A 9-es számú vasútvonal Fertőszentmiklós és az országhatár közötti nyíltvonali, egyvágányú, villamosított szakaszán április elején indult meg a felújítás kivitelezése. A munkálatok során új, rezgéscsillapító tulajdonsággal is rendelkező, LM-S jelű vasbeton keresztaljakat és szintén új, ún. UIC54 rendszerű síneket építenek a vasúti pályába a szakemberek. A munkálatoknak köszönhetően a pályasebesség 100 km/órára emelkedik az érintett szakaszon, az eddigi 60km/óra helyett.

A rekonstrukciós munkálatoknak köszönhetően biztonságosabb lesz a vonalszakasz: kilenc helyszínen átépítik a vonalat keresztező vasúti útátjárókat, és két átjáróban megtörténik a biztosítóberendezések kiépítése, illetve átalakítása. Jelentősen emelkedik az utaskomfort Fertőszéplak-Fertőd vasúti megállóhelyen: 55 centiméteres magasperon épül, amelynek akadálymentes lesz a megközelíthetősége. A megállóhelyen esőbeálló készül, kiépítik a térvilágítást, és a vizuális utastájékoztató rendszert. A megálló mellett az autóval érkezőket P+R parkoló várja, a kerékpárosok pedig fedett B+R kerékpártárolóban hagyhatják biciklijüket.

A vonalszakasz rekonstrukciója miatt április 9-étől és június 2-áig teljes kizárásos vágányzár lép életbe. Ez azt jelenti, hogy nem lesz vonatközlekedés az érintett szakaszon, az utasokat vonatpótló autóbuszok szállítják.

A Fertővidéki Helyiérdekű Vasút Zrt. (FHÉV Zrt.) Fertőszentmiklós és Nezsider (Neusidl am See) települések között biztosítja a vasúti közlekedést, a közszolgáltatási személyszállítást a teljes vonalon a GYSEV Zrt. végzi. A GYSEV Zrt. 2015-ben jelentette be, hogy osztrák NSB GmbH gazdasági társaságtól megvásárolta az FHÉV magyarországi, 10,2 kilométeres szakaszát. A vasúttársaság ennek a szakasznak a teljes felújítását végzi el idén április és augusztus között.

A vasútvonal osztrák szakaszán, Pomogy (Pamhagen) és Nezsider között már évek óta 120 km/órás sebességű pályán közlekednek a modern motorvonatok és mozdonyos vonatok, nagyjából az összes állomás és megállóhely megújult, az átadón még 2015-ben jártunk. Arról sajnos nem szólnak a hírek, hogy Sarródon új megálló létesülne, pedig a sínek a falu házainak közvetlen közelében haladnak el, egykor pedig volt is ott megállóhely. A szintén megszűnt, de fizikailag még létező Fertőújlak állomás sem jön létre újra, ugyanakkor az ottani egykori felvételi épület kiadó, a GYSEV jelképes összegért adná bérbe az ingatlant.

The post Megújul a Fertővidéki Helyiérdekű Vasút appeared first on Ikvahír.

A magyarországi menetrendváltásról egyelőre nem állnak rendelkezésre konkrétumok, de mivel Sopronból az összesen 5 irányból 3 Ausztria felé vezet, ezért az osztrák menetrendváltás jelentősen is érinti térségünket. A változások mind Sopronkeresztúr (Deutschkreutz), mind Bécs (Wien), Bécsújhely (Wiener Neustadt) felé jelentősek. Menjünk szépen sorban végig a részleteken.

Mattersburger Bahn (Sopron-Bécsújhely[-Bécs]):

– Újdonságként Bécsújhelyről az utolsó vonat 23:37-kor indul, az eddigi 22:37 helyett.
– Ezentúl Bécsújhelyről Sopronba 10:37-kor és 20:37-kor is naponta indulnak vonatok, eddig ezek csak munkanapokon közlekedtek.
– Ezentúl Sopronból Bécsújhelyre 10:44-kor és 20:44-kor is naponta indulnak vonatok, eddig ezek csak munkanapokon közlekedtek.
Így a hét minden napján minimum órás ütemes menetrend lép életbe Sopron és Bécsújhely között, köztes lyukak nélkül.

GYSEV-Raaberbahn (Sopronkeresztúr-Sopron-Ebenfurt-Bécs[-Pozsonyligetfalu]):

– Sopronból Ebenfurton át Bécsbe (és Pozsonyligetfaluba) az utolsó járat 20:23-kor indul az eddigi 19:23 helyett.
– Bécsből a napi legutolsó vonatok Sopronon át Sopronkeresztúrra 21:23-kor és 22:23-kor indulnak, az eddigi 20:23 helyett.
Ezzel két vadonatúj késői vonatpár jön létre Pozsonyligetfalu, Bécs, Sopron és Sopronkeresztúr között.
– Hétköznap délutánonként csúcsidőben Bécsből Sopronon át Sopronkeresztúrra félóránként járnak majd a vonatok.
– Vasárnap esténként az eddigi kétórás ütem helyett Sopronkeresztúrról Sopronon át Bécsbe óránként járnak majd vonatok.
A kínálat tehát mind Bécs, mind Pozsonyligetfalu felé jelentősen bővül, érdemes azonban a menetrendet is átnézni, mikor közlekednek a vonatok Bécsig, és mikor Pozsonyig.

FHÉV-Neusiedler Seebahn (Fertőszentmiklós-Pomogy-Nezsider-Bécs):

Fertőszentmiklós és Bécs között megszűnik a pomogyi átszállás.
– Közvetlen vonatok Fertőszentmiklósról Bécsbe hétköznapokon: 05:32, 06:52, 12:02, 15:02, 19:02.
Bécsből Fertőszentmiklósra hétköznapokon: 13:15, 15:48, 17:15, 18:15.
Hétvégente már kevésbé rózsás a helyzet:
– Közvetlen vonatok Fertőszentmiklósról Bécsbe hétvégén: 07:02, 13:02, 15:02.
Bécsből Fertőszentmiklósra hétvégén: 11:15, 13:15, 15:15.
-Pomogy és Bécs között csúcsidőben sűrítik a kínálatot, félóránként indulnak majd vonatok reggel oda, délután/este vissza.

Pannoniabahn (Vulkapordány-Kismarton-Nezsider-Bécs)

– A vonalon a legelső vonatok már egy órával korábban, a legutolsó vonatok pedig egy órával később is közlekednek. Emellett javítják az átszállási lehetőségeket Vulkapordányban és Nezsiderben is Sopronkeresztúr és Bécs felé egyaránt.

The post JELENTŐSEN VÁLTOZIK TÉRSÉGÜNK VONATKÖZLEKEDÉSE! Mutatjuk a részleteket appeared first on Ikvahír.

A CrossBorder Rail projekt 12,7 millió eurós beruházásból valósul meg. Ennek köszönhetően rövidülnek majd a menetidők, javul a közlekedés biztonsága és szépülnek a megállóhelyek a Nezsider (Neusiedl am See), Pomogy (Pamhagen) és Fertőszentmiklós közötti, határon átnyúló vasútvonalon. Hat új közúti kapcsolat is épül az osztrák-magyar határ mentén.

Magyar Levente, a Külgazdasági és Külügyminisztérium gazdaságdiplomáciáért felelős államtitkára a sajtótájékoztatón arról beszélt, hogy a Nezsider és Fertőszentmiklós közötti vasúti útvonalon hamarosan konkrét munkálatokról is beszámolhatnak, valamint előkészítési fázisban van a Felsőőr (Oberwart) és Szombathely, valamint a Gyanafalva (Jennersdorf) és Szentgotthárd közötti vasúti kapcsolat. Két, legkésőbb 2022-ig megvalósuló autópálya összeköttetésen is dolgoznak, egyrészt a Sopron felől Ausztriába tartó autópálya szakaszon, másrészt a leendő M8-as autópálya Rábafüzesi határcsatlakozásának kiépítésén.

„Közvetlenül a határ menti falvakban élők számára pedig talán a legfontosabb, hogy hamarosan megkezdődhet hat kisléptékű közúti kapcsolat kivitelezése” – emelte ki.

A fejlesztési projekt ismertető anyagából kiderül, hogy a Szentpéterfa és Nagysároslak (Moschendorf), Kőszeg és Rőtfalva (Rattersdorf), Zsíra és Locsmánd (Lutzmannsburg), Fertőrákos, Sopronpuszta és Szentmargitbánya (Sankt Margarethen), Várbalog, Albertkázmérpuszta és Féltorony (Halbturn), valamint Rajka és Németjárfalu (Deutsch Jahrndorf) települések közötti utak felújításával segítik a határ menti települések jobb összekapcsolását.

Magyar Levente a fejlesztés bemutatását követően a burgenlandi-magyar együttműködés gördülékenységéről és magas színvonaláról beszélt, egyúttal kiemelte, hogy Hans Niessl, Burgenland tartományfőnöke soha nem hagyta, hogy a kétoldalú kapcsolatokban felmerülő nehézségek rányomják bélyegüket a közös munkára. Az államtitkár az MTI-nek adott interjújában kiemelte: a korábbi vitákat el tudták választani az együttműködés egyéb területeiről, így a közlekedésfejlesztésben töretlenül folyt a közös munka.

Hans Niessl Európában egyedülállóan sikeres régiós kezdeményezésnek nevezte az együttműködést, egyúttal megköszönte a magyar kormány támogatását. A tartományi vezető tájékoztatása szerint megvalósíthatósági tanulmány készül a Szentgotthárd és a dél-burgenlandi Gyanafalva (Jennersdorf) közötti vasúti fejlesztésről, és a tervek szerint az év második felében a határon átnyúló projektet Brüsszelben is bemutatják majd.

A projekt a Neusiedler Seebahn (NSB) osztrák vasúttársasággal és a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt.-vel (GYSEV Zrt.) közösen valósul meg. A GYSEV Zrt. vezérigazgatója, Kövesdi Szilárd a sajtótájékoztatón elmondta, a fejlesztéskor kerékpártolókat építenek, utastájékoztató rendszert és a peronok térvilágítását valósítják meg, növelik a vasúti átjárók biztonságát, valamint a vonatok menetsebességét, amelynek eredményeképpen a Fertőszentmiklós és Nezsider vasútvonalon tíz perccel csökken majd a menetidő.

The post Határon átnyúló infrastruktúrafejlesztés kezdődhet appeared first on Ikvahír.

A Fertővidéki Helyi Érdekű Vasút Zrt. eredetileg Celldömölk (Kisczell) állomásról Eszterháza-Fertőszentmiklóson keresztül Parndorfig tartó 111 km hosszú vasútvonalán 1897-ben indult meg a forgalom. A trianoni békeszerződés után a pálya 38 km-es szakasza Ausztriához került. A magyarországi vonal jelentős részét 1979-ben megszüntették, azóta Fertőszentmiklóst és az ausztriai Neusiedl am See (Nezsider) települést köti össze a vasút. A vonal üzemeltetését a kezdetektől fogva, azaz 118 éve mind a magyarországi, mind az ausztriai részen a GYSEV Zrt. végzi.

A vonal villamosítása 2004-re készült el – jóllehet a magyar áramrendszerrel, a vonalon az ÖBB (Osztrák Vasúttársaság) kétáramnemű szerelvényei is közlekednek. A közszolgáltatási személyszállítást a GYSEV Zrt. biztosítja, az ÖBB-től bérelt villamos motorvonatokkal és ingavonatokkal.
A Fertővidéki Helyi Érdekű Vasút Zrt. részvényeit 2010-ben az NSB GmbH-ra átruházták, ehhez egy osztrák törvény biztosított jogalapot. A Neusiedler Seebahn GmbH 50,19 %-ban Burgenland tartomány és 49,81 %-ban az osztrák szövetségi állam tulajdonában áll. Ettől a gazdasági társaságtól vásárolja meg a GYSEV Zrt. az FHÉV Zrt.-t, amely a továbbiakban a soproni székhelyű vasúttársaság 100 százalékos tulajdonú leányvállalataként működik tovább.

„Az FHÉV Zrt. megvásárlásával eleget teszünk a magyar közlekedési kormányzat azon elvárásainak, miszerint a hazai vasúti szakaszok magyar többségű gazdasági társaságok tulajdonába kerüljenek. Jogilag egyszerűbbé, emellett gazdaságosabbá válik a szakasz üzemeltetése, amely már az adásvétel előtt is a GYSEV Zrt. feladata volt, és amelyet szeretnénk a továbbiakban is az eddigi magas színvonalon ellátni” – mondta Kövesdi Szilárd, a GYSEV Zrt. vezérigazgatója, az adásvételi szerződés aláírásakor.

The post Újra magyar kézbe kerül az FHÉV appeared first on Ikvahír.

A vonatok egész nap ingyenesen használhatóak voltak (Fertőszentmiklós-)Pomogy-Nezsider között, amire, megmondom őszintén, talán nem a vasárnap volt a legalkalmasabb, hiszen ilyenkor ritkábbak a vonatok, mint hétköznap. Volt viszont nosztalgiavonat gőzmozdonnyal, melyet szintén ingyen lehetett igénybe venni. A vonal két osztrák végpontja (Neusiedl am See és Pamhagen) között mindenhol megállt a vonat, és hozzávetőlegesen fél-1 órát tartózkodott, amíg a Raaberbahn és a NSB vezetői, valamint Hans Niessl tartományfőnök beszédei tartottak.

Niessl egyébként elmondta, a korszerűsítéseknek köszönhetően megsokszorozódott az utasok száma a vasútvonal osztrák szakaszán, ennek nagy lökést adott a villamosítás, és a pálya 120km/órás sebességűvé emelése. A vasútvonal több megállóhelyén és állomásán is új, NSB feliratos esőbeállókat adtak át. A vasútvonalról egyébként hamarosan búcsúznak (vagy legalábbis ritkulnak) az ÖBB szerelvények, hiszen lassacskán érkeznek majd a GYSEV vadonatúj többáramnemű Desiro motorvonatai.

A vasútvonal egyébként a NSB GmbH tulajdonában van, és az 1800-as évek óta a GYSEV üzemelteti, többségében azonban ÖBB szerelvények közlekednek rajta (személyforgalomban)

Kevésbé rózsás a helyzet a vasútvonal magyar oldalán, ahol a nem hegesztett sínek miatt a vonat zakatol, és a maximálisan megengedett sebesség 60km/óra. Korábbi sajtóhírek szerint a szakasz a GYSEV tulajdonába fog kerülni hamarosan. Minden esetre Fertőszéplak-Fertőd megállóhely nagyon lehangoló állapotban van például Vallához (Wallern im Burgenland) képest is, ide se magasperon, se utastájékoztató kijelző, se esőbeálló, de szabvány NSB táblázás sem jutott, mondjuk ez utóbbi valószínűleg már nem is fog. Pozitív előrelépés, hogy néhány év után március óta ismételten az ÖBB korszerű gépparkja szolgáltatja már erre is a személyszállítást, bár a menetrend erre már igencsak ritkásnak mondható. Információink szerint a tulajdonosváltás után elképzelhetőek fejlesztések a FHÉV magyar szakaszán is.

Számomra az volt még elég kellemetlen, hogy az osztrák vonalszakaszon VÉGIG helytelenül írták le Fertőszentmiklós állomás, és Fertőszéplak-Fertőd megállóhely nevét, de persze ez elég egyszerűen korrigálható lenne.

Egy hónappal ezelőtti videó Fertőszéplak-Fertőd vasúti megállóhelyről

Egy nagy rakás fotó az eseményről pedig itt található:

A vasútvonallal mi is többször foglalkoztunk

The post Fertőzug, HÉV, kampány appeared first on Ikvahír.

The post Vasárnap ingyen vonatozhat a Fertő-parton! appeared first on Ikvahír.

A nezsideri vágányzár alatt Fertőszentmiklós és Pamhagen állomások között is vonatpótló buszok közlekednek hétköznapokon. Az erről szóló részletes magyar hirdetmény itt érhető el.

Figyelem: tehát aki az elkövetkezendő két hétben vonattal utazna Fertőszentmiklósról Bécsbe, annak két vágányzári vonatpótló buszozással kell számolnia, azaz 3 átszállásos utazássá válik az amúgy közvetlen összeköttetés!

The post Dupla vágányzár a Fertővidéki HÉV-en! appeared first on Ikvahír.

Doris Bures közlekedésért, innovációért és technológiáért felelős miniszterasszony beszédében kiemelte a vasút modernizálásának fontosságát, amelyek eredményeképpen újabb és újabb utasszám rekordok születnek Ausztriában, ezzel hozzjárulva a környezetbarát közlekedéshez.
Christian Kern, az ÖBB vezérigazgatója: „Az épülő bécsi főpályaudvarral egyetemben a térségben a vasút atraktivabb lesz, mint még korábban soha.” Kiemelt néhány 2015 decemberétől érvényes menetidőt Nezsiderből: Linzbe 2 óra 10 perc alatt, Prágába kicsit több mint 5 óra alatt lehet eljutni vonattal.
Hans Niessl, tartományfőnők: „17 millió eurot invesztálunk a burgenlandi közösségi közlekedésbe az elkövetkezendő időszakban. A zajló fejlesztéseknek köszönhetően – hozzáértve a nezsideri állomást – számtalan ingázó szállhat át gépkocsiból vasútra vagy éppen buszra. Már most is 43%-a a bécsi ingázóknak vonattal utazik a fővárosba a nezsideri járásból.

A munkálatok miatt 2015-ben rövidebb vágányzárakra lehet számítani a nezsideri állomást érintő vonalakon.

The post Megújul a nezsideri vasútállomás appeared first on Ikvahír.

A szerződést ugyan aláírták a felek, de ez akkor válik véglegessé, ha a finanszírozásra vonatkozó közbeszerzési eljárás is sikerrel jár. „Az új vonatok mérföldkövet fognak jelenteni a GYSEV jövőbeni közlekedésében, Sopronkeresztúr (Deutschkreuz) és Bécs valamint Pomogy (Pamhagen) és Bécs közt, az Osztrák Szövetségi Vasutakkal (ÖBB) együttműködésben” – mondta el Dr. Székely Csaba, a GYSEV Zrt. osztrák üzemigazgatója. A motorvonatok három részes, kétáramnemű (magyar és osztrák közlekedésre alkalmas) kivitelben, minkét oldalon négy ajtóval és 259 kényelmes ülőhellyel érkeznek a zöld-sárga vasúttársasághoz. Az alacsonypadló a kerekesszékes és babakocsis családoknak is könnyű be és kiszállást garantál. A szerelvények akár 160 km/h-val is közlekedhetnek.
A beszerzés már csak azért is mérföldkő, hisz az elmúlt években a GYSEV az osztrák vonalain (Sopron – Ebenfurth és Fertővidéki HÉV), szinte kizárólag az ÖBB-től bérelt vonatokkal szolgálta ki a forgalmat, így ez a függőség lazulhat.
Mindeközben fontosnak tartjuk megjegyezni, hogy fut a GYSEV mozdonybeszerzési tendere is, melynek keretében összesen 9 db korszerű, Európa szerte érvényes papírokkal rendelkező, több áramnemű mozdonyokat szereznének be. Ennek eredménye február vége felé várható, melyről szintén beszámolunk olvasóinknak.

The post Szárnyal a zöld-sárga vasút appeared first on Ikvahír.

Az Ikvahír is megkereste az ügyben a GYSEV Zrt. sajtóosztályát, de egyelőre nem kívántak bővebb tájékoztatást adni.

Menetrendváltás 2013/2014 a Fertővidéki HÉV-en
Közeleg a szokásos decemberi menetrendváltás a közösségi közlekedésben, amely az FHÉV-et egy aprónak tűnő változás formájában érinti.
Az eddig Nezsidertől Fertőszentmiklósig közlekedő 7963 sz. vonatot (ami 21:15-re ért Fertőszentmiklósra) visszavágták és csak az osztrák-magyar határállomásig, Pomogyig fog közlekedni. Tudni kell, hogy ez a járat az Osztrák Államvasutaktól bérelt ‘Talent’ motorvonatokkal állították ki. A visszavágást pótlandó 20:00-kor indul egy új személyvonat Pomogyból Fertőszentmiklósba (érk. 20.15), melyet minden valószínűség szerint a napközben ingázó GYSEV motorkocsi fogja kiszolgálni.
A helyzet abszurditása csupán az, hogy ezzel az intézkedéssel egy újabb átszállás nélküli kapcsolatot veszített el az FHÉV, illetve fölösleges un. üresjáratokat generál a menetrend, hisz a megszűnő járat vonata Fertőszentmiklóson éjszakázik, hogy onnan másnap hajnalban útra kelljen Bécs felé.

 

The post Eladó a Fertővidéki HÉV magyar szakasza appeared first on Ikvahír.

A múlt heti eset kapcsán Alfred Szuppin, a GYSEV osztrák vállalatigazgatója a Kuriernek adott tájékoztatásában elmondta, hogy az első lopások hatására két hétig folyamatos járőrözést tartottak, ám ez nem vezetett eredményre. Mivel a bűncselekmények továbbra is folytatódtak Kelet-Ausztriában a Szövetségi Bűnügyi Hivatal egy „színesfém” speciális osztagot állított fel, a profi elkövetők felkutatására, akik minden bizonnyal Magyarországról, Romániából vagy Bulgáriából érkeznek. A lopáskedv visszaszorítása érdekébe a vasút folyamatosan próbál átállni az acél vezetékekre.
A mai eset részleteiről még nincsenek bővebb információk.

The post Kábellopás-sorozat a Fertővidéki HÉV-en appeared first on Ikvahír.

Üröm az örömben, hogy a kifüggesztett papír menetrendet még nem sikerült lecserélni április 7. óta, így nem jelzi a közvetlen bécsi járatokat.
Reméljük lesz folytatása is a fejlesztéseknek ezen a határátmeneten.

The post Ki mondta, hogy a vasútnak nincs romantikája? appeared first on Ikvahír.

A vonal történetéről röviden annyit, hogy 1897. december 19.-én indulhatott meg rajta a forgalom az eredeti Nezsider-Celldömölk szakaszon. Már a kezdetektől a GYSEV üzemeltette ezt a szakaszt, így a két cég története szinte egybeforrt. Míg először az I. világháborút lezáró békeszerződés kettévágta a vonalat, addig a II. világháborút követő időszak hermetikusan is lezárta a határt. 1979-ben a magyar szakasz mai hosszára rövidült a Fertőszentmiklós-Celldömölk közötti pálya teljes felszedésével. A rendszerváltás után azonban megindulhatott az évtizedekig elvágott térségek újbóli egyesítése, melyhez ez a nemzetközi vasút kiváló célt szolgál(hatna).

Ezzel el is érkeztünk a vonal jelenéhez. Mint országunk egyedüliként fent maradt vidéki HÉV társasága a Fertővidéki HÉV (röviden: FHÉV) több szempontból is különlegesnek számít. Jelenleg többségi tulajdonosa Burgenland tartomány, társtulajdonosa az Osztrák Köztársaság.
Mint fentebb is említésre került a vonal osztrák szakasza az elmúlt évek modernizálásainak köszönhetően egy gyors kapcsolatot nyújtó vonal lett Fertő-tó keleti településeiből Bécsbe. A vonatok egyes szakaszokon akár 120km/h-val haladnak, modern utastájékoztatás és magasperonok várják az utasokat az állomásokon. Ezzel szemben a magyar szakasz Pamhagen és Fertőszentmiklós közötti 13 km hosszú szakaszán csak 60km/h az engedélyezett sebesség. A közbenső megállóhely, Fertőszéplak-Fertőd se nyújt olyan modern képet, mint osztrák társai.
Ennek ellenére több vonat is Pamhagen (Pomogy) határállomás helyett Fertőszentmiklóson végállomásozott, így közvetlen összekötetést nyújtott az osztrák fővárossal. A vonatokat az ÖBB-től bérelt modern Talent, CityShuttle és Wiesel kocsik jelentették, melyek színvonalas szolgáltatást hoztak a magyar szakaszra is.
További érdekesség a vonal díjszabása is, hiszen Fertőszentmiklós és Pamhagen közé válthatunk magyar belföldi jegyet is, csak Pamhagentől kell az osztrák díjszabást fizetni. A vonal része továbbá az Euregio díjszabásnak is. Erről azonban később.

2012.április 1.-től azonban a GYSEV gazdasági megfontolásból csak Pamhagenig járatta a korábban Fertőszentmiklósba átjáró osztrák szerelvényeket, helyette az összes vonatot saját dízelmotorkocsijával szolgálta ki. Nyílván nem okozott nagy nehézségeket a pamhageni átszállás, hisz ez csak néhány perc többletet adott, de mégiscsak visszafejlesztette ezt a határátmenetet. A racionalitás kérdéseit feszegette az is, hogy minden egyes forduló után órákat állt a motorkocsi munka nélkül Pamhagenben, hisz a határátmenet menetrendje elég foghíjas annak ellenére, hogy Pamhagen és Neusiedl am See között (közel) ütemes menetrend van.

Pamhagen állomás átépítését követő kapacitás csökkenés miatt azonban szükségessé vált újra két szerelvényt Fertőszentmiklóson éjszakáztatni, így adta magát, hogy a két hajnali és a két esti vonat újra osztrák szerelvény legyen. Ezt a 2013.április 7.-ei menetrend módosításban hivatalosan is jelölték, így reggel újra két közvetlen vonat közlekedhet Fertőszentmiklósból a múlt év decemberében átadott vadonatúj bécsi főpályaudvarra. Este pedig két közvetlen vonat érkezik Fertőszentmiklósba. Napközben a vonatokat továbbra is motorkocsikkal szolgálják ki, melyekről át kell szállni Pomogyban az ÖBB-s szerelvényekre.

A térségnek nagyszerű nemzetközi kapcsolatot jelentő vonal fölött többen is vészharangot kongatnak, betudván ezt az alacsony utas számoknak. Néhány Ausztriában tanuló diák, illetve ott dolgozókon kívül nincs rendszeres utasforgalma a Fertőszentmiklós-Pamhagen vonalnak. Az osztrák oldalon természetesen már jól kihasznált vonatokkal találkozhatunk. A térség turisztikai jellege ellenére elmarad a nagy turista forgalom, mely betudható a főként hivatásforgalomra alapozó menetrendnek: az első vonat délben(!) indul Pomogyból Fertőszentmiklósba. Pedig pl. a térségben nagy kerékpáros turizmus generálhatna forgalmat a magyar oldalon is egy megfelelő menetrend esetén. Kölcsönösen a magyar turisták is előnyben részesíthetnék a vonatot az autóval szemben. Erre adhat okot a 21 euroba kerülő Bécs-Fertőszentmiklós Euregio Ticket, mely egy retour utat biztosít iránytól függetlenül egy személynek + ingyenes kerékpárszállítást is engedélyez. A kedvező ajánlat alkalmas lehet akár egy bécsi bevásárlásra, városnézésre, de könnyen elérhető a bécsi reptér is.
A nagyszerű lehetőségek ellenére tapasztalataink alapján a fertőszentmiklósi és fertődi lakosok mit sem tudnak a vasút szolgáltatásairól.

Az fent említett jelenlegi viszonyok alapján mára a Bécs-Pomogy szakasz ténylegesen egy modern elővárosi vasútnak tekinthető a másfél órás menetidejével. A jövőbe nézve már csak az a kérdés, hogy kitolható-e ez a színvonalas szolgáltatás Fertőszentmiklósig is? Ez alatt rövidtávon nem feltétlenül kell érteni a magyar szakasz teljes felújítását, elég lenne annak szinten tartása. Fontosabb lenne inkább több vonat közlekedtetése, betömve ezzel az óriási, tátongó lyukakat a menetrendben.

The post Fertőszentmiklós, mint Bécs elővárosa? appeared first on Ikvahír.

Az elmúlt évekkel ellentétben  a Répce (Rabnitz) most igen áradó képet mutatott, legalábbis vasárnap, mikor erre jártam, így volt. Ennek következtében gumicsizma nélkül ne is próbáljon meg senki kijutni a virágokhoz, a folyó vize, illetve mellékágai ugyanis szinte a hidak alját mossák (mosták?) illetve belvíz is van rendesen. Ez persze a legkevésbé sem zavarja a csodálatos virágokat, amik vígan pompáznak az egyelőre lomb nélküli erdő altalaján.

The post Az úszó tőzike appeared first on Ikvahír.