A vasúttársaság tavaly júliusban jelentette be, hogy sikeres előkészítő munka után aláírták az Európai Beruházási Bankkal a vállalat fejlesztési hitelszerződését, melynek keretében a GYSEV Zrt. 40 millió eurós hitelkerethez jutott. Ez biztosította a mozdonyok beszerzéséhez szükséges forrásokat. A GYSEV Zrt. mozdonyvásárlásra kiírt közbeszerzési eljárását a Siemens nyerte, a cég 9 darab Vectron típusú villamos mozdonyt szállíthat le a vasúttársaságnak.

Az alapmegrendelés 2 db Diesel Power Module, vagyis dízel segédhajtással ellátott, kétáramnemű Vectron AC, valamint 3 db, háromáremnemű Vectron MS mozdonyról szól, emellett a szerződés része opcióként további 4 db, szintén kétáramnemű Vectron AC mozdony vásárlása. A mozdonyokat folyamatosan állítják forgalomba, az első járművek várhatóan már nyáron, a továbbiak pedig ősszel jelennek meg a GYSEV flottájában.

A Vectronok számos európai országban közlekedhetnek, és ETCS L2 mozdonyfedélzeti berendezéssel vannak felszerelve, így az új mozdonyokat elsősorban a nemzetközi teherszállításban használhatja a vasúttársaság. Ugyanakkor az új vontatójárművek megjelennek majd a hazai InterCity-forgalmakban is. A belföldi utasok várhatóan a Sopron-Budapest, illetve a Szombathely-Budapest viszonylatban közlekedő IC vonatok élén találkozhatnak a GYSEV Vectronokkal.

„Vasúttársaságunk további, dinamikus fejlődéséhez elengedhetetlen volt a megfelelő vontatójárművek beszerzése. Nagyon komoly előkészítő munkát igényelt a szükséges források megteremtése, végül, az EIB-hitelkeret megállapodással rendkívül kedvező feltételekkel jutottunk hozzá a vásárláshoz szükséges összeghez. A közbeszerzés során fontos szempont volt, hogy a járművek rendelkezzenek vasútüzemi hatósági engedélyekkel Magyarország mellett az ausztriai és németországi közlekedéshez, emellett több közép-európai ország területén is alkalmasak legyenek a határon átlépő személy- és tehervontatásra” – mondta el Kövesdi Szilárd, a GYSEV vezérigazgatója.

„Nagy elismerés számunkra, hogy a GYSEV mozdonybeszerzési pályázatán az osztrák Siemens AG-vel közösen sikeresen szerepeltünk, és vállalatunk szállíthatja le a megrendelt öt, esetleg kilenc darab Vectron mozdonyt a társaság számára, ezzel is hozzájárulva a hazai vasúti közlekedés korszerűsítéséhez. A Vectron újra bebizonyította, hogy kiemelkedő teljesítményének köszönhetően Európa egyik vezető mozdonytípusa” – mondta el dr. Ludvig László, a Siemens Zrt. Mobility divíziójának vezetője.

További információ a Vectron mozdony-családról

A Siemens a legkülönfélébb vontatási igényekre fejlesztette ki a Vectron mozdony-családot. A mozdonyok belföldi és határon átlépő személy- és tehervontatásra egyaránt alkalmasak, akár 160 km/h csúcssebesség mellett. A mozdony kialakítása rugalmas és az igényeknek megfelelő konfigurálást tesz lehetővé: különböző vontatási teljesítménnyel, több feszültségű, egy és két áramrendszerű (AC, DC, illetve dízel-elektromos) meghajtással. Az ország-specifikus vonatbefolyásoló rendszerek egyszerűen kicserélhetők vagy kiegészíthetők.

A Vectron mozdonytípusról bővebben: http://sie.ag/2mga3S0

The post Vectron mozdonyokkal bővül a GYSEV flottája appeared first on Ikvahír.

„A GYSEV Zrt. már más településeken is kötött megállapodást a polgárőrökkel. Fontos számunkra, hogy a vasútállomások környékét, ill. az egyéb ingatlanjainkat biztonságban tudjuk, hiszen a biztonság és a vagyonvédelem a minőségi vasúti szolgáltatás alapfeltétele” – mondta az aláíráskor Kövesdi Szilárd, a GYSEV Zrt. vezérigazgatója.
„A polgárőrség járőrei felkészültek és képzettek, rendkívül jól egészítik ki a GYSEV Zrt. Biztonsági szolgálatának munkáját. A megállapodásnak köszönhetően olyan, frekventált helyeken erősíthetjük tevékenységüknek, mint a soproni vasútállomás, vagy az SVSE-sporttelep” – mondta Vig József, a Soproni Polgárőr Egyesület elnöke.

A megállapodás kiterjed az olyan, nagyobb rendezvényekre is, amelyek a várost és a vasutat is érintik.

The post Együttműködési megállapodást kötött a GYSEV és a Soproni Polgárőr Egyesület appeared first on Ikvahír.

A Fertővidéki Helyi Érdekű Vasút Zrt. eredetileg Celldömölk (Kisczell) állomásról Eszterháza-Fertőszentmiklóson keresztül Parndorfig tartó 111 km hosszú vasútvonalán 1897-ben indult meg a forgalom. A trianoni békeszerződés után a pálya 38 km-es szakasza Ausztriához került. A magyarországi vonal jelentős részét 1979-ben megszüntették, azóta Fertőszentmiklóst és az ausztriai Neusiedl am See (Nezsider) települést köti össze a vasút. A vonal üzemeltetését a kezdetektől fogva, azaz 118 éve mind a magyarországi, mind az ausztriai részen a GYSEV Zrt. végzi.

A vonal villamosítása 2004-re készült el – jóllehet a magyar áramrendszerrel, a vonalon az ÖBB (Osztrák Vasúttársaság) kétáramnemű szerelvényei is közlekednek. A közszolgáltatási személyszállítást a GYSEV Zrt. biztosítja, az ÖBB-től bérelt villamos motorvonatokkal és ingavonatokkal.
A Fertővidéki Helyi Érdekű Vasút Zrt. részvényeit 2010-ben az NSB GmbH-ra átruházták, ehhez egy osztrák törvény biztosított jogalapot. A Neusiedler Seebahn GmbH 50,19 %-ban Burgenland tartomány és 49,81 %-ban az osztrák szövetségi állam tulajdonában áll. Ettől a gazdasági társaságtól vásárolja meg a GYSEV Zrt. az FHÉV Zrt.-t, amely a továbbiakban a soproni székhelyű vasúttársaság 100 százalékos tulajdonú leányvállalataként működik tovább.

„Az FHÉV Zrt. megvásárlásával eleget teszünk a magyar közlekedési kormányzat azon elvárásainak, miszerint a hazai vasúti szakaszok magyar többségű gazdasági társaságok tulajdonába kerüljenek. Jogilag egyszerűbbé, emellett gazdaságosabbá válik a szakasz üzemeltetése, amely már az adásvétel előtt is a GYSEV Zrt. feladata volt, és amelyet szeretnénk a továbbiakban is az eddigi magas színvonalon ellátni” – mondta Kövesdi Szilárd, a GYSEV Zrt. vezérigazgatója, az adásvételi szerződés aláírásakor.

The post Újra magyar kézbe kerül az FHÉV appeared first on Ikvahír.

A GYSEV Zrt. hosszú évek óta alkalmaz a Széchenyi István Egyetemen végzett hallgatókat. Elsősorban mérnöki, azon belül a közlekedésmérnöki diplomával rendelkező diákok kezdhették meg munkájukat a soproni székhelyű vasúttársaságnál.
A GYSEV és a Széchenyi Egyetem együttműködési megállapodása értelmében a felsőoktatási intézményben folyó képzést olyan elemekkel bővítik, amelyek a valódi, hasznosítható gyakorlati tudást biztosít a hallgatóknak.
A vasúttársaság vállalja, hogy szakemberei részt vesznek a képzés tartalmának kialakításában, amely igazodik a munkaerőpiac igényeihez. A GYSEV segítséget nyújt a diplomatervek és szakdolgozatok konzultálásában és elbírálásában, emellett gyakorlati helyeket biztosít a hallgatóknak, a vasút napi működésben pedig felhasználja az oktatói kar tudásbázisát.
A Széchenyi Egyetem feladata, hogy kidolgozza a munkaerő piaci igényeknek megfelelő oktatási programokat. Az oktatási intézmény lehetőséget biztosít arra, hogy a vasúttársaság szakemberei a képzésben, ill. záróvizsga-bizottságokban részt vegyenek.
„A Széchenyi Egyetemhez hasonlóan korábban a Nyugat-Magyarországi Egyetemmel is kötöttünk megállapodást, hiszen társaságunk számára kiemelten fontos, hogy biztosítsuk a mérnöki, ill. közgazdász állomány minőségi utánpótlását. A célunk, hogy a végzős hallgatók azonnal hasznosítható, elméleti és gyakorlati tudást szerezzenek, amelyet a GYSEV-nél is tudnak alkalmazni” – mondta a megállapodás kapcsán Kövesdi Szilárd, a GYSEV Zrt. vezérigazgatója.

GYSEV sajtóközlemény

The post Együttműködési megállapodás a GYSEV és a Széchenyi István Egyetem között appeared first on Ikvahír.

Tasó László, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium infrastruktúráért felelős államtitkára beszédében úgy fogalmazott: 1989 a magyar történelem kiemelkedő jelentőségű éve volt. Magyarországon olyan változások indultak el ekkor, amelyek következtében hazánk mára ismét elfoglalhatta méltó helyét Európában. Az államtitkár kitért arra is: a magyar vasúttársaságok előtt nemzetközi viszonylatban is nagy lehetőségek állnak, ezért a kormány továbbra is kulcsszerepet szán a kötött pályás közösségi közlekedés fejlesztésének, növelve az ország gazdasági versenyképességét.

Kövesdi Szilárd, a GYSEV Zrt. vezérigazgatója ünnepi köszöntőjében elmondta: a vasfüggöny, az országhatár egykori lezárása érzékenyen érintette a magyar-osztrák vasúttársaságot. Példaként említette a soproni vasútállomást, amely a mai napig magán hordozza azoknak az időknek a nyomát, amikor még külön kellett választani a Magyarországra és Ausztriába utazókat. Ezért is fontos, hogy a GYSEV Zrt. a tematikus mozdonnyal méltó módon emlékezik a 25 évvel ezelőtti eseményekre.
Az ünnepségen Firtl Mátyás, Sopron és térségének országgyűlési képviselője köszönetet mondott a GYSEV Zrt.- nek, hogy élen járnak a régió fejlesztési munkálataiban. Kiemelte, az egykor és ma is a szabadságot jelképező vasúttársaság tematikus mozdonya méltó emléket állít az évfordulónak.
Az ünnepélyes szalagátvágáson részt vett Dávid Ilona, a GYSEV Zrt. elnöke és Gerhard Steier, a Burgenlandi Tartományi Parlament elnöke is.

A két Páneurópai Piknikes mozdony kivitelezője ezúttal is a Loc&More Kft., míg a tervek megálmodója Tranta Péter soproni grafikus volt.
Míg a német MRCE vasúttársaság Páneurópai Piknikes mozdonya az interneten fellelhető képek tanúsága szerint Berlin és Hamburg között közlekedik, addig a ma felavatott GYSEV-es gép első útja Sopronból Budapestre vezetett a Kékfrankos InterCity vonattal. A címlapfotón stílusosan az Ikva felett örökítettük meg az első utat

Videó: diesurbis

The post Páneurópai mozdony II. appeared first on Ikvahír.