Az út egyik oldalán már felmarták az aszfaltot, a Csengery utca 89.; a Csengery Utca, Király Jenő utca; és a Csengery utca, nyomda buszmegállókat pedig az alapig bontották fel az utat, valahol közműcsere is zajlik. Ottjártamkor, hétköznap délután fél 3-kor azonban egyetlen embert sem láttam dolgozni. Ez persze nem jelenti azt, hogy nem is dolgozott senki, csak hogy én nem láttam.

Amit nem egészen értek, az az, hogy a Csengery utca (Ady Endre út) másik szakaszain, az Erzsébet utca és a Mártírok útja között miért nem állnak meg a buszok a megállókban? A VOLÁN ráadásul ezt úgy kommunikálta, hogy a munkálatok első szakaszában lesz ez így. Ebből arra asszociáltam, hogy már azonnal el is kezdik a buszmegállók felújítását, de ez az eltelt pár hét alatt egyelőre nem történt meg. Miért?

Amúgy most látszik, hogy milyen fontos közlekedési útvonala a városnak a Csengery utca, hiszen a most egyirányúsított szakasz forgalma egy az egyben ráterhelődik a Mátyás király utca-Móricz Zsigmond utca-Magyar utca-Győri út útvonalra, és komoly torlódások alakulnak ki itt napközben. De természetesen a Béke út-Felsőbüki Nagy Pál utca is nagyobb forgalmat bonyolít, ami érthető.

The post Zajlik a munka a Csengery utcában, de… appeared first on Ikvahír.

Emellett nemrég a „kenyérgyár” melletti kisbolt pedig a péküzem mintaboltja lett, minőségi termékekkel, a pékáruk mellett pedig például a Győrvár Tej termékeit is meg lehet itt találni.

The post Megérkezett Sopronba a Zalaco appeared first on Ikvahír.

Másrészt, a Kőszegi út és a Répcefői sor találkozásánál lévő korábbi „zsákutca” tábla helyett „zsákutca kerékpáros továbbhaladási lehetőséggel” tábla került kihelyezésre.

Az intézkedés jól mutatja, hogy kis erőfeszítéssel és költségráfordítással is lehet sokat tenni a kerékpárosokért. Csak egy kis odafigyelés kell hozzá.

The post Újabb kerékpáros fejlesztések Sopronban appeared first on Ikvahír.

Ami most elkészült, azt kritika nem érheti. A négy méter széles aszfalton most már biztonságosan, szabályosan, egymástól kellő távolságra közlekedhetnek kerékpárosok, legfeljebb 20km/ó-val, gyalogosok egyaránt. Ahol szükséges volt, és lehetett, ott a korábban elkészült elemek az új nyomvonalhoz igazították a kivitelezők.  A Csengery utcánál, a körforgalom rendjét követő, tehát egyirányú kerékpárút csatlakozását megszélesítették. Másra nem volt mód, ugyanis ez útvonal már a Magyar Közút hatáskörébe tatozik.

The post Kőszegi úti bringaút: kihozták belőle amit lehet appeared first on Ikvahír.

A 104-es telefonszámnál öt másodperc alatt kapcsolták a diszpécsert, és meglepően gyorsan, 4 perc alatt kiérkezett az esetkocsi.
Köszönjük az OMSZ gyors és hozzáértő munkáját!
Hamarosan egy rendőrautó is a helyszínre ért, a forgalomban jelentős fennakadás nem volt.

The post A mélybe vetette magát egy férfi a Kőszegi úti aluljárónál! appeared first on Ikvahír.

The post Tükröt kaptunk lájf! ná náá náá náá ná appeared first on Ikvahír.

The post A GySEV-nél nem tudnak kikanyarodni? appeared first on Ikvahír.

Remélem nem ütött be senkinél sem a yolo krach, és mindenki rendben van már! Jó bulizás! #voltblog #ikvahir@volt

The post Az OMSZ is beugrott a voltosok közé appeared first on Ikvahír.

Ha a Felsőbüki Nagy Pál utca irányába akarunk továbbmenni, ugyanis kb. 200 métert spórolhatunk ezzel. A sokak által használt rövidítő:

The post Különös útlezárás appeared first on Ikvahír.

The post Tisztelt vandálok, köszönjük a remek munkát appeared first on Ikvahír.

The post Kerékpáros infrát takarítottunk appeared first on Ikvahír.

Még az átadás előtt szeretnék némi kritikát megfogalmazni. Induljunk a Csengery utcai körforgalomtól. Ugyebár itt kerékpárút van körben, valahol osztott, valahol szeparált, de a lényeg, hogy van. Namost, ez egy kapubejáró, és némi szintkülönbség után beletorkollik a Kőszegi útba, és ott elvileg lehet az úton tekerni.

DE. A hőközpont utcától kikerült egy barátságos bringatilos tábla, mely vicces, hiszen az osztatlan bringagyalog csak a Csepel utcába felhajtó ágnál kezdődik, még.

Ugyanis rákérdeztem, és egy ott dolgozó szakember elmondta, hogy az ez oldali járda funkcionál majd osztatlan gyalogkerékpáros részként, a körforgalomtól egészen a bringagyalog jelenlegi kiindulási helyéig. Ennek értelmében azt a ratyi lehajtót a körforgalomnál meg is szünteti. Persze erre előbb is rájöhettek volna, nem lett volna szükség lesüllyeszteni a szegélyt. Illetve abban is reménykedem, hogy ezt a járdaszakaszt frissen, szépen leaszfaltozzák, illetve kiszélesítik, mert minősége jelenleg kritikán aluli, és nem is elég széles kétirányú osztatlan gyalogos és kerékpáros útnak.

Ja, ha már ezen a szakaszon vagyunk, reménykedem benne, hogy a Kisalföld Volán a buszmegállóit is rendbe teszi, nem lesz 3 különálló menetrendtartó egymás alatt/mögött amikor azt egy 3-as kockával ki lehetne váltani, illetve a buszmegálló tábla is vissza lesz forgatva.

Na de tovább haladva a „garázsvároshoz” érünk, ami még véletlenül sem kapott aszfaltutat, sem aszfaltozott felhajtót, sajnálatos. Aztán elérjük az első bringagyalogos aluljárót, ami 100% takarásban van mindkét irányból,tehát ha Harka felől érkezünk, és ha a Csengery utca felől érkezünk, egyaránt beláthatatlan, ráadásul meglehetősen szűk is. És ez még a jobbik (nem, nem az a jobbik), mindjárt mutatom a másikat is.

SZERINTEM megoldást jelentene, ha kitennének egy ILYEN táblát mindkét oldalra, plusz tükröket a jobb beláthatásóg érdekében, esetleg valami fényvisszaverős dolgot is, bár közvilágítás az van. De a legjobb lett volna a tervezésnél gondolni arra, hogy ez nem a legjobb megoldás lesz. Tőlünk nyugatabbra egyébként a kerékpárosokat kerékpársávon bevezetik az aluljáróba, talán még veszélytelenebb megoldás is lenne, mint ez. Hely az lett volna.

A két aluljáró között van egy elágazás, az egyik irányba lehet menni a Csepel utca felé, a másikon pedig értelemszerűen Harka felé.

Tudni kell, hogy mint már számtalanszor említettem, ez egy osztatlan gyalogos és kerékpárút. Ennek ellenére a Csepel utcai végénél sikerült egy ilyennel megviccelni minket:

Meg ahogy nattomi kollégám mondta, jobb helyeken a bringásokat nem csak úgy bang, beleeresztik a forgalomba (nem mintha ez egy sztráda lenne) hanem egy egyirányú kerékpársávra mennek először, ami aztán egyszer csak elfogy. Persze erről álmodni sem merek, de azért egy jó táblázást remélem 10 nap múlváig sikerül kitenni.

Kemények ezek a valaki szerint biztonságot nyújtó korlátok, amiken akár egy kisebb autó is átfér, ilyenek vannak a mélyben levő gépjármű aluljáró mellett is, az előbb említett elágazásnál, meg úgy körülbelül mindenhol.

Na most jön a fekete leves, az előbb általam említett másik alagút. Ez már olyan hosszú, hogy egy darab lámpa is van benne, gondolom a vandalizmusnak köszönhetően korlátozott ideig. MINDKÉT IRÁNYBÓL DERÉKSZÖGŰ KANYARRAL lehet rájutni, a kisebb alagút elhelyezése ehhez képest hibátlan. Ráadásul Harka irányában emelkedő van, tehát nagy sebességgel érkező kerékpárosokra lehet számítani. Nem tudom hogy lehetne ezt áthelyezni, irányba forgatni vagy valami, de így nem lesz jó az fix. Ha mást nem lehet tenni, akkor max ide is figyelemfelhívó táblák, fényvisszaverő csík, tükör…

Tovább egészen a Répceifő sorig nem tudok semmi problémát, persze azok a böszme korlátok elkísérnek, és a csapottszélű diszburkolat is ráz, de hát ezek végig megtalálhatóak. A Répcefői sornál aztán egyszercsak vége, és nem jöttem rá arra, hogy a kerékpárosok itt hogy integrálódhatnak a forgalomba.

Menő a Kőszegi út csonkja a jobb oldalon, mely zsákutca, és 100% hagyományos szegély van itt, tehát még véletlenül sem juthat itt le/fel a kerékpáros. Előbbre pár méterrel ér véget a régi járda régi aszfaltja, ahol van ilyen levezetős szegély, de persze odáig már nem mehet el a kerékpáros, mert a bringagyalog vége az előtt található. REMÉLEM hogy még az elkövetkezendő 10 napban ezt a hibát is kijavítják, kapnak a kerékpárosok lehajtási lehetőséget, a régi járda régi aszfaltját újra cserélik, a zsákutca táblát pedig ILYENRE kicserélik.

Egészen a Felsőbükiig semmi probléma nincs, ott sincs nagyon mit mondani, illetve remélem a már az építkezés előtt is rossz állapotú járdát rendbe teszik, csak ki kellene bontani azokat a betonlapokat.

Ugye itt a Felsőbüki egy része zsákutca lett, az építtető pedig úgy gondolta hogy arra nem is kell új aszfaltréteg, ezért a régi, még épen maradt részt meghagyták, és a közműépítés során felszedettet pedig kitöltötték frissel, így olyan nagyon magyaros kinézete lett.

Valaki már be is jelölte az OpenStreetMap térképen az új aluljárót:

Nagyobb térkép megtekintése

Végezetül: valaki alkotott

Képgaléria:

The post Már majdnem kész appeared first on Ikvahír.

Ez nyilván csak egy kis részét képezi a teljes tervdokumentációnak, de alapvető információkhoz ez alapján is hozzáférhetünk. Kiderül például, hogy az elkészült gyalog- és kerékpárút folytatódni fog egészen a Csengery úti körforgalomig — persze az nem világos, hogy ez a szeptember végére tervezett megnyitásra megtörténik-e, ennek megpróbálunk utánajárni.

Kiderül továbbá, hogy a Csengery utca felől érkező és a Felsőbüki Nagy Pál utca felé tartó kerékpárosok jókora kerülővel érhetik majd csak el az újonnan létesült körforgalmat, ugyanis a gyalogkerékpárút az aluljáró nyugati oldalán nincs közvetlenül belekötve az említett körforgalomba, hiszen előtte át kell majd menni a hídon az aluljáró keleti oldalára. Ezt azáltal lehetne orvosolni, ha megengedett lenne a kerékpárosforgalom számára az átjárás a GYSEV üzemi területén keresztül a körforgalomba vezető szervízútig.

The post Nyilvános a Kőszegi úti aluljáró tervrajza appeared first on Ikvahír.

The post Így fognak kinézni a Kőszegi úti aluljárók is? appeared first on Ikvahír.

The post Random életképek appeared first on Ikvahír.