Fotók: Keszei László

The post A hűség napján adták át az M85 alagútját appeared first on Ikvahír.

Az M85 Sopron környékén nagyon látványosan készül. A környéken autózók időszakos forgalomkorlátozásokkal, sárral, indokolatlan sebességkorlátozó táblákkal kell, hogy számoljanak a környéken élők számára pedig mindennapos lett a por, a nagy teherforgalom és a munkagépek keltette zaj. A térség gazdasági fejlődéséhez ugyanakkor két dologra szükség van: jó vasútra és jó közutakra. Ez utóbbi érdekében is épül most a gyorsforgalmi, meg persze azért is, hogy levegye a terhet a 85-ös útról, illetve a 84-es út egy szakaszáról. Tapasztalatból mondom, ahol már elkészült a gyorsforgalmi a sima főúttal párhuzamosan, ott a „régi” főút teljesen kiürült, nézzük csak meg a 85-ös Csorna és Győr közötti szakaszát, de vethetünk pillantást a 86-osra is Csorna és Szombathely között. Kellemesen, értelmes tempóban lehet közlekedni, a buszok és kerékpárosok is nyugodtabban vehetik igénybe az utat.

Ami az út folytatását illeti, legutóbbi céldátum a „Fertőrákos forgalmi csomópont” és az országhatár közötti szakaszra 2024 volt. Ezene a szakaszon egyébként még konkrét munka nem is folyik, a régészeti feltárásokat viszont megkezdték. A burgenlandi úthálózathoz való csatlakozással lehetnek még problémák, ugyanis újra feléledt az a kezdeményezés, mely szerint a környező települések, így Vulkapordány, Cinfalva, Kelénpatak nem szeretnék, hogy egy, az A4-eshez hasonló tranzitútvonal jöjjön létre. Pont az elmúlt hetekben tiltották ki az áthaladó nagy tehergépjárműveket a környékről, igazából egy ilyen tiltásnak nem lenne semmi akadálya egy újonnan létesült gyorsforgalmi úton sem.

A települések azonban azt akarják elérni, hogy az A3-as autópálya meghosszabbítása Sopron felé véglegesen kerüljön le a napirendről. A burgenlandi tartományi kormány pedig kikötötte, ha az összes érintett település nem egyezik bele, akkor nem is lesz megépítve az autópálya folytatása. A probléma egyébként elég sokrétű. Fent említettem már, milyen pozitív hozománya lehet egy ilyen gyorsforgalmi útnak, ugyanakkor nem beszéltünk a negatívumokról. Először is, megépítése rendkívül nagy környezeti károkozással jár. Erdőket, legelőket semmisítenek meg, a soproni választási kampányban pedig az egyik ellenzéki csoportosulás részéről szóba került az is, hogy ha megépül az alagút a Bécsi-domb alatt, az mindkét felén úgy fog füstölni, mint egy „gyárkémény”. Mindezt Natura 2000-es övezetben, bár tény, hogy eleve azért lesz alagút, hogy a dombot ne kelljen teljesen letarolni.

Egy másik negatív hozománya lehet az új gyorsforgalmi összeköttetésnek az, hogy még többen érkeznek a térségbe. Sokakat ugyanis jelenleg az tart vissza az ingázástól, vagy egyáltalán a Sopronba vagy Burgenlandba költözéstől, hogy nem közelíthető meg kényelmesen és gyorsan, idióta autósok miatti gyomorgörcs nélkül.

A közösségi médiában egyébként felmerült, hogy esetleg az M85 nem az A3-hoz kellene, hogy csatlakozzon, hanem inkább az S31-eshez Kismartonnál, vagy az S4-eshez Borbolyánál. Hogy ezek valós alternatívaként is léteznek-e, egyelőre nem tudni.

The post Most akkor mi lesz a gyorsforgalminkkal? appeared first on Ikvahír.

The post Így épül az M85 a Soproni járásban appeared first on Ikvahír.

The post Így épül az M85 Sopron mellett appeared first on Ikvahír.

Mondjuk még nem az építési munkálatok kezdődtek, csak a terep előkészítése a régészeti feltárás megkezdéséhez. Egyébként  a tervezett beruházás előzetes régészeti dokumentációjához kapcsolódó terepbejárást 2016. szeptember 22-én és szeptember 23-án végezték el a Forster Gyula Nemzeti Örökségvédelmi és Vagyongazdálkodási Központ munkatársai, legalábbis az ERD (előzetes régészeti dokumentáció) leírása szerint.

Persze láttunk már olyat, hogy a régészeti feltárás munkagödrei évekig díszítették a szántóföldeket, érdemi munka azonban nem folyt (Amikor az enesei elkerülőn kívül még semmi sem volt az M85-ből), de reméljük, sőt, bízzunk benne, hogy itt ilyen nem fog előfordulni.

A Cyberpress most sorozatba kezdett, ahol sorra veszik az M85 környékbeli szakaszait, ott milyen megoldásokkal teremtik meg a kapcsolatot a környező utakkal, milyen környezetbeli változásokra lehet számítani, satöbbi…

Viszont arról még nem esett szó, hogy az osztrák oldalon hogy kapcsolódik majd az A3-hoz az új M85-ös. Sajnos erről túl sok információ nem is áll rendelkezésre, de tervek készültek. Ezek szerint Vulkapordánytól egészen a cukorgyárig párhuzamosan futna a főúttal, ott a cukorgyár erejéig rátérne a jelenlegi 16-os útra (de hogy?), majd kelénpatak felé ismét önálló terepen, a jelenlegi elkerülő túloldalán haladna a határ felé. Sajnos itt vége szakad az elérhető térképnek.

The post VÉGRE! Megkezdődtek az M85 munkálatai Sopronnál! appeared first on Ikvahír.

A felhívás szerint

a közmeghallgatás célja az érintett ingatlantulajdonosok tájékoztatása arról, hogy a tervezett útépítés milyen módon és mértékben érinti a birtokukban lévő területet.

Azt is megtudhatjuk még a dokumentumból, hogy

az engedélyezési eljárás alapjául szolgáló tervdokumentáció a közmeghallgatás során megtekinthető.

A közmeghallgatás pontos időpontja pedig 2017. február 8. 11 óra, helyszíne pedig a volt Megyeháza díszterme (Sopron, Fő tér 5.). Legyünk ott minél többen, hiszen

lehet, hogy a telked nem érinti az út, de téged igen!

The post M85 – megvan a következő lakossági fórum időpontja appeared first on Ikvahír.

A Nemzeti Közútfejlesztő Hivatal (ami megszűnt, és beolvadt a kormányhivatalba) a főpálya engedélyezője, a megyei kormányhivatal a keresztező és kisegítő mellékutak, átvezetések engedélyezője. A kisajátítást majd mások intézik. A mai rendezvényre 800 meghívót küldtek ki, sokan a lehetetlen időpont miatt nem jöttek el. Elmondásuk szerint február 8-ig kell lezárniuk ezt az eljárást, 8 napig — azaz, ha a hétvége is beleszámít, akkor január 19-ig — még lehet írásban hozzászólni a tervekhez a megyei kormányhivatalnál. Fellebbezni csak az 1.067.330,-Ft-os díj megfizetésével lehet, de ez nem halasztja a munkálatok megkezdését. Erre nagy felzúdulás kerekedett, mondván „hogy akkor minek vagyunk itt?”. A közmeghallgatásról hivatalosan csak egyszerűsített jegyzőkönyv készült.

Ezt követően Sopron polgármestere, dr. Fodor Tamás folytatta a projekt bemutatását, mondván, országosan és Sopron számára is kiemelt projektről van szó, már 30 éve fontos és ismert, mely a tranzitforgalmat a városon kívül vezetné el, amitől a belső közlekedés is megjavulna. „Perspektívát jelent”, mivel autópálya hiányában a befektetők elkerülték
városunkat, ám ezután ennek ellenkezőjére számíthatunk; polgármesterünk szerint „munkahelyeket hoznak” a gazdaságilag növekedő Sopronba. Tisztában vannak vele, hogy „ez kellemetlenséggel is jár”, ám kiemelte, hogy ők „messzemenően a lakosság mellett” állnak. Ígérete szerint közbenjár minden hozzá forduló Soproni ügyében.

Nyulasi Erik, az UTIBER tervezője vette át a szót Fodor Tamástól. Az M85 első szakasza Csorna-Pereszteg, második szakasza Pereszteg-Pozsonyi út, harmadik szakasza pedig a Pozsonyi út-határátkelő közti nyomvonal. A most tárgyalt 2.2 szakasz 6,4 kilométeren át, a Győri úttól a Pozsonyi útig húzódik. Ez az alkalom most csak a keresztező utakról szólt, a főpályát más engedélyezi. Nyulasi beszámolójából kiderült, hogy 2×2 sávot terveznek, 4 körforgalommal, 14 keresztező útátvezetéssel, 24 földúttal, a vasút fölött híddal és több kilométeres, középen 15 méter magas töltéssel, másutt bevágásban vezetve. Pihenőhely mégsem lesz, zajvédelem nem szükséges, mivel nincs lakóterület a közelben, és a füstgázok is eloszlanak 50 méteren belül. Kisállatok számára egyetlen vadátjáró készül. A bicikliseket megnyugtatta, a balfi országút mellé tervezett új kerékpárútnak biztosítanak átvezetést a Pihenőkeresztnél. A műemlék kőkereszt magára marad, az utat és a csomópontot elhúzzák a ma még meglévő fenyves felé. Összesen ezen a szakaszon 441 telket érint közvetlenül az út, A telkek közül, amit nem lehet megközelíteni, teljes egészében megveszik.

Az NIF általi területszerzésekkel kapcsolatban elhangzott, hogy a Győr-Moson-Sopron Megyei Kormányhivatal végzi a kisajátításokat. Előbb tavasszal független igazságügyi szakértő tart helyszíni szemléket, ahol összeírja a telkek értékeit, és a NAV országos átlagárai alapján felbecsüli a felajánlandó ellenértéket. A nyár végén várható vételi ajánlatra 30 napon belül kell válaszolni és szerződést kötni. Ha valaki nem fogadja el az ajánlatot, tárgyalásra hívják, ahol előadhatja kifogásait.

Pontosan egy óra eltelte után megint Hujber Károly emelt szót, kérdezte a hatóságokat, de senki nem kívánt hozzászólni. Ezután a jelenlévő érintetteket engedte szóhoz jutni, de az egyéni érdeklődések előtt csak egy kérdés hangzott el nyilvánosan, mégpedig, hogy nem lehetne-e Sopronban vagy egy honlapon keresztül jobban megismerni a terveket. Nemleges válasz érkezett. Csak ott helyben vagy a 96/511-816 telefonon vagy Hujber Károly utugy@gyor.gov.hu, illetve Nyulasi Erik nyulasie@utiber.hu e-mail címén lehet konkrét telkek ügyében érdeklődni. Az észrevételeket a Győr-Moson-Sopron Megyei Kormányhivatal Műszaki Engedélyezési és Fogyasztóvédelmi Főosztály Útügyi Osztályára (9028 Győr, Tatai út 3.) lehet postán elküldeni.

The post FIGYELEM! Ismét lakossági észrevételeket várnak az elkerülővel kapcsolatban appeared first on Ikvahír.

A lebonyolítás botrányosra sikerült, a kivetítő mérete túl kicsit volt ahhoz, hogy a hátul állók is részleteibe menően láthassák a terveket, ráadásul az előadók teljes képernyős nézetre sem váltottak át, ezzel is tovább kisebbítve a prezentált tartalmak méretét. Még jócskán lett volna kérdés a hallgatóság részéről, amikor lemerült a mikrofon akksija, persze pótakku nem volt, így a végén kihangosítás nélkül, az előadók köré gyülve kellett a kérdéseket feltenni. A sorozatos „szerencsétlenkedés” miatt többen csalódottan idő előtt elhagyták a termet. Ami mindenképpen említésre méltó, hogy a hallgatóság köreiben egyáltalán nem volt magától értetődő a beruházás támogatása, nagy számban voltak jelen a gyorsforgalmi ellenzői is.

Az elhangzottak összefoglalására most nem vállalkozunk, hiszen, mint kiderült, az előadások alapját képező tervek teljes — térképmelléklettel ellátott — dokumentációja elérhető a Főfelügyelőség honlapján: letöltés. Ebből szemezgetünk most, a teljesség igénye nélkül.

Hallgatói kérdésre válaszolva elhangzott még az a fontos információ is, hogy a véleményezés eredeti határideje ma lett volna, de a nagy érdeklődésre való tekintettel a mai naptól számított 8 munkanapon belül a Főfelügyelőség még biztosít lehetőséget észrevételek benyújtására, melyet hagyományos levélben várnak levélcímükre: 1539 Budapest, Pf. 675.

The post M85: terveket is mutatott a Környezetvédelmi Főfelügyelőség appeared first on Ikvahír.