Most viszont más is van, az pedig a rengeteg szemét. Mint azt nemrég írtuk, kivágtak több öreg, betegeskedő fűzfát az Ikva soron. Ez pont az a szakasz, ahol egyébként a legnagyobb gyalogosforgalom is halad, hiszen fontos összeköttetés ez a történelmi külváros és például a kollégium, illetve az Autóbusz-állomás felé. Ha pedig az ember ki akarja kerülni a Várkerületet, akkor is erre érdemes kerülni gyalog, vagy kerékpárral.

Épp ezért szégyenletes, ahogy az ártér kinéz. Tele szeméttel, a sörös és energiaitalos dobozoktól a boros flakonokig minden. Mondjuk a dologhoz hozzá tartozik, hogy sehol a környéken nincs egyetlen darab hulladékgyűjtő sem, de persze ez nem mentség azok számára, akik egyszerűen elhajítják az elfogyasztott élelmiszer csomagolását. Pedig ez akár egy csodás sétány is lehetne, hiszen csendes, gépjárműforgalomtól mentes. Padok, napelemes közvilágítási lámpák, kukák kihelyezésével kiválóan alkalmas lenne egy kicsit pihenni, akár egy könyvet vagy újságot olvasni, esetleg itt lebonyolítani az első randit.

The post Gyalázatosan néz ki az Ikva-part Sopronban appeared first on Ikvahír.

The post Kivágtak több nagy fűzfát az Ikva partján appeared first on Ikvahír.

The post ERRE NINCSENEK SZAVAK: Így néz ki az Ikva ártere fűnyírás után appeared first on Ikvahír.

A Várkerülettől kívül eső területek valahogy mindig kimaradnak a fejlesztésekből, valamiért ide újabb kukák sem kerülnek sosem. Ilyen például a „történelmi külváros” több közterülete is, a Rózsa utca, az Ikva sor és környéke, a Balfi utca, Halász utca, Botond utca… Eleve az Ikva patak, azaz hírblogunk névadója is elég hányattatott sorsot él át, az utóbbi 1-2 évtizedben mostohája lett a városnak a vízfolyás és környéke. Ezt leginkább abban lehet tetten érni, hogy szépen nyírt fű, jól karbantartott fák, pihenőpadok helyett kutyaürülék, minden elborító kommunális hulladék és gondozatlanság a jellemző. És ez bizony túlnyomórészt a lakosság bizonyos köreinek hibája.

Nem sokkal jobb a helyzet a Halász utca, Balfi utca, Botond utca környékén sem. Több oktatási intézmény is található itt, ennek ellenére senki nem zavartatja magát azügyben sem, hogy a vízelvezető árokban halmozódik az eldobott szemét, mindenfelé vigyáznunk kell, hogy kutyagumiba ne lépjünk, az itt-ott elhagyott egykori karácsonyfákról már ne is beszéljünk, az pedig már csak hab a tortán, hogy a füvet sem nyírják, meg az is, hogy senkinek nem szúr szemet a Botond utca-Virág utca sarkán egy két hete véletlenszerűen feltűnt lakossági hulladékgyűjtő, ami ki tudja, kié, és természetesen nem ürítik.

A külső városfalon kívül is akad hulladék bőven, a Mély út-Storno Ferenc út kereszteződésében, a temető oldalában történt meg velem az az eset, hogy egy szombati napon két férfit kérdőre vontam, mégis mit képzelnek, hogy oda rakják le a tolikocsijukon szállított fotelokat. Arra a kérdésre, hogy hova vigyék ehelyett, mondtam, hogy ott van a Pozsonyi úton a zöldudvar, de erre persze azt a választ kaptam, hogy „akkor vidd oda te”. Szombaton persze a zöldudvar sincs nyitva, és gyalog amúgy is kvázi megközelíthetetlen, de tényleg nem lett volna jobb megoldás annál, hogy ide a bokrok közé lerakják a fotelokat, amik amúgy azóta is ott vannak más hulladék táraságában?

Amikor kiposztolok valami szeméttel kapcsolatos témát a Facebook oldalunkra, mindig számtalan komment érkezik, melyben írják, hogy  környékükön is hasonló problémák vannak. Legutóbb említették a Hosszú utca környékét, a Gyár utcát és a bezárt Akkord környékét, Jánostelepet, stb…

MÉG TÖBB MEGCSODÁLANDÓ HULLADÉK KÉPGALÉRIÁNKBAN!

The post Szeméthegyek a körgyűrűn túl appeared first on Ikvahír.

Megrögzött kerékpárosként el kell, hogy mondjam, időnként gépjárművet is vezetek, mégis sok hiányosságot tapasztalok, főként a kerékpáros infrastruktúrák terén. Itt van például a Győri út kórház előtti szakasza. Hajszálpontosan ugyan úgy festették vissza a parkolóhelyeket, így mindkét oldalon parkolnak, a busz alig fér el, egyirányú utca révén pedig ellenirányú kerékpáros közlekedési lehetőséget nem alakítottak ki. De vehetjük például a Bánfalvi utat, amit egészen a Sopron vége tábláig felújítottak, arra azonban már nem futotta, hogy bárminemű kerékpáros infrastrukturális fejlesztés kikerüljön. Feltételezem az épp most felújítás alatt álló Felsőbüki Nagy Pál utca sem lesz példastatuáló szerepű, már ami a kerékpársávot illeti.

Legutóbb a Selmeci utca egyik szakasza, pontosan a Lackner és a Fűzfa sor közötti rész került felújításra, és hát mit ne mondjak, brutál széles aszfaltréteg, mindkét oldalon parkolókkal, elfért volna kerékpársáv, még ha nyitott is, akkor is. Emellett az Ikva sori gyalogkerékpárút bekötése továbbra sincs megoldva, a Selmeciről oda felhajtani nem lehet, lehajtani róla pedig csak úgy, ha legalább háromfelé néz körbe a tisztelt kerékpáros.

Megkértem hát egyik szerkesztő kollégámat, fotóboltoljon már a Selmeci utcára kerékpársávot, meg valamit azzal a bringagyaloggal is kezdjen.

A bringagyalogra való felhajtásról, és az arról való lehajtásról nem tudtunk konszenzusra jutni. Hozzáértő ismerősöm szerint a legjobb megoldás az én változatom lenne, miszerint: aki a kollégium felől jön a bringagyalogon, az nem sokkal a STOP táblás kereszteződés előtt lehajt a kereszteződésbe, majd annak megfelelően halad tovább a Selmecin. A fűzfa sor felől pedig a kereszteződés után lehetne felhajtani a gyalogkerékpárútra, ami az előbb említett „nem sokkal” részig egyirányú lenne, onnantól pedig értelemszerűen kétirányú.

The post Kerékpárosbarát utca lehetne appeared first on Ikvahír.

Induljunk a Sas térről. A Rózsa utca az útirányunk, itt érdemes már az elején megjegyezni, hogy a KIVÉVE KERÉKPÁR tábla az oszlopon is rossz sorrendben került fel, ráadásul a parkoló rész előtt is van már egy egyirányú utca tábla, visszanézve viszont van elsőbbségadás kötelező, harmincas, satöbbi, ezek szerint akkor valamelyik itteni egyirányú utca tábla felesleges, hiszen ezek alapján a parkoló autók se tudnak kijutni a parkolóból, csak ha megkerülik az egész háztömböt. A Rózsa utcában egyébként kerékpáros nyom felfestésére lenne szükség.

A Rózsa utca végén, az Ikva sor kezdődik, illetve egészen pontosan egy kis térszerűség, ahol a Szélmalom utca-Ikva sor-Rózsa utca-Festő köz találkozik. Itt először is ugye ha a Rózsa utca felől érkezünnk, zöld kerékpáros tábla a balra irányt ajánlja, mi viszont jelen esetben jobbra mennénk.

A tényleges Ikva sor kezdeténél átmenő forgalom tilos, kivéve lakók tábla leledzik az egyik irányban, ami elméletileg, ELMÉLETILEG feljogosítja a kerékpárost a behajtásra. A patak utca felől ugye van egy karó az „út” közepén, és semmiféle tábla, tehát innen gond nélkül lehet behajtani.

Ha a Patak utca felől jönnénk, jelen kitáblázás szerint nem haladhatnánk sem a Major/Festő köz felé, se a Rózsa utca felé, ugyanis a kis tér is egyirányú, itt mindenképpen szükséges a kerékpárosok kivételezésének megoldása.

A Patak utcához kiérve azzal szembesül az ember, hogy szabályosan csak jobbra mehet. Erre egy rendkívül egyszerű, és könnyen kivitelezhető megoldást javasolnék: az Ikva sor és az Ikva sor között a Patak utca legyen kétirányú. Nem egyértelmű? Íme egy térkép, hogy mit is kellene a kerékpárosok számára kétirányúsítani (pirossal a jelenlegi állapotot jelöltem):

Az Ikva sor-Virágoskert utca kereszteződésénél pár métert egyirányúsítottak, ami pont elég arra, hogy a Patak utca felől fentről érkező kerékpáros ne tudjon szabályosan semerre se haladni, hiszen innentől ugye bringagyalog van, amire viszont csak egy behajtani tiloson át lehetne felhajtani, ezért itt is kivételezésre van szükség. A Patak és Virágoskert utcák összeköttetését pedig szintén kerékpáros kétirányúsítással kellene kivitelezni, valamint a Virágoskert utcán át egy kerékpáros átvezetésre is szükség lenne, illetve egy bringagyalog KEZDETE és VÉGE táblára is, hiszen ezek nincsenek, és soha nem is voltak.

Az Ikva sor ezen szakaszán húzódó gyalogkerékpárút néhány érdekességet tartogat:

az útkereszteződésekben zebra nincs, csak kerékpáros átvezetés,

a Dobner Nándor utcánál az elsőbbségadás kötelező tábla az átvezetés UTÁNra került,

a Selmeci utca előtt egyszer csak véget ér a semmiben a létesítmény,

az egyik irányból pedig végig rossz oldalon vannak a táblák,

és a szegély is hagy némi kivetnivalót maga után… Ezt mind-mind korrigálni kell!

Teljes galéria:

The post Ésszerűsítési javaslat: Ikva sori bringás infra appeared first on Ikvahír.

The post Fűnyírás az ártérben appeared first on Ikvahír.

Ezeket a képeket ma kora délután lőttem. Jól látszik, hogy a szennyvízcsatorna(?) fedele lerepült és a környékén le van lapulva a fű. Az elmúlt napokban esők voltak, de ha az Ikva áradt volna ki, akkor végig a meder mentén lapult volna le a fű. Talán valami túlterhelte a csatornahálózatot, és az ömölhetett ki itt? Egyáltalán ez szennyvízcsatornaként működik/működhet a patak árterében?

The post Itt meg mi történt? appeared first on Ikvahír.

Elsőként vegyük azt a szakaszt, ami a Balfi utca egy részén található,egész pontosan a Ravazd utcától a tüzéptelepig.

Nem kimondottan kerékpárútról van szó, hanem kerékpárosok és gyalogos által egyaránt használható útszakaszról. Erre tulajdonképpen azért volt szükség, mert a körforgalomba kerékpárral tilos a behajtás. Nincs is vele gond igazából, jó minőségű, jó az átvezetése a körforgalmon. Hiányzik viszont a kerékpáros átkelőhelyet jelző tábla, csak gyalogátkelőhelyet jelölő kapott itt helyet. Ami viszont kicsit kiakaszt, hogy a buszmegálló előtt vége van, onnantól átmenő forgalom tilos tábla tiltja a kerékpárosok járdán való továbbhaladását, van egy átkelő (szintén nem kapott kerékpáros átkelőhely táblát), ami viszont sehova sem vezet, csak azoknak jó, akik Balf felől jönnek, és szeretnének felhajtani a kerékpárútra (de ők se használják). A legnagyobb hiba az, hogy semilyen más kerékpárúttal nincs összeköttetése, ha csak nem vesszük magát a Balfi utcát kerékpárútnak.

Második áldozatunk az a szakasz, amely az Ikva soron található, a Virágoskert utcától a Selmeci utcáig.

Ez is gyalogosok és kerékpárosok számára egyaránt, viszont csak a Selmeci utca felől van konkrétan kitáblázva, hogy honnan is kezdődik, ergo ha a Virágoskert utca felől hajtunk fel, nem tudhatjuk, hogy ez kerékpárút, vagy járda-e, mert tábla csak a Ferenczy János utcától van. Egyébként a Ferenczy János utcán és a Dobner Nándor utcán is kerékpáros átkelőhely vezet át, ami viszont megint csak felfestve van, kitáblázva nincs. A legnagyobb hiba itt is az, hogy nincs összeköttetése más kerékpárúttal, pedig a Hubertus-Szent Mihály utca szakasz nincs éppen messze.

Harmadik, és egyben utolsó szakasz amit meg szeretnék említeni, a(z egyik) Kossuth Lajos utcai körforgalmat kerüli el.

Fel lehet rá hajtani a Táncsics utcából, és a Kossuth Lajos utcából egyaránt, viszont csak egy irányban szabad haladni rajta, a körforgalommal megegyezőleg. Az ötlet jó, viszont nem lenne negatív, ha a parkoló autó nem pont a felhajtónál állna, illetve ha mindkét irányba lehetne kerülni. Ottjártamkor 3 kerékpárost is láttam, abból 2 a körforgalmon át ment, egy pedig a kijelölt kerékpárúton, de menetiránnyal szemben. Külön kerékpáros átkelőhely tábla természetesen itt sincs.

Összegzésképpen: a kerékpárút darabokkal alapvetően az a baj, hogy más kerékpárutakkal nincsenek összeköttetésben, egyszerűen csak úgy vannak. A másik pedig, hogy nincsenek külön kerékpáros átkelőhely táblával elláva az átkelők.

The post Kerékpárúti állapotjelentés, 4. rész: Darabok appeared first on Ikvahír.

The post Random életképek appeared first on Ikvahír.