Mostanában kiszámíthatatlanná vált a tél, ez tény. Valamelyik évben rengeteg hó volt, valamikor viszont gyakorlatilag semmi sem. Ez még akár indokolhatná is, miért nem indítják be sosem a felvonót, de meglátjuk, mindjárt hozok ellenpéldát is. Az biztos, hogy a Dalos-hegyi sípálya remek helyen van, kezdő pályáról van szó, mely hozzávetőlegesen 400 méter hosszú, a szintkülönbség pedig 70m (a Sielok.hu adatai szerint),  Az is biztos, hogy ingyen üzemeltetni nem érné meg a felvonót, meg az is igaz, hogy itt van a közelben Ausztria, ahol sokkal jobb minőségű síterepek, felvonók állnak rendelkezésre. Persze nem olcsón, és nem is a szomszédban.

még sok kép a Dalos-hegyi sípályáról itt <–

Azért van egy példa, amit érdemes lenne szemügyre venni. Egy kis sípályáról van szó, egészen közel, Soprontól légvonalban nagyjából 20 kilométerre. A Rozália-hegység oldalában fekvő Rétfaluról van szó, német nevén Wiesenről, ami főként epréről, és nemzetközileg is elismert fesztiváljairól híres. A nagyjából 2500 lakosú település rendelkezik egy nagyon kellemes kis sípályával is, méghozzá bent a településen. A 300 méter hosszú sípályán 2003 óta felvonó is üzemel, és népszerű főleg a helyiek és környékbeliek körében, illetve több híresség is megfordult már itt. Hó híján a pályát két hóágyúval teszik alkalmassá a lecsúszásra.

A Schiklub Wiesen 1976-ban alakult, jelenleg pedig nagyjából 1000 tagot számlál. A síterepen gyakran szerveznek sílesikló-versenyeket, szánkóversenyt, a pálya pedig a helyiek találkozóhelyeként is szolgál a téli szezonban. A síterepen a legkisebbek oktatásban is részt vehetnek.  Ahhoz, hogy a síliftet és a sípályát használni lehessen, a síklub tagjává kell válni, ami egy szezonra nem is túl húzós: gyerekeknek/fiataloknak 18 éves korig 23€, felnőtteknek 27€.

Még sok kép a rétfalusi sípályáról itt <–

Szóval igen, ilyen is lehetne a soproni Dalos-hegyi sípálya és a sífelvonó. Ráadásul tavaly vagy tavaly előtt változott a szabályozás Magyarországon, ami egyszerűbbé és olcsóbbá teszi a sífelvonók engedélyeztetését, és üzembe helyezését. Mondjuk némi tereprendezésre is szükség lenne azért… Persze azt én sem kívánom, és szerintem senki más sem kívánja, hogy ingyenes legyen, de valami kedvező szezonbérlet, vagy becsületkassza, vagy valami ilyesmi működőképessé tehetné a felvonót.

The post Szívfájdalmam a Dalos-hegyi sípálya appeared first on Ikvahír.

A Nemzeti Közútfejlesztő Hivatal (ami megszűnt, és beolvadt a kormányhivatalba) a főpálya engedélyezője, a megyei kormányhivatal a keresztező és kisegítő mellékutak, átvezetések engedélyezője. A kisajátítást majd mások intézik. A mai rendezvényre 800 meghívót küldtek ki, sokan a lehetetlen időpont miatt nem jöttek el. Elmondásuk szerint február 8-ig kell lezárniuk ezt az eljárást, 8 napig — azaz, ha a hétvége is beleszámít, akkor január 19-ig — még lehet írásban hozzászólni a tervekhez a megyei kormányhivatalnál. Fellebbezni csak az 1.067.330,-Ft-os díj megfizetésével lehet, de ez nem halasztja a munkálatok megkezdését. Erre nagy felzúdulás kerekedett, mondván „hogy akkor minek vagyunk itt?”. A közmeghallgatásról hivatalosan csak egyszerűsített jegyzőkönyv készült.

Ezt követően Sopron polgármestere, dr. Fodor Tamás folytatta a projekt bemutatását, mondván, országosan és Sopron számára is kiemelt projektről van szó, már 30 éve fontos és ismert, mely a tranzitforgalmat a városon kívül vezetné el, amitől a belső közlekedés is megjavulna. „Perspektívát jelent”, mivel autópálya hiányában a befektetők elkerülték
városunkat, ám ezután ennek ellenkezőjére számíthatunk; polgármesterünk szerint „munkahelyeket hoznak” a gazdaságilag növekedő Sopronba. Tisztában vannak vele, hogy „ez kellemetlenséggel is jár”, ám kiemelte, hogy ők „messzemenően a lakosság mellett” állnak. Ígérete szerint közbenjár minden hozzá forduló Soproni ügyében.

Nyulasi Erik, az UTIBER tervezője vette át a szót Fodor Tamástól. Az M85 első szakasza Csorna-Pereszteg, második szakasza Pereszteg-Pozsonyi út, harmadik szakasza pedig a Pozsonyi út-határátkelő közti nyomvonal. A most tárgyalt 2.2 szakasz 6,4 kilométeren át, a Győri úttól a Pozsonyi útig húzódik. Ez az alkalom most csak a keresztező utakról szólt, a főpályát más engedélyezi. Nyulasi beszámolójából kiderült, hogy 2×2 sávot terveznek, 4 körforgalommal, 14 keresztező útátvezetéssel, 24 földúttal, a vasút fölött híddal és több kilométeres, középen 15 méter magas töltéssel, másutt bevágásban vezetve. Pihenőhely mégsem lesz, zajvédelem nem szükséges, mivel nincs lakóterület a közelben, és a füstgázok is eloszlanak 50 méteren belül. Kisállatok számára egyetlen vadátjáró készül. A bicikliseket megnyugtatta, a balfi országút mellé tervezett új kerékpárútnak biztosítanak átvezetést a Pihenőkeresztnél. A műemlék kőkereszt magára marad, az utat és a csomópontot elhúzzák a ma még meglévő fenyves felé. Összesen ezen a szakaszon 441 telket érint közvetlenül az út, A telkek közül, amit nem lehet megközelíteni, teljes egészében megveszik.

Az NIF általi területszerzésekkel kapcsolatban elhangzott, hogy a Győr-Moson-Sopron Megyei Kormányhivatal végzi a kisajátításokat. Előbb tavasszal független igazságügyi szakértő tart helyszíni szemléket, ahol összeírja a telkek értékeit, és a NAV országos átlagárai alapján felbecsüli a felajánlandó ellenértéket. A nyár végén várható vételi ajánlatra 30 napon belül kell válaszolni és szerződést kötni. Ha valaki nem fogadja el az ajánlatot, tárgyalásra hívják, ahol előadhatja kifogásait.

Pontosan egy óra eltelte után megint Hujber Károly emelt szót, kérdezte a hatóságokat, de senki nem kívánt hozzászólni. Ezután a jelenlévő érintetteket engedte szóhoz jutni, de az egyéni érdeklődések előtt csak egy kérdés hangzott el nyilvánosan, mégpedig, hogy nem lehetne-e Sopronban vagy egy honlapon keresztül jobban megismerni a terveket. Nemleges válasz érkezett. Csak ott helyben vagy a 96/511-816 telefonon vagy Hujber Károly utugy@gyor.gov.hu, illetve Nyulasi Erik nyulasie@utiber.hu e-mail címén lehet konkrét telkek ügyében érdeklődni. Az észrevételeket a Győr-Moson-Sopron Megyei Kormányhivatal Műszaki Engedélyezési és Fogyasztóvédelmi Főosztály Útügyi Osztályára (9028 Győr, Tatai út 3.) lehet postán elküldeni.

The post FIGYELEM! Ismét lakossági észrevételeket várnak az elkerülővel kapcsolatban appeared first on Ikvahír.

1. A szervezők láthatóan meglepődtek, hogy a hiányos hirdetés és szokatlan időpont ellenére is mennyien jöttek el a fórumra, ahol első ízben ismertették az újrakészített terveket az M85-ös út Pereszteg-Sopron szakaszáról. Pedig a közvetlenül érintetteknek a zsúfolásig megtelt teremben mindössze 0,2 %-a volt jelen, hiszen Sopron és a környező települések (az osztrák oldaliak is!) mind beletartoznak a „hatásterületbe”! (Egyáltalán nem igaz, hogy a határon túl élőkre és gazdálkodókra nem hatna az út!)

2. A fórumból kiderült, hogy családi tragédiákkal, életterek eltűnésével, a nyugalmas és egészséges Táj tönkretételével járna a terv megvalósítása! Szeretettel kialakított otthonok, kertek, szőlők esnének áldozatul, és a meghagyott telkeken is egészségtelenné válna az élet!
   (A korábbi nyomvonal még kissé szerényebben használta fel Sopron termőterületeit, a mostani változat bonyolult, belvárosnyi csomópontokkal, szélesen ívelő kanyarokkal, párhuzamosan vezetett 6 sávval rengeteg helyet elvesz a zöldterületből! )

3. Külön hangsúlyoztam, hogy itt nem a Győr-Sopron biztonságos összeköttetésről van szó, hanem a teljesen indokolatlan és tájromboló Győri út-Pozsonyi út-Bécsi út közti, Sopront elkerülő szakaszról.
   Ez a hozzászólók szerint is csak az átmenő távolsági kamionforgalmat és az átmenő osztrák forgalmat vonzaná Sopron közvetlen közelébe, csak káros szennyezéssel és területfoglalással, előnyök nélkül.
   Az említett városi bevezető szakaszok rendszeres bedugulását sem oldaná meg egy külső elkerülő szakasz, sőt fokozná a zsúfoltságot a városkapuknál, mint az pl. Bécsben is tapasztalható.

4. Egy ilyen forgalmas út az egész soproni medencét és a hozzá szervesen kapcsolódó Fertő-tájat, kertekkel, Borvidékkel, fürdőhelyekkel, lakóterületekkel elvágná egymástól. Hosszú évszázadokra, mert aztán ha nem lesz már ennyi energia a hiábavaló közlekedésre, ki fogja elbontani azt a legalább 100 hektáros betonsávot? Ezt a helyreállítási munkát is tessék figyelembe venni a környezeti és költségtervekben!
   Az állatok és az ember általában  céltudatosan mozognak a tájban, nem lehet őket egy-egy „átjáróra” szorítani, és igazságtalan is, hogy az autópálya kedvéért sokezren kényszerüljenek hosszú kerülőutakat tenni.

5. Ahogy a helyszínen is jegyzőkönyvbe mondtam, egyre többen szeretnének és lassan mindenki kénytelen lesz vegyszermentesen gazdálkodni, ami hiábavalóvá, lehetetlenné válna, ha az uralkodó szélirányból állandó szennyezésbe kerülne Sopron és a falvak külterülete is. Az talán igaz, hogy a füstgáz gyorsan eloszlik a levegőben, de aztán összegyűlik a mélyebb, szélvédett helyeken, bemosódik a talajba, ivóvizünkbe, gyógyvizeinkbe is!

6. Ki számolt az út fenntartásával járó szennyezéssel? A téli sózás, útjavítások, balesetek, vagy egyszerűen a lefolyó csapadékvíz súlyosan szennyezné élővizeinket! Ezt sem szabad megengedni!

7. Se az ország belseje felé, se a határtól Ausztriában nincs, és nem is várható folytatása ennek a rövid szakasznak. Az osztrák községek népszavazással döntöttek arról, hogy nem kívánják feláldozni lakóhelyüket az átmenő forgalomnak! Az Aarhusi egyezménynek megfelelően őket is értesíteni kell, meg kell kérdezni minden ilyen tervről!

8. Sopron M.J. Város nemrég elfogadott településfejlesztési koncepciójának, stratégiájának, és a korábbi környezetvédelmi programnak, turisztikai terveknek megfelelő jövőkép még egy térségi központot, egészségre és természeti-kulturális értékeinkre épülő gazdaságot tűz ki célul, amivel teljesen ellentétes ez a tájat romboló, a várost elkerülő autópálya-terv!

9. A várost átszelő Borostyánkő út és a sokkal későbbi vasút után ez a harmadik óriási hatású beavatkozás ebbe a tájba, de míg a lovaskocsikkal járt köves út csaknem eltűnt, a vasút sok szempontból hasznos és tovább hasznosítható (pl. Ro-La, helyi érdekű vasút, sínautóbusz!), a közúthoz képest aránylag környezetbarát megoldás, a tervezett gyorsforgalmi út a klimatikus gyógyhely, a híresen szép környezetű Sopron pusztulását okozná. (OEdenburg helyett valóban Ödenburggá tenné!)

10. Mivel az Európai Unió ezt a projektet sem támogatja, kérjük, hogy csak olyanra költsék az adófizetők pénzét, amire szeretnénk, amire valóban mindenkinek szüksége van: egészséges élőhelyekre és élelemre, tiszta környezetre, járható településeken belüli és összekötő utakra, kerékpárhálózatra, akadálymentes járdákra, közvilágításra, csapadékvízgyűjtésre, természetes szennyvíztisztításra, tájaink helyreállítására!

11. Végül az úttervektől függetlenül is kérjük – országszerte! – a szélvédő, zajvédő, talaj- és páramegtartó, élőhelyet adó, élelmet termő és szép mezsgyék, háromszintű véderdősávok, fasorok telepítését!

12. Kérjük egyesületünk részére az M85-ről szóló híreket, információkat, tervezeteket és meghívókat megküldeni; és az eljárásban részünkre az egyeztetéseken, fórumokon való részvétel, illetve a tervek véleményezési lehetőségét biztosítani szíveskedjenek!

Kérjük továbbá az ügyben alaposan érintett osztrák féllel való egyeztetést, és az arról szóló tájékoztatásunkat is!

Sopron, 2015. április 22én, a 25. hazai Föld Napján

Köszönettel: Hárs Olivér

Az egyesület a fenti levelet az Országos Környezetvédelmi és Természetvédelmi Főfelügyelőség számára is eljuttatta véleményezés gyanánt, amire még bárkinek van lehetősége.

The post „Családi tragédiákkal, életterek eltűnésével, a nyugalmas és egészséges táj tönkretételével járna az M85” appeared first on Ikvahír.

MÁJUS 1. PÉNTEK

10:00 Városi fúvószenekar
11:00 Boka Gábor Toldi
12:00 Kiss József: Örökzöldek gitáron
13:00 Arcfestés
14:00 Soproni Táncegyütes
15:00 Dirty Dance Sopron Egyesület
15:30 Izisz Hastánc
16:00 Attraktív Táncstudió
16:30 Csiszár Duó
20:00 Flört
21:00 Delhusa Gjon
22:00 Flört

MÁJUS 2. SZOMBAT

11:00 Bartha Tóni Bábszínháza
11:30 Paprika Jancsi
12:00 Jároka Jenő Örökzöldek zongorán
13:00 Jazz Dance Academy
13:30 Art Of Controll
14:00 Dirty Dance Sopron Egyesület
14:30 Zumba Gigivel GM Dance Fitness Studio
15:00 Gyermek Kangoo Bemutató
15:30 Scarbantia zenekar
17:00 Guten A Band
18:00 Pair O Dice zenekar
19:00 Repeta együttes
20:00 Dolly Roll
21:00 Repeta
21:30 TŰZIJÁTÉK
22:00 Repeta

MÁJUS 3. VASÁRNAP

11:00 Bartha Tóni Bábszínháza
11:30 Paprika Jancsi visszatér
12:00 Kiss József
Örökzöldek gitáron
13:30 Kangoo Club Sopron
14:00 Kelet GyöngyeiTáncstúdió
14:30 Pendelyes Táncegyüttes
15:30 Nagy Jonnathan illuzionista
17:00 Lufihajtogatás
17:30 Joker zenekar
19:00 Nótár Mary
19:30 Joker zenekar

A rendezvény alatt a SZABÓ VIDÁMPARK, mutatványosok, kézműves kirakodóvásár és vendéglátóegységek várják az érdeklődőket. Kérjük, hogy a rendezvényt tömegközlekedési eszközökkel (a sűrített 12 es buszjáratot) vegyék igénybe. Gépjármű parkolás kizárólag csak a kijelölt helyen: HORVÁTH RACING oktató és vizsgapálya (Harkai út) A szervezők a műsorváltoztatás jogát fenntartják!

The post Mutatjuk a Családi Majális programjait! appeared first on Ikvahír.

A lebonyolítás botrányosra sikerült, a kivetítő mérete túl kicsit volt ahhoz, hogy a hátul állók is részleteibe menően láthassák a terveket, ráadásul az előadók teljes képernyős nézetre sem váltottak át, ezzel is tovább kisebbítve a prezentált tartalmak méretét. Még jócskán lett volna kérdés a hallgatóság részéről, amikor lemerült a mikrofon akksija, persze pótakku nem volt, így a végén kihangosítás nélkül, az előadók köré gyülve kellett a kérdéseket feltenni. A sorozatos „szerencsétlenkedés” miatt többen csalódottan idő előtt elhagyták a termet. Ami mindenképpen említésre méltó, hogy a hallgatóság köreiben egyáltalán nem volt magától értetődő a beruházás támogatása, nagy számban voltak jelen a gyorsforgalmi ellenzői is.

Az elhangzottak összefoglalására most nem vállalkozunk, hiszen, mint kiderült, az előadások alapját képező tervek teljes — térképmelléklettel ellátott — dokumentációja elérhető a Főfelügyelőség honlapján: letöltés. Ebből szemezgetünk most, a teljesség igénye nélkül.

Hallgatói kérdésre válaszolva elhangzott még az a fontos információ is, hogy a véleményezés eredeti határideje ma lett volna, de a nagy érdeklődésre való tekintettel a mai naptól számított 8 munkanapon belül a Főfelügyelőség még biztosít lehetőséget észrevételek benyújtására, melyet hagyományos levélben várnak levélcímükre: 1539 Budapest, Pf. 675.

The post M85: terveket is mutatott a Környezetvédelmi Főfelügyelőség appeared first on Ikvahír.

The post Közlöny: 2018-ig késznek kell lennie az M85-ösnek appeared first on Ikvahír.

A Páneurópai Piknikről már két felmatricázott mozdony is készült. Egyik a GySEV flottájába tartozik:

Kiemelt kép: Ezequiel Scagnetti

The post Európai Örökség címet kapott a Páneurópai Piknik park appeared first on Ikvahír.

A nyári szezonra már egy új, kulturált úton juthatunk el a strandhoz!

The post Új burkolatot kapott a Fertőre vezető út appeared first on Ikvahír.

The post Verskommandó – A magyar költészet napja appeared first on Ikvahír.

A csatorna közkedvelt szakácsa, Bede Róbert és csapata helyszínként a Harrer cukrászda impozáns épületének parkolóját választotta, ahol Bede úr egy felnyitható oldalú és főzéshez tökéletesen felszerelt kisbuszban szórakoztatta a soproni közönséget humorával és főzőtehetségével egyaránt. Társának természetesen a Harrer cukrászda tulajdonosát, Harrer-Abosi Beatrixot kérte fel, aki cukrász és szakács végzettségének köszönhetően tökéletes partnere volt a sztárséfnek.

A vendégek az elkészült remekművekből kóstolót kaptak:

Legnagyobb szerencsénkre még a recepteket is megszereztük, hiszen a fogások nevei, de még a róluk készült képek sem tudják felfedni, mennyi különböző, egymástól idegennek tűnő íz profi házasítására került sor elkészítésük alatt. Erről ti is meggyőződhedtek az alábbi képre kattintva:

A Jolly Joker-összetevő, az étcsokoládé természetesen nem maradhatott ki a főételből – bár az összetevők között elfelejtették feltüntetni, de a leírásban már felfedezhetjük. A helyszínen viszont nagy hangsúlyt kapott, olyannyira, hogy többek még plusz étcsokoládé-reszeléket is kértek a mártásukra.

Beatrix 80% kakaótartalmú Harrer csokoládéblendet használt, hiszen ha ilyen magas a kakaó aránya, sokkal inkább a kesernyés íz dominál, mintsem az édes, így jobban illik a húshoz.

A rendezvény végén Bede Róbert autogramot osztott és még egy-egy közös fotóra is összeállt a rajongókkal.

A TV Paprika szeptemberben tűzi műsorára a soproni felvételt.

The post TV Paprika-forgatás Sopronban – receptekkel appeared first on Ikvahír.

A problémakör a következő volt: a 2014/2015-ös télen akadt havas időszak, a Dalos-hegyi sípálya pedig kiválóan alkalmas volt síelésre. Ez persze nem teljesen igaz, a terepet előtte azért el kellett volna rendezni, mert minimális köves rész szabadon volt, de a legnagyobb problémát mégis a felvonó nemműködése jelentette. A pálya hozzávetőlegesen 400 méter hosszú, a szintkülönbség pedig 70m (a Sielok.hu adatai szerint), ezért gyalog feljutni minden egyes csúszásért egy embert próbáló küzdelem, főleg síléccel a kézben, sícipővel a lábon.

A sífelvonó utoljára a 2010/2011-es szezonban működött, ahogy arról az IkvaHír hőskorában én is beszámoltam, és az akkori, rettenetes minőségben rögzítő okostelefonommal dokumentáltam is az eseményeket. Akkor volt lehetőségem ki is próbálni a felvonót, és remek volt.

De ennek vége, a tányérok már meg sincsenek (leszerelték, vagy szétlopták?), és semmi hajlandóság nem mutatkozik arra, hogy itt valaha újra felvonó működjön. Egy évvel később arra hivatkozva nem indították be a felvonót, hogy „ezt a pénzt inkább a parkerdő fejlesztésére fordítják”. Remek, a minap is tapasztaltam a parkerdő fejlesztésének eredményességét egy turistaúton, ahol legalább 3 kidőlt fát kellett kikerülni.

Na de miért is ne érné meg sífelvonót üzemeltetni itt Sopron mellett? Egyesek szerint azért, mert kvázi látótávolságra van Semmering. Ez igaz, de közúton, vagy vasúton eljutni oda már nem olyan rövid út, ráadásul pénz-pénz-pénz, az útiköltségen kívül tetemes összeget emésztene fel, mondjuk egy családnak, vagy egy párfős baráti társaságnak a napi felvonóbérlet is.
Egyesek szerint a megváltozott időjárási viszonyok miatt nem érdemes beindítani a felvonót. Ebben is lehet igazság, de feltételezem az elmúlt évtizedekben is voltak olyan évek, amikor nem volt hó, mégis az a véleményem, inkább arra kell készülni, hogy lesz hó, és ha lesz, azonnal be is tudják indítani a felvonót.
Megint egyesek szerint azzal van a gond, hogy ingyenesen működik, amikor működik. Hát akkor ne működjön ingyen. Egy csúszásonkénti mittudomén kétszáz forint, vagy 2€-s napijegy, esetleg becsületkasszás „aki amennyit tud” jellegű működtetés is lehetőség lenne.

Sopronban annak idején menő síélet volt, ez, a Dalos-hegyi sípálya a „legújabb”, emellett volt egy „fekete” is, amiről néhány éve mi is cikkeztünk, sajnos mára csak a nyomvonala vehető ki nagyjából, újbóli felélesztése tetemes összeget emésztene fel. Volt még egy sípálya a Brennbergi úton is, amiről néhány éve szintén cikkeztünk, abból már csak az egykori Hütte maradványa van meg, pedig ott még kölyökkoromban a tányéros felvonó is megvolt. A Soproni-hegységben pedig síugró sánc is volt, ahol versenyeket is rendeztek anno.

A Dalos-hegyi jelenlegi sípályát egy utolsó esélynek tartom, itt az infrastruktúra zöme még megvan, és a pálya is járható, némi tereprendezés kellene, de dzsumbujt irtani nem szükséges. A közelben van (pár száz méterre) jópár szálloda, étterem, buszmegálló, tehát a környéken még az infrastruktúra is jó, ha valaki megéhezne, egész egyszerűen csak le kellene csúsznia a Lövér szálló buszmegállóig, ahol több lehetőség közül is választhat. Azért is szomorú, hogy feledésbe kezd merülni a felvonó üzemeltetésének lehetősége, mert az elmúlt körülbelül egy évtizedben összesen több tízmillió forintból újították fel, és mégse működik évek óta… Valami olyasmit hallottam, hogy a sífelvonó szabályozásban egy ideje vasútnak számít, ezért szigorú előírások vonatkoznak rá, az engedélyek megszerzése pedig sok pénzt vesz igénybe. Pedig voltak itt tervek téli-nyári sípályára, libegőre, hóágyúzásra is…

A nagy síelés végére amúgy lett szelfi is:

Csak reménykedni tudok, hogy az egyetlen megmarad soproni sípálya nem jut olyan sorsra, mint a másik kettő, vagy akár a kőszegi, mert akkor aztán sokan tényleg elesnek a téli sportok eme remek lehetőségétől. Mert oké, hogy sífutópályák vannak, de az egy teljesen más sport…

Fullos képgaléria (ami ha jól tévedek, 3 nap anyagát tartalmazza):

The post Még akár sífelvonónk is lehetne appeared first on Ikvahír.

Ma (elsején), reggel egyedül érkezett a határátkelőhöz, egy autó tűnt fel még Somfalva felől, de a temetőnél visszafordult. A reggel Ausztriába induló főhősünk a határnál felállított Fahrverbot táblát értelmezvén kiszállt kocsijából, és eltolta azt egészen a fekvőrendőrig, ameddig a tiltás tart. A helyszínen szolgálatot teljesítő rendőrök számon kérték, ám a Fahrverbot ilymódú kikerülésére nem tudtak mit mondani. Egy „legközelebb ez feljelentést von maga után”-nal útjára is engedték.

Közben még mindig hét előtt vagyunk, de az autók mit sem törődve a tilalomnak, áthajtanak. Feltűnik egy kerékpáros is, valamiért az út közepén haladva… Hirtelen utoléri egy  magyar-rendszámos Fiat, talán ez a sofőr az egyetlen aki nem tartott be a 30-as korlátozást. Rövid idő elteltével meg is előzi a biciklist, akiről obszcén szitkozódása során kiderül, hogy honfitársunk.

Találkozópartnerünk elárulja, hogy a helyi benzinkutakon, trafikokban már gyűjtik az aláírásokat a módosításért, kár, hogy ez csak a szóban forgó döntés után kezdődött meg.  Megjegyezhetjük azt is, hogy ajánlatos lenne, és valóban a helyiek érdekét szolgálná, ha iskolaidőben korlátoznák a forgalmat. (Nyolcórás becsengetés előtt, majd kora délután)

Lassan hét óra, említett biciklisünk Ágfalva irányából visszatér, persze az út közepén, majd a temetőnél megfordul, mintha direkt járná ezt az útvonalat.

Merőben eltérő véleményt szeretne olvasni?
Itt találja az önkormányzatok nyilatkozatait.

The post Határzár – mit gondolnak erről azok, akik az utat használják? appeared first on Ikvahír.

Mindennek az okozója: „a magyar melósok”…
A korlátozásra a szociáldemokrata településvezetés szerint a tarthatatlanul magas magyar ingázó forgalom miatt volt szükség, tudni illik Sopronból, Wiener Neustadt felé erre vezetett a legrövidebb út közúton. Sem a lakók, sem az új út nem bírta tovább elviselni a napi több ezres tranziforgalmat, áll a somfalviak indoklásában. Ráadásul közlekedésbiztonsági aggályokat is felvetett a hatalmas forgalom: óvoda, iskola, temető és uszoda fekszik a forgalmas út mentén.

Somfalván és a környező településeken (Lépesfalva, Sopronkertes, Darufalva) tehát pozitív hozamként vonult be a lakosság tudatába az intézkedés. Különösen fontos mérleg mindez két hónappal a tartományi választások előtt. Azonban nem ilyen nagy az öröm mindenhol. Találni aggályosokat a határ mindkét oldalán.

Melyik ujjam harapjam meg? – avagy az ingázók terhének átsöprése más falvaknak
A döntés elsődleges vesztesei a napi ingázók, akiknek Sopronból érkezvén minimum 15 kilométeres kerülővel kell számolniuk, ha a 84-es főutat választják. Pont emiatt a kerülőútvonal miatt aggódik Vulkapordány polgármestere: „Egyáltalán nem tartom helyesnek a most született megoldást. A kiinduló problémaforrás ezáltal nem lesz megoldva, csak a negatív externáliákat elviselni kényszerülő alanyok változnak.” – nyilatkozta a Burgenländische Volkszeitungnak Fritz Zarits. Hozzátette: „A mi településünk is egy forgalmas közlekedési csomópont mentén fekszik, azonban mi belátjuk ezt a tényt és elfogadjuk”.
Siegendorf, Antau és Zagersdorf szintén érintett lesz a Wiener Neustadt felé vezető kerülőútirány mentén.

Érdekes helyzetet szült az osztrák sajtóban az érintett települések különböző pártállású önkormányzati vezetőinek eltérő véleményalkotása az útlezárást illetően. Míg a somfalvi lakosság bosszús panaszait meghallgató SPÖ (osztrák szocáldemokrata párt) a kerülőút tekintetében nem számít nagy forgalomnövekedésre az eddig is leterhelt Vulka-völgyi falvak esetében, addig az ÖVP (osztrák néppárt) az újabb tranzitforgalmat elviselni kényszerülők érdekeit látszik képviselni. A kérdés már csak az, hogy melyik érdekképviselettel lehet nagyobb szavazati támogatottságot szerezni a májusi tartományi választásokon? – a szerk. gondolatai.

Megdolgoztak az útért, mégse használhatják
Az egész döntéshozásban mintha háttérbe szorult Ágfalva álláspontját is kikértük Pék Zsuzsanna polgármestertől aki vegyes érzelmeket fogalmazott meg az ügy kapcsán: „Kétségtelen, hogy Somfalva és Ágfalva is iszonyúan terhelt az Ausztriába ingázók okozta forgalom növekedés miatt. Ezeknek a településeknek a szerkezete nem az átmenőforgalomra alakult. Ágfalván a Baracsi utcában lakók házai megrepedtek, reggel 4 órától fokozatosan emelkedik a forgalomzaj. Sokat romlott az itt élők életminősége.”
A határhoz vezető vegyes forgalmú kerékpárút padka javítása évről-évre komoly kiadást jelent, de muszáj megcsináltatni, mert közös pályázaton nyerték a beruházást Somfalvával, és az állagmegőrzésről gondoskodni kell az önkormányzatnak. Ebből a szempontból Somfalva település lezárása egyfajta megoldást jelent.
Nem ilyen fényes azonban az érem másik oldala: „Sajnos nagy probléma, hogy az ágfalviak sem közlekedhetnek az érintett időintervallumban. Mit érez az az ágfalvi polgár, aki tudja, hogy az út kivitelezését megelőlegeztük, természetesen hitelből. Az utolsó részletet 2014. tavaszán kapta meg az önkormányzat. A hitel addig kamatozott. Időközben már kétszer javíttatni kellett a padkát 2-2 millió forintból, az idén lesz a harmadik javítás. Ezekre a kiadásokra a költségvetésünkben a saját adóforintjainkból kell elkülöníteni pénzt. Ugyanakkor az ágfalvi sem használhatja épp akkor amikor munkába igyekszik. Elég fura helyzet. Erre igyekszünk megoldást keresni.” – tekintett bizakodóan a jövőbe a polgármester asszony.

Végleges megoldásnak Pék Zsuzsanna is – hasonlóan a Vulka-völgyi falvak álláspontjához – egy új út építését tudná elképzelni, amely elkerüli Ágfalvát és Somfalvát.

Érdekli, hogy milyen kibúvó mellett ment át április 1-én a leleményes magyar ingázó az osztrák rendőr mellett?
Itt olvashatja el helyszíni tudósításunkat.

The post Vegyes érzelmek a határátkelő lezárása kapcsán appeared first on Ikvahír.

Több sztárvendéggel közösen lép színpadra a 20-éves Ganxsta Zolee és a Kartel. Zana Zoli és csapata törzsvendégnek számít a VOLT-on. A frontember nem kizárólag fellépőként jár a fesztiválra, minden évben akadnak programok, amelyek miatt pár napot Sopronban tölt. Idén – minden bizonnyal – a Motörhead és Slash miatt is számíthatunk a jelenlétére a nyitónapot követően.

A HS7 ugyancsak 20-éves szülinapi, s egyben a Telekom VOLT Fesztivál közönségétől búcsúzó koncerttel érkezik Sopronba. Az idén augusztustól “tevékenységét átmenetileg felfüggesztő” csapat már a fesztivál kezdeti éveiben is törzsvendég volt a VOLT-on. Korábban még CD és VHS(!) koncertfelvételük is jelent meg itteni programjukból. Nehéz búcsú elé nézünk, nem kérdés, hogy őszinte lesz a közönség és Krisztián szájából a legendás dalszöveg: “sajnálom…”

Ugyancsak állandó vendégnek számít a VOLT-on a 30Y zenekar. A pécsi csapat idén 15 éves, ezt ünnepelhetjük közösen a Lővér Kempingben is.

A fiatalabb, ám headliner bandák közül az Irie Maffia tizedik, az Intim Torna Illegál pedig ötödik születésnapját ünnepli majd, várhatóan tízezres közönségük körében, június 30-án a VOLT-on.

Tavaly év végén Budapesten többórás megakoncerttel ünnepelt az akkor 20 éves Animal Cannibals. Most – 21 évesen – ők is meghívást kaptak a Nagy VOLTos szülinapra.

forrás: volt.hu

The post Szülinaposokkal kezdődik az idei VOLT! appeared first on Ikvahír.

Az állomások megújítása mellett a vasúti járműállomány fejlesztésébe is nagy összegeket fejlesztenek, emlékeztették a megjelenteket a sajtótájékoztatón. A 2014 novemberében megrendelt öt új Desiro ML motorvonat a 2016-os menetrendváltásra állnak forgalomban a GYSEV osztrák vaspályáin. A növekvő színvonalat pedig egyre több utas élvezi: a 2003-tól 2014-ig tartó időszak alatt 58%-kal emelkedett a Raaberbahn utasainak száma; tavaly mindez 1,5 millió utast jelentett.

Nyitókép: © Raaberbahn-Nabinger, balról-jobbra: Dr. Székely Csaba, a Raaberbahn igazgatója, Hans Niessl, burgenlandi tartományfőnök, Markus Krojer, Vulkapordány polgármester-helyettese és Alexander Baich, a Raaberbahn igazgatótanácsának helyettes elnöke.

The post Új peront kap Vulkapordány vasútállomása appeared first on Ikvahír.