A GYSEV Cargo Zrt. többségi tulajdonosa immáron a Waberer’s International Nyrt., amelyben pedig Tiborcz István a többségi tulajdonos. A tranzakció részeként a Waberer’s további, mintegy 2 milliárd forintos tőkeemelést vállalt a vasúti logisztikai infrastruktúra fejlesztése érdekében, melynek eredményeként a részesedése 70%-ra nő a GYSEV Cargo-ban. A GYSEV Zrt. ugyanakkor a tőkeemelést követően 30%-os részesedéssel kisebbségi tulajdonos marad. A Waberer’s így Magyarország második legnagyobb vasúti fuvarozó cége lesz, ráadásul Magyarország mellett a Raaberbahn Cargo GmbH.-n keresztül immáron Ausztriában, és ettől függetlenül egy korábbi tranzakciónak köszönhetően Romániában is elláthat vasúti fuvarozási szolgáltatásokat.

Közben a GYSEV Zrt.-ben a Strabag kivásárlása után a magyar államnak már kétharmadot meghaladó tulajdonrésze is lett, Lázár János legutóbbi bejelentése szerint pedig tőkeemelésnek köszönhetően már négyötödös többséget is szereztek, így „szorítják ki” az osztrák államot, a GYSEV pedig magyar vasútvállalat lesz. Ez egyébként valamilyen szinten összecseng az új osztrák szélsőjobb-jobb kormány elképzeléseivel, a pletykák szerint ugyanis nem szeretnék előnyben részesíteni a közösségi közlekedést az autózással szemben. Reméljük, azért az osztrák állam nem válik meg a GYSEV-ben lévő megmaradt tulajdonrésztől. Mindenesetre a magyar kormány bizonyos tekintetben már átvette az irányítást a vasúti cégben, ugyanis a nemrég Lázár János által bejelentett tervek szerint a hamarosan érkező, KIFEJEZETTEN a Budapest-Sopron és Budapest-Szombathely közötti közlekedésre szánt GYSEV Stadler Flirt InterCity motorvonatok kisebb része Budapest és Belgrád között fog közlekedni. Emellett a GYSEV-nek nagyobb szerep jut majd Nyugat-Dunántúl, illetve Nyugat-Magyarország vasúti személyszállításának lebonyolításában. Lázár szerint a cél, hogy „a Dunától nyugatra a GYSEV legyen a szolgáltató”. Abból a szempontból ez jó is lehetne, hogy ahol eddig (Magyarországon) megjelent a GYSEV, ott a szolgáltatás színvonala is megnőtt. De ha tovább folytatódik a vasúttársaság „MÁVosítása”, a feladatköreik bővülése, az „osztrák minőség” elengedése, akkor kérdéses, hogy ez a továbbiakban is így lesz-e. A közlekedési miniszter szerint ugyanakkor „a burgenlandiak megnyugodhatnak, a szolgáltatási színvonal marad Ausztriában is, annak ellenére, hogy a GYSEV magyar vállalattá válik.” Hát ez bizony nagyon meggyőző volt (nem).

The post Privatizálták a GYSEV Cargo nagyobb részét, de van itt más is appeared first on Ikvahír.

Az Európai Bizottság 2010-es rendeletében kilenc, nemzetközi árufuvarozási folyosó létrehozásáról döntött. A korridorok célja, hogy a versenyképes árufuvarozást szolgáló európai vasúti hálózat alakuljon ki az Európai Unión belül.

Az RFC 11-es, Amber (Borostyánkő) Árufuvarozási Folyosó az első új, uniós áruszállítási korridor lehet azt követően, hogy a 913/2010/EU Rendelet a nemzetközi árufuvarozási korridorok létrehozásáról döntött.

Az RFC 11-es korridor által érintett országok és vasúti pályahálózat-üzemeltetők a folyosót a meglévő árufuvarozási folyosói hálózat szerves részévé kívánják alakítani, így egyaránt szolgálja a vasúti árufuvarozók, a vasúti logisztikai társaságok és a szállítmányozók érdekeit.

Az új nemzetközi folyosó szabályozása lehetővé teszi, hogy az RFC 11 a jövőben a piaci igényektől függően és természetesen az adott tagállamok beleegyezésével, akár további tagállamok vonalaival tovább bővülhet, illetve fejlődhet.
A GYSEV vasúthálózata a tervezett folyosó központjában helyezkedik el. A folyosó többek között a GYSEV soproni intermodális terminálját köti majd össze az Adriai-tengeri szlovén kikötővárossal, Koperrel, valamint szlovén, szlovák és lengyel terminálokkal, ipari régiókkal.

„Az Amber Árufuvarozási Folyosó számunkra stratégiai fontosságú, segítségével a GYSEV megerősítheti pozícióját az észak-déli közlekedési tengelyen. Az észak-déli vasútvonalak villamosítását valamint a GYSEV vonalhálózat folyamatban lévő és tervezett infrastrukturális fejlesztései megvalósítását követően ez az útvonal várhatóan vonzóbbá válik majd mind az Alpoktól keletre fekvő, nemzetközi észak-déli vasúti árufuvarozás, mind pedig a soproni intermodális terminálunkhoz vezető, illetve onnan kiinduló kombinált fuvarozás számára” – mondta Kövesdi Szilárd, a GYSEV Zrt. vezérigazgatója.

A kelet-nyugati tengelyen a GYSEV már tagja az Orient-East-Med Árufuvarozási Folyosónak (RFC 7), és részt vesz majd a Rajna-Duna Árufuvarozási Folyosóban (RFC 9) is. Mosóczi Andrea, a GYSEV nemzetközi ügyek szakértője elmondta: „A tapasztalataink arra indítottak minket, hogy aktívan támogassuk az észak-déli árufuvarozási folyosó kialakításának érdekében tett erőfeszítéseket. Azzal, hogy a lengyel, magyar, szlovén és szlovák tagállamok közlekedési minisztériumai a szándéknyilatkozatot aláírták, megállapíthatjuk, hogy eredményesen dolgoztunk, továbbá egy kiváló együttműködést is borítékolhatunk az Európai Bizottság vasúti szabályzásáért felelős szakértőivel.”

Skála János, a GYSEV CARGO Zrt. vezérigazgatója, hozzátette: „Vasúti árufuvarozó társaságként és az árufuvarozási folyosók ügyfeleként ismerjük azokat a kihívásokat és akadályokat, melyekkel a nemzetközi vasúti árufuvarozásnak ma szembesülnie kell. Kifejezetten üdvözöljük az Amber Árufuvarozási Folyosó megalapítását, hiszen segítségével kezelni tudjuk majd ezeket a helyzeteket. Meglátásunk szerint a folyosó fontos szerepet tölt majd be abban, hogy a nemzetközi vasúti árufuvarozási kapacitások biztosítása zavartalanul és egységeses történhessen”.

Schöberl Péter, a GYSEV Cargo Üzletfejlesztési igazgatója szintén üdvözölte a fejleményt, mivel a GYSEV Cargo jelenleg egyre nagyobb figyelmet szentel egy olyan projektnek, melynek célja a Lengyelország valamint az adriai-tengeri szlovén és észak-olasz kikötővárosok közti közlekedési kapcsolatok fejlesztése a soproni elosztó központon keresztül. Az üzletfejlesztési igazgató meggyőződése, hogy az új Amber Árufuvarozási Folyosó hozzájárul a vasúti árufuvarozás versenyképességének javításához, és a nagytávolságú közúti teherszállítás vasútra tereléséhez.

(GYSEV Sajtóközlemény)

The post Vasúton éledhet újjá az ókori Borostyánút appeared first on Ikvahír.

Néhány hete is volt egy érdekes túlméretes szállítmány a 85. sz. főúton, az arról szóló beszámolónkat itt érheted el.

The post YouTube-on találtuk: Túlméretes szállítmány Sopronba appeared first on Ikvahír.

A kocsikat a GYSEV CARGO Zrt. az Astra Rail Industries járműgyártótól rendelte meg tavaly. Az aradi központú, német tulajdonosi háttérrel rendelkező cég idén márciusban kezdte el gyártani a 25 darab, 6 tengelyes, 90 láb, tehát 27,5 méter hosszú vasúti kocsit, amelyeket június elején szállítottak Sopronba.
A GYSEV CARGO Zrt. így már 60 darab konténerszállító teherkocsival rendelkezik. Ezáltal teljesült a vasúttársaság korábbi célkitűzése, miszerint az intermodális, tehát kombinált, közúti-vasúti áruszállításhoz szükséges járműparkot jelentősen fejleszteni kívánja a vállalat.
Az ún. Sggmrss típusú konténerszállító vasúti kocsik általában kontinentális forgalmakban futnak, maximálisan 2 db 45 lábas konténer elhelyezésére alkalmasak.

„A GYSEV CARGO Zrt. kiemelt figyelmet fordít szűkebb és tágabb értelemben vett környezetének védelmére és megóvására, környezetbarát árufuvarozási és logisztikai szolgáltatásokra. A kombinált fuvarozás részaránya hagyományosan magas, mintegy 35% a teljes áruforgalmunkon belül. Rengeteg lehetőség van az intermodális áruszállításban, hiszen a kombinált fuvarozás részarányának növekedése Európában és az egész világon jellemző tendencia” – mondta az átadóünnepségen Skála János, a GYSEV CARGO Zrt. vezérigazgatója.
Skála János hangsúlyozta: a 700 milliós beruházásra a vasúttársaság fegyelmezett és eredményes gazdálkodása adott lehetőséget.

A vasúttársaság tavaly zárta le a soproni konténerterminál fejlesztését, amely két ütemben zajlott le. Ennek keretében, uniós források felhasználásával mintegy 20 százalékkal növelték a konténer férőhelyek számát, konténeremelő rakodógépet, nagyteljesítményű portáldarut vásároltak, fedett fatárolókat, valamint GPS-alapú konténerkövető rendszert építettek ki.

GYSEV CARGO Zrt.

The post Jelentős járműpark fejlesztés a GYSEV CARGO Zrt.-nél appeared first on Ikvahír.

A GYSEV CARGO Zrt. komplex technológiai fejlesztése
Sikeresen lezárult a GYSEV CARGO Zrt. 1 741 millió Ft értékű fejlesztési projektje. A vasúttársaság az Új Széchenyi Terv Gazdaságfejlesztési Operatív Program forrásaiból nyert 522 millió forint vissza nem térítendő támogatást. A „GYSEV CARGO Zrt. komplex technológiai fejlesztése” elnevezésű, a soproni Intermodális Logisztikai Szolgáltató Központ továbbfejlesztésére irányuló projekt keretében több jelentős beruházás is történt: a vasúttársaság egy 41 tonna teherbírású új portáldarut szerzett be, emellett három acélszerkezetű fatároló létesült, illetve részlegesen újjáépült a konténertermináli depóterület beton térburkolata is.
A GYSEV CARGO Zrt. küldetésének tekinti, hogy a jelenlegi kelet-nyugati irányú fordítókorong funkciója mellett egyre nagyobb szerepet vállaljon az európai észak-déli irányú áruszállításban is. A két árufuvarozási folyosó metszéspontjában található Intermodális Logisztikai Szolgáltató Központ a vasúti árufuvarozási és irányvonat-képzési tevékenység háttérbázisául szolgál, így a vállalat kiemelt figyelmet fordít annak folyamatos modernizálására, fejlesztésére.
A projekt fő célja a GYSEV CARGO Zrt. soproni telephelyű Intermodális Logisztikai Szolgáltató Központjában található konténerterminál továbbfejlesztése volt annak érdekében, hogy a vasútvállalat maximálisan eleget tudjon tenni a folyamatosan változó piaci elvárásoknak és vevői igényeknek.

A most lezárult fejlesztés mintegy folytatása volt a 2013-as évi termináli beruházásoknak, melynek keretében új mobil rakodógépet vásárolt a vasúttársaság, új depóterülettel bővült az Intermodális Logisztikai Központ, illetve GPS alapú konténerkövető rendszert vezettek be.

Felavatták GYSEV CARGO mozdonyt
Felavatták szerdán a soproni vasútállomáson a GYSEV CARGO Zrt. első tematikus, matricázott mozdonyát. Az árufuvarozó vasútvállalat az MRCE társaságtól bérli a mozdonyt. A két vállalat képviselői közösen avatták fel a GYSEV CARGO zöld-sárga-fehér színvilágát tükröző Taurust, amely Magyarország mellett a szomszédos Ausztriában is rendszeresen közlekedik.
A GYSEV CARGO Zrt. szakemberei több terv közül választották ki a tematikus mozdony szín-, és formavilágát, amely az árufuvarozó vállalat logójához és arculatához illeszkedve szimbolizálja a cég által képviselt értékeket: a lendületet, a frissességet, a rugalmasságot és az innovációt.

„A GYSEV CARGO Zrt. számos beruházást valósított meg, illetve tervez a közeljövőben annak érdekében, hogy társaságunk versenyképes, magas minőségű szolgáltatásokat tudjon nyújtani a meglévő és leendő partnereinknek. Ennek a fejlesztésnek az egyik eleme az itt látható mozdony is, melyet az MRCE-től bérlünk 2014 szeptembere óta. A mozdonybérléssel is az volt a célunk, hogy a megnövekedett áruszállítási igénynek még rugalmasabban tudjunk eleget tenni – mondta az avatóünnepségen Skála János, a GYSEV CARGO Zrt. vezérigazgatója.

A felmatricázott Taurus mozdonyt a vállalat az Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) nevű cégtől bérli, amelynek képviselői szintén jelen voltak az ünnepségen. A GYSEV CARGO mozdonyt kizárólag teherfuvarozásban használják vontatási tevékenységre Magyarország, ill. Ausztria területén.

(A külön nem jelölt képek a szerző felvételei.)

The post GYSEV Cargo – a fejlesztések hete appeared first on Ikvahír.

A felmatricázott Taurus mozdonyt a vállalat az MitsuiRail Capital Europe (MRCE)nevű cégtől bérli. A GYSEV CARGO mozdonyt kizárólag teherfuvarozásban használják vontatási tevékenységre mind Magyarország, mind pedig Ausztria területén.

The post Újabb matrciás mozdony! appeared first on Ikvahír.

Az Intermodális Logisztikai Szolgáltató Központ kapacitásainak további növelése érdekében három darab acélszerkezetű fedett-nyitott fatároló létesítését is tervezi a cég.

A további projektelemek egyrészt a GYSEV CARGO Zrt. üzemviteli szoftverének fejlesztésére, másrészt a meglévő konténerkövető rendszer továbbfejlesztésére irányulnak.

A beruházások várhatóan 2014 decemberéig valósulnak meg. A fejlesztéseknek köszönhetően várhatóan 15-20 új munkahely jön létre, emellett lehetővé teszik az árbevétel növelését, és a versenyképes logisztikai szolgálatok biztosítását, előre vetítve a GYSEV CARGO Zrt. régióban betöltött szerepének jelentős mértékű növekedését.

/GYSEV hír

The post További feljesztések a konténerterminálon appeared first on Ikvahír.

• A svéd Konecranes típusú teleszkópos konténerrakodó beszerzése.

• A 70cm beton burkolattal rendelkező közel 3 ezer négyzetméteres konténertároló, melyen 470 db konténert lehet elhelyezni.

• GPS alapú konténerkövető rendszer, ami kapcsolatba van a rakodógéppel és a bázisállomással is.

E három fázis az első üteme volt a szolgáltató központ fejlesztésének. A második ütemben újabb kapacitásnövelés és bakdaru beszerzése a cél. Ez projekt 30% Európai Uniós támogatással valósulhat majd meg.

A sajtórendezvény része volt egy munkafolyamat bemutatása is. A következő videóban ez Skála János vezérigazgató kommentárjával együtt megtekinthető FullHD-ben is.

 Közelebbi bakdarutól balra alatt található az új konténertároló.

A jármű pihenő üzemmódban.

The post Fejlesztések a Gysev konténerterminálján appeared first on Ikvahír.