The post Ezekben az utakban több rejlik appeared first on Ikvahír.

• 1. Híd utca – útfelújítás
• 2. Híd utca – járdafelújítás
• 3. Fapiac – útfelújítás
• 4. Lővér körút I. ütem (Mikoviny út – Citadella) – útfelújítás
• 5. Sopron, Lővér körút (SVSE Sportpálya mellett) – parkolóépítés
• 6. Sopron, Teleki P. utca (Juharfa utca és Lackner K. utca közötti szakasz) – útfelújítás
• 7. Sopron-Görbehalom, Tárna utca – járdaépítés
• 8. Sopron-Görbehalom, Tárna utca – csapadékcsatorna építés
• 9. Sopron, IV. László király utca (garázssor felőli szakasz is) – útfelújítás
• 10. Sopron, IV. László király utca – parkoló építés
• 11. Csóronfalvi utca, Thököly tér – út és járdafelújítás
• 12. Patak utca, Ikva part, Ferenczy János utca (Virágvölgyi körforgalom – Lackner Kristóf utcai körforgalom között) – útfelújítás
• 13. Juharfa utca – útfelújítás
• 14. József Attila utca – útfelújítás

ÉS MOST JÖN A VÉLEMÉNY

Sajnos azonban az elmúlt évek tapasztalatai azt bizonyítják, hogy az útburkolat cseréje nem old meg mindent. Tudom, örök elégedetlen vagyok, de na… Egy ilyen beruházás, sőt, több ilyen beruházás esetén lehetne gondolni arra is, hogy valamiféle forgalomtechnikai fejlesztésre is szükség lenne, mert nem feltétlenül optimális mindig az, ami épp van, egy ilyen burkolatcserével pedig évtizedekre tudják konzerválni azt az állapotot, ami most is fennáll, csak egész egyszerűen jobb útburkolattal.

Igen, köztudott, hogy a városi kerékpározás nagy híve vagyok. Döntéshozókkal ellentétben úgy gondolom, a kerékpározás egy reális közlekedési mód egy ilyen viszonylag kis átmérőjű városban, mint Sopron. Nyilván vannak domborzati különbségek, de azért valljuk be, a város nagy része teljes mértékben alkalmas a kerékpározásra. Az ilyen fejlesztéseknél mindig figyelembe kellene venni, hogy a felújítandó út alkalmas-e valamilyen kerékpáros infrastruktúra fejlesztésre. Én például a Híd utcán (vagy legalább valamelyik szakaszán) nagyon szívesen látnék nyitott kerékpársávot, az út mellett pedig több helyen a jelenlegi makadám burkolatú parkolók helyett rendes aszfalt vagy díszkőburkolatú parkolókat lehetne kialakítani.

A Rákosi út – Kőrösi Csoma Sándor utca kereszteződésében ugyebár most elkezdik rendbe tenni a meglehetősen megroggyant zajvédő falat. Itt is volna lehetőség kerékpáros fejlesztésre, a K. Cs. Sándor utca – Agyag utca összekötése biztosított lenne egy darab kerékpáros átvezetéssel, valamint azzal, hogy a zajvédő falat egy pár méterrel odébb kezdenék el újjáépíteni. A Lövér körút mentén is problémák vannak a gépjárműparkolással, itt is lehetne kialakítani új parkolóhelyeket, ahogy én személy szerint a Lövér körúton, a József Attila utcán, a Teleki Pál utcán is VÉGIG zárt illetve nyitott kerékpársávokat festenék fel, hely az ugyanis van bőven.

Ez csak néhány példa, de nyilván lehetne hozni még többet, amit a közeljövőben meg is fogok tenni. Azt hiszem, mindannyiunk célja, hogy Sopronban ne legyen ilyen sok autó, hanem a kerékpározást, a tömegközlekedést és a gyaloglást helyezzük előnybe. Ami gépjármű pedig már a városban van, az korrekten, kulturált körülmények között parkolhasson, nyilván borsos parkolódíj megfizetése nélkül is. JA, és egy kiadós zuhé után ne kelljen az aszfaltburkolatról lapátolni az eső által lemosott hordalékot…

The post Útfelújítások Sopronban: kihagyott ziccer? appeared first on Ikvahír.

A Várkerület első ütemű felújítása óta igyekeznek a gépjárműforgalom minél kisebb részét engedni a Várkerület felé. Erről tanúskodik például az, hogy a Tizenegyes előtt a közlekedési lámpán nagyon rövid ideig van csak zöld. Mivel sokan továbbra is fő közlekedési útvonalként a Várkerületet választják, csúcsidőben ilyenkor feltorlódik itt a sor, mely akár egészen a Móricz Zsigmond utcai kereszteződésig, vagy még akár tovább is nyúlhat.

Az ütemes buszmenetrendnek köszönhetően elvileg 10 percenként kellene érkeznie egy busznak a Várkerület irányába, ám a gyakorlatban ez nem így működik, gyakran fordul elő, hogy az egyik busz a ‘Várkerület, Árpád utca’ megállóban áll, mögötte pedig már a Domonkos templomnál vár a következő. A feltorlódó sor miatt azonban az 2-3 pirosról zöldre váltásig nem tud bejutni a buszmegállóba. Vagyis be tudna, de ahhoz némileg módosítani kellene a sávokat.

Jelenleg a Széchenyi tér 1. előtt ugyebár van egy balra kanyarodó sáv, egy egyenest menő sáv, és egy kerékpársáv. Ezeket lehetne véleményem szerint átvariálni, mégpedig úgy, hogy a kerékpársáv helyett busz- és kerékpársáv legyen. Hülyének tűnhet az ötlet, hiszen egy kerékpársáv jóval keskenyebb, mint egy rendes forgalmi sáv. Ám azt figyelembe kell venni, hogy a rendelkezésre álló aszfaltterület adott lehet, persze pontosabb mérésekre lenne szükség. Ez a busz- és kerékpársáv, bennfoglalva a buszmegállót pedig egészen az Ötvös utcáig tarthatna. Itt pedig egy BUSZ feliratú lámpa segítségével lehetne szabályozni, hogy még a további gépjárműforgalom elindulása előtt kihaladhasson a busz, melynek ugye szűk menetrendet kell tartania. (Bónuszként pedig akár egy ellenirányú kerékpársáv is indulhatna innen, az Ötvös utcába.)

Hangsúlyozom, ez csak egy felvetés, és egyébként is, a jelenlegi tervek nem arról árulkodnak, hogy ilyen jellegű fejlesztéseket valósítanának meg az említett helyszínen.

The post Itt lehetne Sopron első közös busz- és kerékpársávja appeared first on Ikvahír.