Mindennek az okozója: „a magyar melósok”…
A korlátozásra a szociáldemokrata településvezetés szerint a tarthatatlanul magas magyar ingázó forgalom miatt volt szükség, tudni illik Sopronból, Wiener Neustadt felé erre vezetett a legrövidebb út közúton. Sem a lakók, sem az új út nem bírta tovább elviselni a napi több ezres tranziforgalmat, áll a somfalviak indoklásában. Ráadásul közlekedésbiztonsági aggályokat is felvetett a hatalmas forgalom: óvoda, iskola, temető és uszoda fekszik a forgalmas út mentén.

Somfalván és a környező településeken (Lépesfalva, Sopronkertes, Darufalva) tehát pozitív hozamként vonult be a lakosság tudatába az intézkedés. Különösen fontos mérleg mindez két hónappal a tartományi választások előtt. Azonban nem ilyen nagy az öröm mindenhol. Találni aggályosokat a határ mindkét oldalán.

Melyik ujjam harapjam meg? – avagy az ingázók terhének átsöprése más falvaknak
A döntés elsődleges vesztesei a napi ingázók, akiknek Sopronból érkezvén minimum 15 kilométeres kerülővel kell számolniuk, ha a 84-es főutat választják. Pont emiatt a kerülőútvonal miatt aggódik Vulkapordány polgármestere: „Egyáltalán nem tartom helyesnek a most született megoldást. A kiinduló problémaforrás ezáltal nem lesz megoldva, csak a negatív externáliákat elviselni kényszerülő alanyok változnak.” – nyilatkozta a Burgenländische Volkszeitungnak Fritz Zarits. Hozzátette: „A mi településünk is egy forgalmas közlekedési csomópont mentén fekszik, azonban mi belátjuk ezt a tényt és elfogadjuk”.
Siegendorf, Antau és Zagersdorf szintén érintett lesz a Wiener Neustadt felé vezető kerülőútirány mentén.

Érdekes helyzetet szült az osztrák sajtóban az érintett települések különböző pártállású önkormányzati vezetőinek eltérő véleményalkotása az útlezárást illetően. Míg a somfalvi lakosság bosszús panaszait meghallgató SPÖ (osztrák szocáldemokrata párt) a kerülőút tekintetében nem számít nagy forgalomnövekedésre az eddig is leterhelt Vulka-völgyi falvak esetében, addig az ÖVP (osztrák néppárt) az újabb tranzitforgalmat elviselni kényszerülők érdekeit látszik képviselni. A kérdés már csak az, hogy melyik érdekképviselettel lehet nagyobb szavazati támogatottságot szerezni a májusi tartományi választásokon? – a szerk. gondolatai.

Megdolgoztak az útért, mégse használhatják
Az egész döntéshozásban mintha háttérbe szorult Ágfalva álláspontját is kikértük Pék Zsuzsanna polgármestertől aki vegyes érzelmeket fogalmazott meg az ügy kapcsán: „Kétségtelen, hogy Somfalva és Ágfalva is iszonyúan terhelt az Ausztriába ingázók okozta forgalom növekedés miatt. Ezeknek a településeknek a szerkezete nem az átmenőforgalomra alakult. Ágfalván a Baracsi utcában lakók házai megrepedtek, reggel 4 órától fokozatosan emelkedik a forgalomzaj. Sokat romlott az itt élők életminősége.”
A határhoz vezető vegyes forgalmú kerékpárút padka javítása évről-évre komoly kiadást jelent, de muszáj megcsináltatni, mert közös pályázaton nyerték a beruházást Somfalvával, és az állagmegőrzésről gondoskodni kell az önkormányzatnak. Ebből a szempontból Somfalva település lezárása egyfajta megoldást jelent.
Nem ilyen fényes azonban az érem másik oldala: „Sajnos nagy probléma, hogy az ágfalviak sem közlekedhetnek az érintett időintervallumban. Mit érez az az ágfalvi polgár, aki tudja, hogy az út kivitelezését megelőlegeztük, természetesen hitelből. Az utolsó részletet 2014. tavaszán kapta meg az önkormányzat. A hitel addig kamatozott. Időközben már kétszer javíttatni kellett a padkát 2-2 millió forintból, az idén lesz a harmadik javítás. Ezekre a kiadásokra a költségvetésünkben a saját adóforintjainkból kell elkülöníteni pénzt. Ugyanakkor az ágfalvi sem használhatja épp akkor amikor munkába igyekszik. Elég fura helyzet. Erre igyekszünk megoldást keresni.” – tekintett bizakodóan a jövőbe a polgármester asszony.

Végleges megoldásnak Pék Zsuzsanna is – hasonlóan a Vulka-völgyi falvak álláspontjához – egy új út építését tudná elképzelni, amely elkerüli Ágfalvát és Somfalvát.

Érdekli, hogy milyen kibúvó mellett ment át április 1-én a leleményes magyar ingázó az osztrák rendőr mellett?
Itt olvashatja el helyszíni tudósításunkat.

The post Vegyes érzelmek a határátkelő lezárása kapcsán appeared first on Ikvahír.

TRANSBORDER – avagy a kishatárforgalomból tranzitforgalom
A hivatalosan 2011-ben átadott Ágfalva és Somfalva (Schattendorf) közti 1,8 kilométer hosszú és 4 méter széles útszakasz Ágfalva és Somfalva illetve a három kapcsolódó határtelepülés közötti kapcsolatok helyreállítása érdekében, az Európai Unió támogatásával a TRANSBORDER nevű projekt keretében valósult meg.
Az út elkészülte után hamar nyilvánvalóvá vállt, hogy az egyik legrövidebb eljutást Sopronból Bécsújhely felé, az ágfalva-somfalvi határátkelőhely nyújtja, így a határ két oldalán fekvő álmos kisfalvakból hamar tranzitútvonal lett, a lakók a hajnali órákban a szinte konvojban haladó kocsisorokra ébrednek. Ezt sem a lakók, sem az új, illetve már meglévő útszakaszok se bírták, illetve bírják elviselni a mai napig. Nyilvánvaló, hogy a 2011-ben átadott útszakaszt, kishatárforgalomra, illetve a kerékpárturizmusra méretezték: a padkák megsüllyedtek, az útburkolat széle elkezdett töredezni a napi ezres nagyságú tranzitforgalom hatására.

Ágfalva: útdíj
A támogatási feltételeknek eleget téve akart az ágfalvi önkormányzat 2012-ben egy névleges értékű útdíjat bevezetni, melynek bevételéből – más források híján – az útszakasz állapotának szinten tartását kívánták fedezni. Ennek bevezetésére azonban különböző bürokráciai okok miatt a mai napig nem került sor.

Somfalva: útlezárás
És most érkezünk el a jelenbe, mikor is az osztrák oldalon is megunva a hajnali ingázók rohamát, időszakaszos forgalomkorlátozáson gondolkoznak. Az SPÖ többségbe lévő somfalvi önkormányzat nem-hivatalos forgalomszámlálási adatai alapján 5:00-8:00 között 700 jármű érkezik egy átlagos munkanap Magyarország felől. A magyar ingázók más útvonalra terelése érdekében Johann Lotter, somfalvi polgármester egy időszakos – hétköznap 6:30-tól 8:30-ig tartó – útlezárást vezetne be az államhatárnál. Az SPÖ pártvezetése szerint ez az intézkedés legkésőbb március végéig meghozható, illetve szerintük nem sért EU-jogot sem.

Az intézkedés bevezetése azonban számos kérdést felvet, melyek közül persze a legfontosabb az óriási számú hivatásforgalmi ingázók és a helyi falubeliek közötti érdekellentétek megoldása. Nyilvánvaló, hogy mind a sopronkeresztúri, mint a kelénpataki határátkelő nagy kerülő lenne a Bécsújhely felé tartó forgalomnak. A jelenlegi egyedüli alternatíva a Sopron – Wiener Neustadt vasútvonal, amelyen ráadásul a menetidő is rövidebb a közúthoz képest.
Fontos lenne továbbá tisztázni az érintett önkormányzatoknak, hogy az időszakos útlezárás kiterjedne-e TRANSBORDER projektben résztvevő települések lakosaira is, hiszen elsősorban az ő érdekükben épült meg ez az új út…

A megoldáskeresés persze nem csak helyi szinten, hanem országközi szinten is zajlik: pl. a szép hosszú című projekt („KÖZOP-hoz illeszkedő projektek határmetszési szakaszainak megvalósíthatósági tanulmány szintű feltárása, azok hálózati hatásainak vizsgálata a magyar-osztrák határszakaszon”) keretében, melynek egyik célkitűzése a Sopron – Schattendorf (Somfalva); Brennbergbánya (Sopron) – Ritzing (Récény); Sopronkőhida (Sopron) – Sankt Margarethen (Szentmargitbánya) településközi korlátozott forgalmú közúti kapcsolatok kiépítése, fejlesztése.

The post Útdíj helyett útlezárás jöhet Ágfalva és Somfalva között? appeared first on Ikvahír.