Különböztessük most meg a 20-as, 30-as, 40-es zónákat, és a lakó-pihenő övezeteket. Mindegyikből van a városban, és akkor még nem beszéltünk a zónákon kívüli, de simán korlátozott sebességű utcákról utcákról. 40-es zóna egyetlen van Sopronban, az maga Görbehalom.

30-as zónába tartozik többek között az egész Aranyhegy, a Tómalom városrész, a Jánostelep, a teljes Lehár Ferenc utcai lakópark, a Balfi- és a Bécsi külváros, a Virágvölgy, az Ágfalvi úti lakópark, és még egy rakás kisebb körzet.

Konkrét 20-as zóna csak az Autóbusz-állomás, de lakó-pihenőövezetből, ahol szintén 20-as maximum sebességgel lehet közlekedni, több is van, például a teljes Alsó- és Felső-lövérek, a Hegy utca, Virág utca, a Ravazd utcai lakótelep, a Bécsi út egy szakasza, a Trefort tér, és a teljesség igénye nélkül ide sorolhatjuk a Gidapatak utcai lakóparkot is.

Hogy mi a különbség 20-as zóna, és lakó-pihenőövezet között? Hát az, hogy a lakó-pihenő övezetbe csak a következő járművek hajthatnak be:

• kerékpár,
• az ott lakókat vagy az oda látogatókat szállító személygépkocsi, a személygépkocsi kivételével a legfeljebb 3500 kg megengedett legnagyobb össztömegű gépkocsi, a betegszállító gépjármű, motorkerékpár, a motoros tricikli és ezekhez kapcsolt pótkocsi, segédmotoros kerékpár, állati erővel vont jármű és kézikocsi, a kommunális szemét szállítására szolgáló jármű, továbbá az oda áruszállítást végző legfeljebb 3500 kg megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsi,
• az ott lakók és oda költözők költöztetését végző tehergépkocsi,
•  az oda látogatókat szállító autóbusz,
• az oda építő- és tüzelőanyagot szállító tehergépkocsi és hozzákapcsolt pótkocsi,
• az út és közmű építésére vagy fenntartására, köztisztasági, rendvédelmi, betegszállítási, közegészségügyi feladat, illetőleg postai gyűjtő- és kézbesítő szolgálat ellátására szolgáló jármű, ha ez feladata ellátása érdekében elkerülhetetlen,
• a mozgáskorlátozott személy által vezetett vagy az őt szállító jármű és annak vezetője.
• A lakó-pihenő övezetben járművel legfeljebb 20 km/óra sebességgel szabad közlekedni.
• A lakó-pihenő övezetben a vezetőnek fokozottan ügyelnie kell a gyalogosok (különösen a gyermekek) és a kerékpárosok biztonságára. Ha az úton járda nincs, a gyalogosok az utat teljes szélességében használhatják, a járművek forgalmát azonban szükségtelenül nem akadályozhatják, járművel várakozni csak az erre kijelölt területen szabad.

A magyar KRESZ (és egyébként az osztrák is) olyan, hogy egy bizonyos célt, mégpedig azt, hogy az ember lassan közlekedjen járművel, csak sebességkorlátozással tudják szabályozni. Az USA-ban például van olyan közlekedési tábla, melynek magyar megfelelője annyi lenne, hogy „LASSAN” vagy „LASSÍTS”, de nem kell egy konkrét sebességre levinni a tempót, Magyarországon is lenne értelme ennek, amíg viszont a konkrét sebességhatárok, korlátozott sebességű zónák uralkodnak, bizony kénytelenek vagyunk BETARTANI AZOKAT! És könyörgöm, ne az legyen a „rossz autós”, meg „akadályozó tényező”, aki a 30-as zónában nem megy többel 30 kilométer per órás sebességnél, hiszen ő közlekedik (megközelítőleg) szabályosan, nem pedig az, aki 60-nal száguld mondjuk a Lehár Ferenc utcában, vagy a Halász utcában…

Ha a fenti térképről kimaradt valami, hozzászólásban írjátok meg, és felszerkesztjük!

The post Sopron, a 30-as zónák városa appeared first on Ikvahír.

Ilyen volt a helyzet a munkálatok megkezdése előtt

Jánostelepen jártam …

A problémát felismerve egy beruházásra szánta el magát az önkormányzat és egy járdaszakasz kiépítésébe kezdett, melyet mostanra már használhatnak a helyiek.

Készül a járda …

Az elkészült járda elvezet az autóbuszmegállóhoz 

Természetesen érdeklődtem az önkormányzatnál a kivitelezésről,  ahol az alábbi tájékoztatást kaptam az érintett beruházásról:

A meglehetősen nagy nehézgépjármű  forgalmat lebonyolító Varsa utca mentén, a buszmegállók biztonságos megközelítésének biztosítása érdekében terveztettük és építettük meg a járdát.  A kiadott építési engedély birtokában és annak megfelelően került kivitelezésre a járda, 2 méter szélességgel, térkőburkolattal ellátva, mintegy 170 méteren. A járda mentén szükséges finom földmunkát a Sopron Holding szakemberei az időjárás függvényében végzik majd el. A fejlesztés értéke közel 7 millió Ft.

Véleményem szerint, ez egy kellemes meglepetés és köszönet jár érte, hiszen sok ember hétköznapjait könnyítette meg ezzel a beruházással az önkormányzat. Egy valós problémára egy rugalmas és valós megoldás!

Ha valakinek esetleg hiányérzete lenne,  a címben idézett szavak miatt, azoknak sok szeretettel ajánlom az alábbi versképződményt:

Jánostelepi sárfelejtő

Hol sártenger volt, most kőhalom,
gyalogút épült, úgy bizony.
A sár és latyak már a múltba veszett,
tiszta lábbelimben végre Sopronba megyek!

Nem néz majd rám a kocsis, szúrós szemmel,
ki dicső Ikaruszát méltón s büszkén védi,
hiszen vasparipájára nem hordok többé sarat,
így azon, szinte minden érintetlen marad.

                                                                                                                                      ( Számomra nem ismeretlen szerzőtől )

L.L.ZS.

The post „Hol sártenger volt, most kőhalom, gyalogút épült, úgy bizony…” appeared first on Ikvahír.

Az épülő járda a Varsa utca egy részét is érinti 

Jelenleg a terület kialakítása van folyamatban, egyszerűen fogalmazva a földmunka. Az időjárás függvényében tudnak haladni a kivitelezéssel, remélhetőleg azonban mihamarabb birtokba vehetik a helyiek a gyalogutat. Annyi információt sikerült megtudnunk, hogy térköves kivitelezésű járdaszakasz épül, és teljes egészében az önkormányzat finanszírozásából.

Kellemes meglepetés, jár érte a köszönet.

A terepmunka folyamatban …

L.L.ZS.

The post Jó hírünk van! Járda épül Sopron-Jánostelepen! appeared first on Ikvahír.

Az elmúlt napok a politikai csatározásokról illetve a választásokról folytak és ez volt a téma mindenhol!  Az Ikvahír csapata azonban továbbra is nyitva tartja a szemét és a városban történt beruházásokat, fejlesztéseket figyelemmel kíséri és kameráival igyekszik rögzíteni a látottakat!

Ezúttal a Jánostelep-Tómalom autóbuszmegállónál történt változásokról hoztunk képanyagot! Mint arról beszámoltunk már, ezen a szakaszon felújításra kerültek az autóbuszmegállók, és a két városrészben útfejlesztések, útátadások is történtek. A környéken az egyik legnagyobb utasforgalmat lebonyolító megállóhelynél azonban hiányzott a járda, ami lassan átadásra is kerül, a helyiek örömére. Hölgyeim és Uraim! Járda három lépésben! Most!

1. lépés: A kijelölés!  Az említett szakasz itt még „murvás”!

2. lépés: A kialakítás! Szegélykővel kialakítva a járdaszakasz!

3. lépés: Kész! Ilyen egyszerű!

… és mintha valami kialakítást vettem volna észre egy gyalogátkelőhely kialakítására is,  Tómalom és Jánostelep között! Ejha! Hiánypótló!

Csak nem egy „zebra” lesz itt?

L.L.ZS.

The post Egyszerű! Így készül egy járda három lépésben! appeared first on Ikvahír.

Az esetek többségében szeretem figyelemmel kísérni azokat a dolgokat, amikről írok, hiszen minden témának van utóélete, legalábbis többnyire. No persze mondhatjuk, tulajdonképpen ez is a dolgom, ha már billentyűt csépelek valami miatt, és van is benne igazság! Szóval, igyekszem, és ez most is így történik!

Nem olyan régen egy sikerről számolhattam be nektek, ha emlékeztek a tómalmi szakaszon található autóbuszvárókról írtam. Felfigyeltek a problémára az illetékesek és szépen felújították, átépítették ezeket a várókat, és így tényleg használhatóvá váltak az egyébként modern építmények. Az, hogy éppen milyen Uniós projektbe építették be a felújítást, ebben az esetben talán nem is lényeges, ami számít, hogy rendeződött a probléma!

Ez a cikk itt található:

http://www.ikvahir.eu/?p=4123

Most azonban ismét egy sikerről hoztam hírt! A jánostelepi útfejlesztésről, egy cikkben írtam, illetve annak a második lépcsőjéről!  No persze a magam módján, igazából nem a kritika volt a cél,  inkább csak felhívtam a figyelmet pár hiányosságra!

Ez a cikk itt található:

http://www.ikvahir.eu/?p=4394

Ahogy az akkori észrevételemben szerepel, illetve a fotókon is, a sebességkorlátozó táblát is hiányoltam, elsődlegesen a környéken lakók biztonsága érdekében.  Hölgyeim és Uraim! A tábla telepítésre került, örömmel hoztam nektek képet róla! Persze, persze tudom! Nem biztos, hogy ez a mi sikerünk, mint IkvaHír, mert elképzelhető, hogy eleve tervbe volt véve, de akkor is pozitívum, hogy publikációnk óta, ez is megoldódott! Köszönjük!

Apró öröm, de talán annál sokkal több! Életeket menthet!

Nincs tábla – van tábla !

L.L.ZS.

The post Egy tábla kihelyezése is lehet sikertörténet appeared first on Ikvahír.

A képek ugyanott készültek! A változás hatalmas!

Sopron felől, balra Jánostelep, jobbra Tómalom, előre Sopronkőhida!

Gyalogosan.

Jánostelep / Varsa utca részlet.

Az aszfaltburkolatot megkapta az említett útszakasz és odafigyeltek a közvilágításra is, ami nem egy utolsó szempont a környéken. Az aszfaltozás a Varsa utcában azonban nem tart végig, mondhatni, csak az előzőleg aszfaltozott  Szajkó utcai kereszteződésig került kivitelezésre.  A bekötő útszakasz a területrendezés miatt kb. 30 méterrel lett áthelyezve, pontosan a tómalmi Tarló sori leágazással szemben, így egy klasszikusnak mondható útkereszteződés jött ott létre.

A régi bekötő út. Talán járda lesz itt is!

Szép,szép …

Teljesen új arculatot kapott így a lakónegyednek ez a része, és első ránézésre jó minőségű az útfelület is. Aki régebben járt erre, azért egy pillanatra biztos nagyra nyitja majd a szemeit, hogy akkor merre is van így a Kakukk utca, ami eddig közvetlenül megtalálható volt a régi lehajtónál, de ő is nyugodtan forduljon be az új úton, és majd úgy 30 méterre egy erős jobb kanyar után megtalálja azt. Őszintén szólva, tényleg jó irányba halad a fejlesztés, igazán tetszetős külsőt kapott ez a terület, bár kíváncsi lennék a helyiek véleményére is.

Az első utcánál jobbra … na, az vezet most a Kakukk utca felé!

Szemben a tómalmi Tarló sor. Innen is látszik, ott van 30-as tábla!

Említettem hiányosságokat is, amikről most szót ejtek. Az út aszfaltozása mellett, talán megoldható lett volna a járdák kialakítása is, és nem a murván kéne sétálgatni a gyalogosoknak, ami azért talán költséghatékonyabb lett volna, ha egy „kosszal” lezajlik. A második észrevétel egy tábla hiánya, ami például pont szemben, a tómalmi Tarló sori bekötőnél például kint van. Ez pedig a 30-as sebesség korlátozásra felhívó közlekedési tábla. Sok a gyermek a környéken, jó lenne itt is egy korlátozó tábla, amit persze, vagy figyelembe vesznek az autósok vagy nem, de legalább figyelmeztet a sebesség betartására.  Azért írom, hogy vagy figyelembe vesznek az autósok vagy nem, hiszen például pont szemben a tómalmi Tarló soron, amióta átadták az aszfaltozott utat, azóta is probléma a sebességtúllépés, ami miatt az ott lakók már „fekvőrendőrt” szeretnének, de egyenlőre nem született megoldás a panaszukra.

Kicsit közelebbről, hogy egyértelmű legyen!

No de visszakanyarodva a jánostelepi fejlesztéssel kapcsolatos észrevételekhez, egy gyalogátkelőhely sem volna rossz az autóbuszmegállóhoz, ami összeköti a két lakóparkot, hiszen sok gyermek közlekedik a tömegközlekedési eszközzel. Ne várjuk meg a balesetet!  Összegezve a történetet, valóban haladnak a munkálatok, szebbé, élhetőbbé kezd válni ez a városrész is, ami örömteli és nem csak ígéreteket hallhattunk novemberben, hanem valós terveket, amiket valós tettek követtek.  Csak így tovább!

L.L.ZS.

The post Az ígéret szép szó … és betartották, úgy jó! Jánostelepi fejlesztés újratöltve! appeared first on Ikvahír.

Átalakításra kerültek az „új” autóbuszmegállók Sopron és a Tómalom között. Augusztusban már volt egy cikk az IkvaHíren ezekről a szép és modern faépítményekről. Igaz akkor inkább a gyenge minőség illetve a gyors elhasználódást kifogásoltam, de azért volt említés a másik problémáról is, ami most „orvosolva” lett!

 IkvaHír 2013.08.23.  Szép és modern, de sajnos nem sokat ér!

„…Egy-két éve új buszmegállókat kaptak a Sopron-Tómalom vonalon közlekedő autóbuszjáratok! A tómalmi buszfordulóban illetve a jánostelepi megállóban is, a kőből épített, nagy és masszív megállókat lebontották és helyette „modern” fából készült beállókat építettek. Hozzáteszem, a régiek, lehet, hogy nem voltak szépek és látványosak, de az esőtől és a hótól megóvták a várakozókat akár több embert is! Ezek az új „félépítmények”  nem igazán felelnek meg ezeknek a követelményeknek. Legjobb esetben két ember nem ázik el, ha esik az eső, bár megkockáztatom a kettőt, lehet, hogy csak egy! …”

Itt még az átalakítás előtti állapot látható.

Nem állítom, hogy a mi cikkünk hatására, de az elmúlt napokban az érintett szakaszon található várakozóhelyiségek átalakításon mentek keresztül. Ez a beruházás összesen öt autóbuszmegállót érint ezen a vonalon, melyek átalakítását igyekeztem figyelemmel kísérni és olvasóinknak fényképekkel dokumentálni.  Az általam akkor csak „félépítményeknek” nevezett beállók, most ki lettek egészítve plusz tartóoszlopokkal és nagyobb tetőszerkezetet is kaptak, illetve oldaltakaró borítással is ellátták őket, ami így már több embert is képes megóvni az esőtől vagy a hótól! Külön köszönet a Kisalföld Volánnak, hogy felismerte a problémát és még a nagyobb havazások előtt véghezvitte ezt a projektet, ami az érintett szakaszon közlekedő utasoknak igazán nagy segítség!

Átalakítás megkezdve.

Itt már kezd láthatóvá válni a bővítés lényege.

Lassan kész a végleges kialakítás.

Az átalakított váróhelyiség. Köszönet érte!

L.L.ZS.

The post Köszönjük Kisalföld Volán! appeared first on Ikvahír.

Az átadó ünnepségen részt vett Dr. Fodor Tamás polgármester, Abdai Géza alpolgármester és Dr. Simon István alpolgármester is, aki egyben a helyi körzet képviselője is. A jókedvű, mondhatni családias légkörben zajló ünnepségen elhangzott, hogy ez a beruházás a helyi közösség és az önkormányzat közös anyagi szerepvállalása mellett, a nehéz gazdasági helyzet ellenére valósult meg, ami akár példaértékű is lehet! Ez az útszakasz a bizonyítéka annak, hogy közös erővel és szerepvállalással lehet komoly eredményeket elérni! A 68 milliós beruházásból az önkormányzat 46 millió forint támogatást biztosított, így a helyi útépítő közösségnek 22 millió forintot kellett előteremtenie.

A hivatalosan is átadásra kerülő útszakasz nyitószalagját, a helyi gyermekekkel közösen vágta át városunk vezetése. Ezt követően, a gyerekek, akik már görkorcsolyával a lábukon érkeztek, szinte azonnal birtokba is vették az aszfaltcsíkot, hiszen végre nem kell elhagyniuk a lakóhelyüket, ha ennek a hobbinak szeretnének hódolni.

A hivatalos átadást kötetlen beszélgetés követte, ahol a városvezetőket további beruházásokról illetve az eddigi együttműködési tapasztalatokról is lehetett kérdezni, igazán közvetlen légkörben. A kellemetlen, ködös időjárást, a sikeres beruházáson felül feledtette, hogy a résztvevőknek forró teával és aprósüteménnyel is kedveskedtek a helyiek.

Dr. Fodor Tamás köszöntője

A résztvevők egy csoportja

A gyerekek is aktívan részt vettek az átadáson

Szalagdarab emlékbe

Tea, süti, jókedv

Szajkó utca részlet

Egy régebbi tájékoztató még a villanyoszlopon – mert figyelek a részletekre

Varsa utca még alakulóban

Folyamatosan dolgoznak …

L.L.ZS

The post Hivatalosan is átadták Jánostelepen az elkészült útszakaszt appeared first on Ikvahír.

„Csak halkan jegyzem meg, hogy javasolnék egy gyalogátkelőhelyfelfestés is az autóbuszmegállókhoz!”

L.L.ZS.

.

The post Útfejlesztés Sopron-Jánostelepnél appeared first on Ikvahír.

Messziről. Szép és modern!

Közelebbről már jönnek a gondok!

L.L.ZS.

The post Szép és modern, de sajnos nem sokat ér! appeared first on Ikvahír.

A tómalmi lakóparkban az idei év március-április hónapjában a város „látszólag” fejlesztésbe kezdett.

A már-már szokásos „utcák murvázása” projekt mellett, egy új beruházás indult el.

„Ha már út nincs, csak kátyútenger, legalább fény legyen!” jelszóval!

Nagyszerű és szép gondolat ez a városvezetéstől a mai nehéz gazdasági helyzetben, hogy sikerül fejlesztéseket eszközölni!

Többnyire az útkereszteződésekbe, közvilágítási lámpatesteket helyeztek fel, ami nagy segítség lenne a helyiek életében.

Igen, sajnos csak lenne, mert bár a telepítés megtörtént, az üzembe helyezés nem valósult meg, pedig már június van!

Kérdés, hogy vajon ha a szerelési munkálatok megtörténtek, a város jóváhagyta és finanszírozta is a költségeket, vajon miért nem világítanak a lámpák?

Egy másik érdekesség illetve inkább javaslat, észrevétel a helyiektől.

A Jánostelep illetve Tómalom közötti autóbuszmegállóknál (konkrétan két helyről van szó), vajon miért nem lehet gyalogosátkelőt (zebrát) festeni?

A száguldozó autók között kész életveszély átjutni az egyik oldalról a másikra!

Miután egyre népesebb a környék, sok gyermek használja a tömegközlekedést, tehát ha másra nem is, de legalább rájuk való tekintettel, igazán megfogadhatná a város ezt a javaslatot, mielőtt valami tragédia történik!

The post Tómalmi közvilágítás és javaslat „zebra” telepítésre ! appeared first on Ikvahír.