A 9-es számú vasútvonal Fertőszentmiklós és az országhatár közötti nyíltvonali, egyvágányú, villamosított szakaszán április elején indult meg a felújítás kivitelezése. A munkálatok során új, rezgéscsillapító tulajdonsággal is rendelkező, LM-S jelű vasbeton keresztaljakat és szintén új, ún. UIC54 rendszerű síneket építenek a vasúti pályába a szakemberek. A munkálatoknak köszönhetően a pályasebesség 100 km/órára emelkedik az érintett szakaszon, az eddigi 60km/óra helyett.

A rekonstrukciós munkálatoknak köszönhetően biztonságosabb lesz a vonalszakasz: kilenc helyszínen átépítik a vonalat keresztező vasúti útátjárókat, és két átjáróban megtörténik a biztosítóberendezések kiépítése, illetve átalakítása. Jelentősen emelkedik az utaskomfort Fertőszéplak-Fertőd vasúti megállóhelyen: 55 centiméteres magasperon épül, amelynek akadálymentes lesz a megközelíthetősége. A megállóhelyen esőbeálló készül, kiépítik a térvilágítást, és a vizuális utastájékoztató rendszert. A megálló mellett az autóval érkezőket P+R parkoló várja, a kerékpárosok pedig fedett B+R kerékpártárolóban hagyhatják biciklijüket.

A vonalszakasz rekonstrukciója miatt április 9-étől és június 2-áig teljes kizárásos vágányzár lép életbe. Ez azt jelenti, hogy nem lesz vonatközlekedés az érintett szakaszon, az utasokat vonatpótló autóbuszok szállítják.

A Fertővidéki Helyiérdekű Vasút Zrt. (FHÉV Zrt.) Fertőszentmiklós és Nezsider (Neusidl am See) települések között biztosítja a vasúti közlekedést, a közszolgáltatási személyszállítást a teljes vonalon a GYSEV Zrt. végzi. A GYSEV Zrt. 2015-ben jelentette be, hogy osztrák NSB GmbH gazdasági társaságtól megvásárolta az FHÉV magyarországi, 10,2 kilométeres szakaszát. A vasúttársaság ennek a szakasznak a teljes felújítását végzi el idén április és augusztus között.

A vasútvonal osztrák szakaszán, Pomogy (Pamhagen) és Nezsider között már évek óta 120 km/órás sebességű pályán közlekednek a modern motorvonatok és mozdonyos vonatok, nagyjából az összes állomás és megállóhely megújult, az átadón még 2015-ben jártunk. Arról sajnos nem szólnak a hírek, hogy Sarródon új megálló létesülne, pedig a sínek a falu házainak közvetlen közelében haladnak el, egykor pedig volt is ott megállóhely. A szintén megszűnt, de fizikailag még létező Fertőújlak állomás sem jön létre újra, ugyanakkor az ottani egykori felvételi épület kiadó, a GYSEV jelképes összegért adná bérbe az ingatlant.

The post Megújul a Fertővidéki Helyiérdekű Vasút appeared first on Ikvahír.

Sopron viszont bebizonyította, hogy ehhez akár kerékpárútra sincs szükség, egy sima utca közepén is lehet bármi akadály. Mint például a Sarudi utcában, ahol is egy öreg fa van az amúgy le nem aszfaltozott út közepén. Természetvédők most ujjonghatnak, de szerintem ennek több a kára mint a haszna.

Egy másik példa a Bajnok utcából való, itt nem természetes dolog „nőtt ki” az út közepén, hanem a komplett villamos hálózat oszlopai haladnak szép sorban. Valószínűleg még az utca normális (normális?) kialakítása előtt helyezték el itt ezeket, annál is inkább, mert valamelyik közvilágítási lámpa egy fára világít.

The post Egy útnak semmi nem szabhat akadályt appeared first on Ikvahír.

A Fertődről Fertőújlakra vezető út mellett több „kerékpározásra ajánlott útvonal” táblával találkozhat az ember, de a nap lényege nem ez, hanem hogy Fertőújlakot és a B10-es kerékpárút Mosonbánfalva-Pomogy közti szakaszát közvetlenül összekötötték, egy mintegy 3,5km-es aszfaltozott útszakasszal. Illetve majdnem, merthogy 6m hiányzik, ugyanis Pomogynak nem jött be nagyon ez az ötlet, hogy a jelenlegi út mellett, egy másikat is létrehoznak, ami pont kikerüli őket. Megjegyzem, Nyárligetet is kikerüli, meg gyakorlatilag a komplett Rábaköz elérését, ennyi erővel ők is reklamálhattak volna. A lényeg, hogy tükörsima aszfaltos út után van 6m gödör, ami maga a határ, de szerencsére átjárható. Másik lehetőség, hogy ha Fertőújlak felől jön az ember, a határ előtt balra is elágazik az út, de csak kb 100m-t aztán vége, innentől elvileg 100 valahány méter zúzottköves szakasz lesz majd megépítve Mosonbánfalva felé, ha nem sikerül Pomogyot meggyőzni, de hát miért ne sikerülne. Ha ez is bekövetkezik, akkor elvileg két irányt is lehet itt majd választani.

Az biztos, hogy a most megépült szakasz minősége kiváló, középen szaggatott vonalas felfestés van, ami gyakran megszűnik (miért?), illetve egy földmérési alappontot nem lehetett pár méterrel odébb tenni ezért azt kikerüljük, dehát ez annyira nem nagy problemácia. A kerékpárút mellett fut egy földút (ez túl pozitív szó, inkább valami csapa) amit a minősége miatt a mezőgazdasági munkagépek működtetői se szeretnek, ezért már volt példa arra, hogy a kerékpárúton ment, ami meglehetősen rosszat tehet annak az állapotában, reméljük ilyen nem nagyon fog előfordulni.

Az út elején és végén itt is a „kerékpározásra ajánlott út” tábla került ki a szabvány köralakú kerékpárút tábla helyett, ezt nem tudom mire vélni. Az osztrák kerékpáros aktivisták minden esetre felfújták a B10 aszfaltjára hogy ERRE is lehet menni Magyarország felé.

The post Kerékpárutat avattak Fertőújlakon appeared first on Ikvahír.