Az önkormányzat nevében Dr. Sárvári Szabolcs aljegyző adott választ, melyből kiderült, hogy a „szakmai egyeztetések” kifejezés enyhe csúsztatás volt, hiszen az általa közöltek szerint valójában mindösszesen egy szakmai egyeztetés volt, 2013. júnis 7-én (válaszában megemlíti ugyan még a 2013 június 25-i lakossági fórumot is, de ezt mi nem soroljuk a szakmai egyeztetések közé). Kiderült, hogy a június 7-i megbeszélés az alábbi résztvevőkkel zajlott:

• a Tervező,
• a Bringázz Sopron Egyesület,
• a Wilfing Áron Egyesület a Közlekedésbiztonságért és Toleranciáért,
• az Ökopartner,
• a Civilek képviselője, valamint
• a polgármesteri hivatal illetékes ügyintézői.

Az elhangzottakról közzétett kivonatból kiderül például, hogy a Bringázz Sopron

• előretolt kerékpáros felállóhelyet javasolt a lámpás kereszteződésekbe,
• járdán vezetés helyett forgalomba integrálást javasolt,
• a kerékpárosok „autólámpához” igazítását ajánlotta a „gyalogoslámpa” helyett.

Azt is kérték, hogy az Erzsébet utcában a menetirány szerinti jobb oldalon legyen vezetve a sáv (ebből arra következtetünk, hogy az eredeti tervek valószínűleg a másik oldallal számoltak), amit a jelek szerint szerencsére elfogadtak a tervezők. A fent felsorolt javaslatokat viszont nem (vagy csak kis részben) és emiatt állt elő az a faramuci helyzet, hogy a soproni kerékpáros az új felfestések miatt jóformán csak egyenesen mehet majd, a közvetlen balra kanyarodási lehetőség több kereszteződésben is megszűnt. Ezt kifogásolta a Wilfing Áron Egyesület is, a részletek megtalálhatók az igénylésre adott válasz teljes szövegében.

The post Belvárosi kerékpárhálózat: az előzmények appeared first on Ikvahír.

1. Hubertusz út (0905 hrsz.) a Bábakalács utcáig: 446m hosszú, 4 m széles, murvás, gépjárműforgalommal közös.
2. Erdei nyiladék (0905 hrsz.): 1096m hosszú, 2m széles (0,5-0,5m széles padkával), murvás, melyből 75m gépjárműforgalommal közös, a többi kerékpárút.
3. Erdőgazdasági út (0914/2 hrsz.) 75m hosszan és 0901 hrsz. 275m hosszan: 4m széles, aszfalt burkolat, erdőgazdasági gépjárműforgalommal közös.
4. Erdős terület (0899 hrsz.): 575m hosszú, 2,2m széles (0,5-0,5 m széles padkával) aszfalt burkolat, kerékpárút.
5. Erdő széli út, párhuzamosan a 84. sz. főúttal (0914/2 hrsz. erdő, út alrészlete, 0916/2 hrsz. erdő, út alrészlete továbbá a 0928/2 hrsz. erdő, út alrészlete): 2750m hosszú, 2 m széles (0,5-0,5 m széles padkával) aszfalt burkolat, kerékpárút.
6. Erdő széli út, párhuzamosan a 84. sz. főúttal, 0928/2 hrsz. erdő, út alrészlete: 225m hosszú, 3,5 m széles (0,5-0,5 m széles padkával) aszfalt burkolat, erdőgazdasági gépjárműforgalommal közös..
7. Erdős terület (országhatárig, 0935 hrsz.): 37 m hosszú, 3,5 m széles (0,5-0,5 m széles padkával) aszfalt burkolat, erdőgazdasági gépjárműforgalommal közös.

Ugyanez összefoglalva táblázatos formában:

Némi matematika után megkapjuk, hogy az összesen adódó 5479m-es úthosszúságból 4346m (durván 80%) lesz kizárólagos használatú kerékpárút, a fennmaradó 1133m (durván 20%) pedig valamilyen közös használatú út. Ezen utak közül 3937m (durván 72%) lesz aszfaltos. Hogy ezek a számok hogy jönnek össze az itt található cikk által említett több, mint 7 kilométerrel, azt senki ne kérdezze, ez az a rész, ami nekünk már magas. Az adatigénylés eredeti szövege és az arra adott hivatalos válasz itt található.

The post Ilyen lesz a Hubertusz-határ kerékpárút appeared first on Ikvahír.

A Társaság a Szabadságjogokért (TASZ) jogvédő szervezet másképp látja a kérdést, szerintük minden további nélkül közzétehető lenne az önkormányzat honlapján a tervdokumentáció, az ő állásfoglalásuk itt olvasható.

Közben elindult egy másik kapcsolódó adatigénylés is a tervezővel kötött szerződésre vonatkozólag. Természetesen ennek a sorsát is figyelemmel kísérjük majd.

The post Nem teszi közzé az önkormányzat a Hubertusz-határ kerékpárút tervdokumentációját appeared first on Ikvahír.

The post Közérdekű adatszolgáltatás Sopronban appeared first on Ikvahír.