The post Kockafánkozó nyílik Sopronban appeared first on Ikvahír.

MÉG ENNÉL IS TÖBB KÉP TEKINTHETŐ MEG A KÉPGALÉRIÁBAN IDE KATTINTVA!

The post Nem túl új képek: Ilyen az Ikva a Giczy köz és a Konvent átjáró között appeared first on Ikvahír.

A felújított Várkerület gépjárműforgalomra „fenntartott” útjával párhuzamosan halad kerékpárút nagy részben. Az Ikvaghíd, Árpád utca, Torna utca kereszteződésében a kerékpárosoknak van elsőbbsége. Vagyis volt, mert az előbbinél ezt most megszüntették, a következő módszerrel: a kerékpárút az Ikvahíd kereszteződésében „kerékpárút vége” táblával megszakad, majd az út túloldalán újra elkezdődik. A két kerékpárút szakaszt pedig mostantól csak zebra köti össze.

Az elmélet még akár jó is lehet, hiszen az Ikvahídról érkező autósok, vagy az Ikvahídra kanyarodó autósok nem túlzottan figyeltek arra, hogy kerékpárutat kereszteznek, de nem is volt könnyű dolgok, beláthatatlanra sikerült ez a kereszteződés, tükör, figyelmeztető tábla, vagy egyéb figyelemfelhívó eszköz pedig nem került elhelyezésre. Most viszont a kerékpárosoknak elég valószínű, hogy LE KELL SZÁLLNIUK a kereszteződésben, áttolni, majd a másik oldalon megint felszállhatnak.

Tapasztalatból mondom, hogy ezt a kerékpárosok 95%-a nem fogja megtenni, és teljesen életszerűtlen is, megtöri a kerékpározás dinamizmusát. Ráadásul ezzel a kerékpárosok hirtelen egy zebrán találják magukat, ezzel pedig jelen helyzetben jogos anyázásra késztetve az erre közlekedő gépjárművezetőket.

Mi lehetett volna a megoldás?
Nagyon egyszerű: az Ikvahíd kereszteződésének mindkét felén STOP vagy „elsőbbségadás kötelező” tábla a kerékpárosoknak, ha már mindenféleképp meg akarjuk állítani őket. Itt megálltak volna, meggyőződhettek volna arról, hogy mikor mehetnek tovább, és szabályosan, áttekerve juthattak volna a túloldalra. Most viszont a város legszélesebb zebráján tekerhetnek át szabálytalanul tolhatják át a bringát szabályosan.

The post Sopron legszélesebb zebrája appeared first on Ikvahír.

Ezzel nem csak a víznek készítettek egy (nem túl hatékony) gátat, de a víz felszínén lebegő szennyeződések, így például műanyag palackok, egyéb hulladékok is itt akadnak fenn, bosszúságot okozva azoknak, akiknek ablaka az Ikvára és árterére néz.

Az Ikva ártere egyébként is úgy néz ki, mint valami ősdzsungel, erről egy hamarosan következő cikkben fogok majd megemlékezni.

The post Dolgoznak a belvárosi hódok: faágakkal torlaszolták el az Ikvát! appeared first on Ikvahír.

 1247.06.02.
IV. Béla a johannitákkal megállapodik abban, hogy a nekik adományozott birtokok fejében az ország nyugati határvárait, köztük Sopront, 50 fegyveres testvérrel megszállják és megvédelmezik (UB. I, 218). Eltartásukat a király vállalta. Ehhez tudni kell, hogy a rendnek háromféle tagja volt: lovagok csak nemesek lehettek: az ún. káplánok látták el a papi szolgálatot; a testvérek pedig elsősorban a betegápolást a rend által fenntartott ispotályokban, valamint fegyveres szolgálatot is. Sopronban a Babóti (ma Bécsi) kapu védelmén kívül, elsősorban a mai Ikvahídon (németül a mai napig Spitalbruck) felállítandó ispotályban betegápolást és öregek gondozását kellett ellátniuk.

1404-től Ispotályhíd volt magyarul is, jelenlegi elnevezése 1869-től hatályos.

Ha szemfülesek vagyunk, és járjuk a várost, biztosan kiszúrtuk már ezt az emléktáblát.

Ennek a háznak a helyén állt a Johanniták által a XIII. században alapított Ispotály, Sorpon Árpád-házi Szent Erzsébetről nevezett első kórháza és kórháztemploma, amely 1796-ig működött.

Folytatás következik.

Vagyis ebből következik, hogy az Ikva patak neve is ebből ered.  Ezt támasztja alá Ausztriában is elterjedt Spital helységnév, amik mind valamilyen kórház, gyógyítóhely kapcsán lettek elnevezve. (Spital am Pyhrn, Spital am Semmering) (Németül az Ikva patak Spitalbach)

1828. június
Miután a piac oldalán egy részházat megvettek, az Ikvahidat szélesítették, melléje járdát készítettek és a hidat, miután korábban nagyon fel volt emelve, és nehezen lehetett rajta közlekedni, oldalán kavicsolták, az úttesttel egy szintbe hozták.

The post Ikvahíd=Spitalbruck? appeared first on Ikvahír.

The post Update 1 nyílik az Esterházy Majorságok Boltja helyén appeared first on Ikvahír.

The post Sopron első kerékpáros nyoma appeared first on Ikvahír.

Ja, és ha már ennyire nem lehet kinyitni a boltot, legalább a spalettákat csukják be, hogy a járókelőknek ne az üres kirakaton kelljen benézniük

The post Még mindig zárva az Esterházy majorságok boltja appeared first on Ikvahír.

Ez egyébként nekem pont annyira logikus, mint az Ikva-Fenyő Áruházak üressége, az is szinte a városközpontban van, mégis szinte teljesen üres. Főleg itt az Ikvahídon a környező iskolák diákjaira lehetne építeni, a Handler tanulóinak nagy hányada például mindig erre megy, és most egy üres utcán kell végighaladniuk.

The post Kiürült az Ikvahíd appeared first on Ikvahír.

A Szent Mihály utca sajnos elég keskeny ahhoz, hogy már akkor se lehessen rendesen elférni, ha csak az egyik oldalon parkolnak, hát, még akkor, ha mindkét oldalon. Így esélye sincs két, ellentétes irányba haladó autónak elhaladnia egymás mellett. És akkor még nem beszéltünk a kerékpárosokról.

A Sas téren van elágazás, itt térhetünk le az Ikvahíd (Centrum) felé, a Major köz (Parkoló) felé, illetve tovább lehet haladni a Hubertus (Országhatár???) felé. Érdekes dolog a Rózsa utca egyirányú mivolta, de kerékpárral mégis mindkét irányban lehet haladni. Ez a táblákból nem egyértelműen derül ki.

Visszatérve a fővonalra, a Bécsi út – Patak utca kereszteződésében ér véget az autósok és kerékpárosok közös haladása, innentől kb. 100m kétsávos kerékpárút/gyalogjárda kombináció van. Az átkelőhely azonban szemmel láthatóan nincs még kész, nincs egyértelmű felfestés, és valami hiányzik az út közepéről, kábel van ott.

Ez után ~500m kétsávos kerékpárút van, kiváló minőségű, de szerintem ezt ki lehett volna hagyni, hiszen a Bécsi út ezen szakasza nem bonyolít túl nagy forgalmat (ennek ellenére majdnem elütöttek mikor fényképeztem), plusz ráadásként a 84-es út másik oldalán pont van egy kihasználatlan járda darab.

Ez után egy darabon újra autós-kerékpáros kombináció van, majd az átkelő a BOB pálya felé, ami sajnos egyelőre csak gyalogos, de még nincs semmi veszve, elvégre még nem lett hivatalosan átadva. Innentől kanyargós, kétsávos kerékpárút/gyalogjárda kombináció megy fel egészen a Hubertus éttermének parkolójáig. És itt vége.

Érdekes momentum az Országhatár 7,2km kiegészítő tábla, hiszen arra nem igazán megy autó-kerékpár kombinált út, illetve van földút, de azt nem tudom, hogy kiér -e a határig.
Összegzést most nem szeretnék írni, mindenki ítélje meg maga, hogy ez így jó-e, vagy jobb lett volna az elkerülő egyik oldali járdáját kijelölni kerékpárútnak, és ott zúzni.

The post Kerékpárúti állapotjelentés, 3. rész – az újonc appeared first on Ikvahír.

Viszont ugye jobbra már nem lehet a Balfi utcán Balfra jutni, csak gyalogosan, vagy pedig kerülővel: Szeder utca -> Halász utca -> Paur Iván utca -> Híd utca -> Balfi utcai körforgalom. Ezzel kapcsolatban nekem három javaslatom lenne: az egyik, hogy visszafelé egyirányúsítsák a most belváros felé egyirányú utcát, VAGY a másik ötlet hogy szedjék le a BALF feliratú táblát, VAGY a harmadik pedig hogy több ilyen táblát helyezzenek el a fentebb említett kerülőúton.
A térképen pirossal jelöltem az egyirányúsított szakaszt, és zölddel a kerülőutat.

The post Irányzavar appeared first on Ikvahír.

The post IKVA – Amit soha nem láthattál appeared first on Ikvahír.