The post Nem lesz krematórium Sopronkeresztúron appeared first on Ikvahír.

• Az Árpád utcába tervezett parkolóház
• A Paprét rendbetétele
• A Széchenyi tér felújítása
• A Bella Lajos utcai óvoda kialakítása

(videók a cikk alján!)

A parkolóház 4 szintes lesz, 240 parkolóhellyel. Mivel parkolóházról beszélünk, olcsóbb üzemeltetése lesz, mint egy mélygarázsnak. Például azért is, mert nem lesz szükség szellőztető rendszerre, ugyanis az építmény nagyjából nyitott lesz. Teteje viszont lesz, azon zöldfelületet alakítanak ki, ami gondozást nem igényel majd. Arra a kérdésre, hogy miért nem helyeznek el napelemet a tetőn, azt válaszolták, a parkolóház kevés energiát igényel, az országos hálózatba való betáplálás pedig drága lenne, nagy lenne a megtérülési költsége (meghát úgyis ott van Paks…..). A parkolóház mellett 50 további parkolóhelyet is kialakítanak majd, kulturált körülmények között, a jövőben pedig tervben van egy újabb házsor, mely lezárja majd a Várkerület házainak udvarát, mellette pedig egy kisebb sétányt is kialakítanak majd.

A Papréten a legnagyobb változást talán a nagy parkoló felszámolása jelenti. Ennek a helyét is parkosítják, illetve kerül ide egy játszótér is. Az „Újabb utca” szomszédságában elhelyezkedő buszparkolót illetve a buszfordulót is megszüntetik, ugyanis okafogyottá vált a korábbi zsákutca utca megnyitását követően. Párhuzamos parkolás lesz majd a zsinagóga előtti területen, valamint a Bem utcában, illetve a tornacsarnok mögötti területen is kialakítanak parkolókat (ahol régebben gördeszka pálya volt). A Paprétet pedig történelmi múltjára visszatekintve egy egységként kezelik, parkosítják, új gyalogos utakat alakítanak ki a fő közlekedési irányokban, viszont hogy a varjakkal mi lesz, egyelőre nem tudni, azok ugyanis védett madarak. A Torna utca-Paprét-Bem utca-„Újabb utca” kereszteződésénél ha minden igaz, körforgalom lesz.

A Széchenyi tér a korábbi markáns módosítási tervekhez képest kevésbé változik. Ennek oka, hogy áteresztő képességét meg kell tartania, ugyanis itt nem lehet annyira lecsökkenteni a forgalmat. Kezdjük a közlekedéssel, az gyakorlatilag forgalmi sávok tekintetében változatlan marad, a parkolókat azonban átteszik a tér szigetszerű elhelyezkedéséről a túloldalra, némileg módosítják is (halszálkásról párhuzamosra például). A járdákat kiszélesítik. Kerékpáros szempontból nagyjából marad a jelenlegi közlekedési rend. A parkot belül viszont rendbe teszik, egységes arculatot kap, sövénnyel, fasorral, játszótérrel, esetlegesen szökőkúttal, nem kavicsos burkolattal.

A Bella Lajos utcai új óvoda már kevesebb embert érdekelt. A fejlesztés ugyanakkor szükségszerű a városban, hiszen a környéken sehol nincsen óvoda. Az intézmény 4×25 fős gyerekcsoportokat tud kiszolgálni, de a terveken szerepel a további bővíthetőség lehetősége. A bejárat a Bella Lajos utca felől lesz, gazdasági bejárat a túloldalról. Kritikát kapott, hogy a megnövekedő forgalmú Balfi utca közelségével mi lesz, erre azt mondták, attól el lesz szeparálva az óvoda, mégpedig zöldsávval, meg némi távolsággal.

A teljes lakossági fórum megtekinthető a következő videókon:

The post Ez történt a lakossági fórumon appeared first on Ikvahír.

1. Árpád utcában (volt mentőállomás területén) parkolóház építésének tervezői, szakmai ismertetése
2. Paprét revitalizációjának tervezői, szakmai ismertetése
3. Széchenyi tér revitalizációjának tervezői, szakmai ismertetése
4. Balfi utcában új óvoda építésének tervezői, szakmai ismertetése

Helyszín: Liszt Ferenc Konferencia és Kulturális Központ, Széchenyi-terem (Liszt Ferenc u. 1.)

Időpont: 2017. március 6., hétfő 17.00 óra

The post FIGYELEM! Lakossági fórum Sopronban! appeared first on Ikvahír.

A felhívás szerint

a közmeghallgatás célja az érintett ingatlantulajdonosok tájékoztatása arról, hogy a tervezett útépítés milyen módon és mértékben érinti a birtokukban lévő területet.

Azt is megtudhatjuk még a dokumentumból, hogy

az engedélyezési eljárás alapjául szolgáló tervdokumentáció a közmeghallgatás során megtekinthető.

A közmeghallgatás pontos időpontja pedig 2017. február 8. 11 óra, helyszíne pedig a volt Megyeháza díszterme (Sopron, Fő tér 5.). Legyünk ott minél többen, hiszen

lehet, hogy a telked nem érinti az út, de téged igen!

The post M85 – megvan a következő lakossági fórum időpontja appeared first on Ikvahír.

The post Újabb lakossági fórum lesz az M85 kapcsán appeared first on Ikvahír.

A fórumon megjelentek száma az interneten zúduló, az átlagosnál jóval több interakciót kiváltó viták, érvek és több újságban is meghirdetésre kerülése ellenére nem volt sok, a konferencia-központ termében a létszám a száz főt közelíthette meg, sok volt az üres szék is. Dr. Fodor Tamás polgármester pár perces késéssel kezdődő nyitóbeszédében először megdicsérte a jelenlévőket, hogy örül annak, hogy ilyen érdeklődés van a téma iránt, szeretnék az emberek véleményt meghallgatni, már azokét, akik eljöttek.
Kiemelte, hogy a levetíteni kívánt tervek és az facebookos felületükön megjelent látványterv, nem holmi párnapos agyszülemény, hosszan előkészített, egyéves munka eredménye az a bizonyos kiforrott tanulmány, amit a lakosság is véleményezhetett.

Jó nekünk, hiszen ki akarna egy egész éven át tervek felett virrasztani.

A polgármesteri beszédben elhangozott az is, hogy a projektet a el kell használnunk az EU-pénzeket, mert 2020 után lezárul a felzárkóztatási ciklus.

Lépni kell, különben semmink sem lesz.

A viszonylag hosszú, negyedórás beköszönő beszédben arról sem hallgatott, hogy bizonyos sajtóorgánumban félrevezető, megtévesztő, pontatlan adatok jelentek meg.

A valóságot nem fedő információkat helyre kell tenni.

Az autók száma egyre több Sopronban, ezen a polgármester úr elmondása szerint nem tudunk mit változtatni, a belvárost nem lehet növelni, a szülők az iskola kapujáig viszik a gyerekeket, és elhangzott, hogy ebbe bele kell törődni.

Ezt követően Szabó Levente, a Hetedik Műterem építésze diavetítés kíséretében beszélt a projektről. Közlekedésmérnök kollégái nem tudtak részt venni, így őket is megpróbálta képviselni.
A Kis-várkerületről is esett szó, de a hangsúly a Széchenyi téren volt. Talán érthetőbb is, a terveket megfigyelve, a Kis-Várkerület szinte egy az egyben a megújult Várkerület folytatása lesz. Pozitívumként megemlítésre került, hogy lehet majd parkolni is.

A Széchenyi tér belső, a belvároshoz közelebb eső részén lesz egy úgynevezett szervizút is, a jelenlegi forgalmi iránynak megfelelően. Innen érhető el a Templom utca is. Ennek a szervizútnak a forgalomkorlátozás mértéke még nincs eldöntve. A szervizút a Liszt-központ és a Dömötöri-Perkovátz kiülő előtt tér vissza, csatalakozik bele a körforgalmi funkciók szerint működő csomópontba, ami KRESZ-béli hovatartozását tekintve nem minősül körforgalomnak. A mostani, egész teret megkerülő forgalom csak erre a kicsi körre szűkül, így lehetőség lesz például a Rákóczi utca felől direktbe a mélygarázs felé menni. Na de nem csak hűbelebalázs módjára, jelzőlámpák segítségével. Lámpás kereszteződésekből a mostaninál egyel lesz kevesebb. A Várkerület-Széchenyi kereszteződésénél is marad lámpa.

A leendő 1956-os szobor nem a mostani két fő elem, a Széchenyi szobor és a Hűség zászló tengelyébe fog esni, kevésbé domináns szerepet fog betölteni. Az idei ’56-os emlékév miatt, a szobor már október 23-án avatásra kerül, és az azt körülvevő rész már ideiglenesen az tér új arculatába illeszkedik.

A Városfejlesztési Bizottság részéről Mágel Ágost is mondott pár szót, városunk főépítésze nem adott hangot gondolatainak, de a tervtanácstól is érkezett felelős személy.
Helyt kaptak az érdeklődők is. A közlekedés mellett a növényzet, a fagyal sövénysor volt fontos többek számára. Mágel Ágost a kérdéseknek elébe menvén, elmondta, hogy valóban kevesebb parkoló lesz, szám szerint huszonöttel, de a mélygarázs és az Árpád utcába létesítendő parkolókomplexum ezt a problémát kívánja orvosolni. De ez sem kényelmes mindenkinek, a belvárosiaknak legalábbis negatívum, nem biztos, hogy a legközelebbi parkolóban meg tudnak állni.

Ez van. Jobb megoldás?

Hárs Olivér felszólalásban kértnek eleget téve az önkormányzat megígérte, hogy bevonják a Castanea Környezetvédelmi Egyesület. Másnak pedig az volt a kifogása, hogy a Mátyás király utca felőli csomópont bizony körülményesen közelíthető meg a Széchenyi térről érkezve. Önkormányzati képviselőkön kívül a soproni közéletből több ismert szereplő is felismerhető volt a sorok között. Olyan kérdés is felmerül, miszerint Széchenyi István szobrát miért nem fordítják befelé. Gőbl Gábor lézeres iránymutató segítségével is mutatta, hogy a téren tartózkodók számára a fák kitakarják a szobrot, ahol most rendezvények szoktak lenni, az az új felállásban már nem jön ki ugyanúgy.
Az emberek belül lesznek ha ezzel az egységes belváros megvalósulásával, Széchenyit ne az autósoknak mutogassuk. Mintha több kérdéssel is készült volna, de már érkezett is a válasz. Széchenyinek nyugatra kell nézni, a tervező szerint erre büszkének kell lennünk, ennek a nyugati orientálódásnak a jelenünkben is üzenete van.

Másik kérdésre válaszolva derült ki, hogy az óra is marad a Liszt-központ előtt, nyilván odébb tolódva. Az említett Perkovátz-Dömötöri féle kiülőhöz nem akarnak nyúlni, szerves része a városnak, az emberek megszerették. A kerékpáros közeledés is a szervizúton fog lebonyolódni. Volt olyan kérdés is, hogy az említett kis körforgalmi funkciók szerint működő csomóponton, ami KRESZ-béli hovatartozását tekintve nem minősül körforgalomnak, miként fog áthaladni a csuklós Credo, az a válasz érkezett, hogy be fog tudni kanyarodni. A szervizút fentebb ismertetett részleteit is egy kérdés kapcsán mondták el. Felmerült az is, hogy sok lesz a fekete térkőből, globális felmelegedés is van, miegymás. Na de, az emberek szebbnek tartják az aszfaltnál, erre igény van, hangzott el.

Nem maradhatott el az az álláspont is miként minden jó volt úgy ahogyan volt, a szervizutakkal, zöldterületekkel, parkolókkal. És most ezt is tönkre teszik, mármint a Várkerület után ezt is. Visszatérő kérdés volt a parkolás és a közlekedés mikéntje. Egy fiatal felszólaló azt nehezményezte, hogy előbb kellett volna megcsinálni a parkolóházat, megoldani a parkolási helyzetet, és utána nekiállni szétszedni a teret. Egy belvárosi szállástulajdonos megdicsérte a terveket megosztotta tapasztalatit, hogy a belvárosi beléptető rendszer többnyire nagyon jól működik.

Az egyoldalra tolódott forgalommal kapcsolatban is felmerült pár vitatéma, kialakulhatnak torlódások a árufuvarozás, postához tartozó járművek miatt, vagy hogy a buszmegállóból elinduló autóbusznak a rendőrlámpa előtt túl közel kell visszasorolni. A rekorder felszólaló, aki egyébként rendszeres közmeghallgatás részvevő is közel tízpercben kapott szót.

A videó amit nem állítottak hivatalosnak a feltöltői, de a polgármester valótlannak.

A közreadott látványtervek, bár valóban nem közlekedéstechnika helyszínrajzok, hanem látványtervek, szépek rajta a fák, a játszóterek, de pár, a közlekedés rendjét szabályozó fontos részlet jelentősen elnagyolt és nehezen meghatározható.

Apró megjegyzés, a rutinosak le szokták kapcsolni a villanyt prezentáció közben, különben nem látható a dia.

Ez történt laza másfél-kétórában, csütörtökön.

The post Lakosság fórum volt a Széchenyi tér felújításával kapcsolatban appeared first on Ikvahír.

Elsőként az Erzsébet-kert felújításáról volt szó. Képet kaphattunk, hogy hogy is nézett ki az elmúlt másfél évszázadban a terület, illetve kiderült, hogy körülbelül az 1910 környéki arculatot fogják visszaállítani. Persze nem teljesen, mert egy részen most a Mártírok útja fut, egy másik részen pedig a NYME:INYK épületei állnak, értelemszerűen ezek a részek ki is estek. A Mártírok útja bedarálása azonban több felszólaló fantáziáját is megragadta, mármint hogy majd egyszer a jövőben jó lenne azt megszüntetni, vagy neadjisten csökkenteni a forgalmát, és akkor egy szép nagy, teljesértékű parkról beszélhetünk. Elmondták, jelen állapotban ez egy fontos összekötő út az Ady Endre út/Csengery utca/Kossuth utca/Bánfalvi út környéken, és amíg nincs valamiféle elkerülő, lehetetlenség itt megszüntetni a forgalmat. Ami viszont biztos, hogy több esetben is egyezni fog a régi kert-képpel a felújított verzió, jelenlegi gyalogos útvonalak tűnnek el, helyettük másikak kerülnek kialakításra, és a Tóth Antal utca irányában is lesz valami fejlesztés (remélem a járdának használt kerékpárutat is megszüntetik). Ami biztos, hogy lesz új zenepavilon, mely eredetijének tervei szinte teljes egészében megmaradtak, így könnyű szerrel lehet rekonstruálni, lesz kaszkád, amiből valami jelenleg is megvan, csak rendkívül romos állapotban, illetve fák is belenőttek, az Ady Endre út felől végig olyan hagyományos, „klasszik” kerítést építenek ki, mint ami most is látható egy részen, az egykori Sörházat nem rekonstruálják, de egyfajta korlátelem fog majd emlékeztetni a helyére, lesz szökőkút, illetve a központi virágágyás, „főparter” kör alakú lesz. Összesen 34 fa kerül majd kivágásra, különböző egészségügyi, kockázati, és „útban van” típusú okokból, viszont helyettük 88 új fát ültetnek majd. A projekt 250 millió forint összköltségű, és 100% támogatottságú.

Aztán szóba került egyfajta kerékpáros infrastruktúra megalkotása a GYSEV pályaudvar-Mátyás király utca-Várkerület-Színház utca-Erzsébet utca-Állomás utca útirányban. Itt én többször is felszólaltam, ugyanis a tervekben olyan dolgok szerepelnek, hogy például a Mátyás király utca – Csengery utca kereszteződésben majd át kell tolni a kerékpárt a zebrán, ahogy a Domonkos templomnál is. Ez szerintem teljesen nonszensz, lenne hely kerékpáros kanyarodósávoknak is, de akár felállóhelynek is, a polgármester szerint viszont sok gyerek is kerékpározik a városban, akik nem tudnák ezeket jól használni, ezért született ez a megoldás. Persze azt tudni kell, hogy gyerekek 12 éves korig alapból tekerhetnek a járdán, így viszont mindenkit megszivatnak, konfliktusokat fog ez eredményezni a kerékpárosok és gyalogosok között. A Várkerületen a szervizutakon alakítanának ki kerékpáros nyomokat, a Hűségkútnál pedig be a jelenleg sétálós/parkolós/sétálós részre, ezt nem egészen értem, hogy is fogják kivitelezni, majd pedig a Színház utcán át az Erzsébet utcára, ahol megint kerékpársávon csapathatjuk magunkat, a Csengery – Erzsébet utca kereszteződésénél pedig már belezavarodtam, mert végig annyiféle megoldást próbáltak mutatni, hogy azt már követni sem lehetett. Az egyetlen pozitívum, hogy az Ikvahídi „jelölt kerékpáros útvonal” illetve a Deák téri kerékpárút összeköttetésbe kerül. Aztán körülbelül ennyi a pozitívum, az még talán tetszetős, hogy a legtöbb helyen kerékpársáv lesz, de ez a gyalogátkelőhelyen áttolás egy rettenetes megoldás. A tervek láttán kisebb vita is kialakult, autósok, kerékpárosok, és a térségben lakók között.

Végül a Várkerület megújításáról esett szó, ahol kiderült, hogy az első fázis munkálatai már idén megkezdődnek, sőt, el is készülnek, na persze ha az időjárás kibírja addig fagyok és hó nélkül. Természetesen először minden szakaszon a közműveket teszik rendbe, aztán jön a burkolatépítés. Némi forgalomkorlátozással, illetve parkolók megszüntetésével jár majd a munkafolyamat, de az egyik felszólaló kérdésére válaszolva elmondták, nagyobb fennakadásokat igyekeznek majd elkerülni.

The post Lakossági fórum volt appeared first on Ikvahír.