hogy a dombot ne kelljen teljesen letarolni.

Egy másik negatív hozománya lehet az új gyorsforgalmi összeköttetésnek az, hogy még többen érkeznek a térségbe. Sokakat ugyanis jelenleg az tart vissza az ingázástól, vagy egyáltalán a Sopronba vagy Burgenlandba költözéstől, hogy nem közelíthető meg kényelmesen és gyorsan, idióta autósok miatti gyomorgörcs nélkül.

A közösségi médiában egyébként felmerült, hogy esetleg az M85 nem az A3-hoz kellene, hogy csatlakozzon, hanem inkább az S31-eshez Kismartonnál, vagy az S4-eshez Borbolyánál. Hogy ezek valós alternatívaként is léteznek-e, egyelőre nem tudni.

The post Most akkor mi lesz a gyorsforgalminkkal? appeared first on Ikvahír.

The post Így épül az M85 a Soproni járásban appeared first on Ikvahír.

The post Így épül az M85 Sopron mellett appeared first on Ikvahír.

The post 2024-ig kell várni a teljes M85-re appeared first on Ikvahír.

A felhívás szerint

a közmeghallgatás célja az érintett ingatlantulajdonosok tájékoztatása arról, hogy a tervezett útépítés milyen módon és mértékben érinti a birtokukban lévő területet.

Azt is megtudhatjuk még a dokumentumból, hogy

az engedélyezési eljárás alapjául szolgáló tervdokumentáció a közmeghallgatás során megtekinthető.

A közmeghallgatás pontos időpontja pedig 2017. február 8. 11 óra, helyszíne pedig a volt Megyeháza díszterme (Sopron, Fő tér 5.). Legyünk ott minél többen, hiszen

lehet, hogy a telked nem érinti az út, de téged igen!

The post M85 – megvan a következő lakossági fórum időpontja appeared first on Ikvahír.

The post Újabb lakossági fórum lesz az M85 kapcsán appeared first on Ikvahír.

Érdekesség azonban, hogy a fenti 750 milliárdból 713 milliárdot már 2018 utánra ütemeznék, azaz a harmadik Orbán kormány mandátumának lejárta utánra.

Azt, hogy pontosan a minket érintő útszakasz kiépítése, fejlesztése melyik időintervallumra van ütemezve, az még rejtély, de személy szerint én bízom benne, hogy előkelő helyen szerepel az M85-ös fejlesztése.

L.L.ZS.

The post Ismét az M85-ös a téma! Megépül, csak a dátum kérdéses. Most 2018 vagy 2020? appeared first on Ikvahír.

Kapuvár is feljebb költözött a felirat szerint…

Update: Cselekvő Csongor jelezte a Facebook-on, „Elintézve!”:
Bejegyzés Cselekvő Csongor által

The post A kormany.hu elfelejtette Sopront? appeared first on Ikvahír.

Az M85-ös autóút építésével kapcsolatban a napokban ellentmondásos információk jelentek meg. Az NFM közlekedéspolitikáért felelős államtitkára ugyanakkor ma megerősítette a korábban bejelentett kormányzati szándékot: „(…) az M85-ös út Csorna elkerülőtől nyugatra eső szakaszai még ebben a ciklusban 2×2 sávval épülnek meg hazai forrásból”.

Bejegyzés: 2014.12. 04. 16.20 óra

L.L.ZS.

The post Soproni Önkormányzat – M85 Breaking News appeared first on Ikvahír.

– A Fidesz országos vezetői megint szembeköpték az itt élőket! A Sopron környéki húszezer Fidesz szavazó, az ellenzéket támogató közel húszezer polgár, valamint a választójogukkal sajnos nem élő több tízezer soproni és városkörnyéki ember szembeköpésének tartom, hogy az Orbán kormány leállította a 2 x 2 sávos M 85-ös gyorsforgalmi autóút még meg sem kezdett építését.

A vérlázító hírt csak sunyi módon a Magyar Közlönyben bújtatva hozzák nyilvánosságra.

Teszik mindezt annak ellenére, hogy a soproni határátkelőhelytől, Peresztegig tartó 2 x 2 sávos gyorsforgalmi autóút megépítését Orbán Viktor miniszterelnök idén augusztusban a piknik 25 évfordulóján garantálta. Majd Lázár „Rolex” János miniszterelnökséget vezető csúcs miniszter szeptemberben, a Hotel Sopronban saját választói és a média nyilvánossága előtt bejelentette, hogy „a források rendelkezésre állnak, ezért felgyorsítjuk az M 85-ös megépítését, melyet 2018-ra át is adunk.” Ne felejtsük el, hogy a korábbi tíz év mindkét oldali ( MSZP, Fidesz ) országgyűlési képviselőinek ígéreteiből is tele van a padlás, és 100 milliókat kötöttek hatástanulmányokra, tervezésre és kisajátításokra.
A választási kampány során tett bejelentések, már a legfelsőbb állami vezetők szájából sem érnek egy fabatkát sem? – tette fel a kérdést Gőbl Gábor jobbikos önkormányzati képviselő.

– A hülyének nézett, átvert és megfélemlítésben, lévő polgárok képviseletében felszólítom, Firtl Mátyás és Molnár Ágnes országgyűlési képviselőket, Dr, Fodor Tamás polgármestert és Dr. Simon István alpolgármestert, és nem utolsó sorban Szájer József Európa Parlamenti képviselőt! Ha máshol nem fogadná őket a miniszterelnök, menjenek el Felcsútra, kopogjanak be a Pancho Aréna VIP páholyába és magyarázzák el Orbán Viktornak, hogy a 2 x 2 sávos autóútra nem csak a jelenben, hanem már 15 évvel ezelőtt is égetően szüksége lett volna a régióban közlekedőknek! A forgalomszámlálás adatai szerint 6-szor nagyobb a forgalom Sopron és Győr között, mint az M6-os autópályán. Ne teljen le úgy a 3. Orbán kormány négy éves ciklusa, hogy a régió fejlődését továbbra is elbojkottálja a kormány! Mutassák meg a Fidesz itt megválasztott képviselői, hogy nem súlytalan alakok a „nemzeti együttműködés rendszerében” hanem valódi érdekérvényesítéssel bíró képviselők! – mondta Gőbl Gábor a Jobbik Magyarországért Mozgalom soproni elnöke.

L.L.ZS.

The post Gőbl Gábor – Mutassák meg a Fidesz itt megválasztott képviselői, hogy nem súlytalan alakok … appeared first on Ikvahír.