Íme a GYSEV sajtóválasza:

A vasúttársaság ügyeletes munkatársai tegnap hajnalban észlelték, hogy a Sopron-országhatár közötti szakaszon érintkezési probléma lépett fel a biztosító berendezéseknél. A hiba beérkezésétől az elhárításig tartó időszakban az érintett vasúti átjárókat az ilyenkor érvényes utasításokat betartva, alacsony, 15 km/órás sebességgel közelíthették meg a vonatok, így több ideig tartott egy-egy szerelvény áthaladása. A műszaki hiba elhárítását már hajnalban megkezdték a szakemberek, a teljes hibaelhárítással fél 9-re végeztek, innentől kezdve üzemszerűen működött az összes, érintett sorompó berendezés.

The post Ezért állt be hétfő reggel fél Sopron appeared first on Ikvahír.

A Közlekedéstudományi Egyesület Magyarországon idén is megrendezte a „Közlekedés Kultúra Napja” eseményét, melynek keretében a GYSEV Zrt. munkatársai szerdán délelőtt és délután is kitelepültek a Batsányi-úti átjáróhoz Sopronban. A sorompó tilos jelzésekor várakozó járókelők szórólapokat kaptak és lehetőség volt kvízjátékok kitöltésére is. A vasúttársaság különböző korosztályoknak szóló tájékoztató anyagokkal és kérdésekkel arra kívánta felhívni a gyalogosok és járművezetők figyelmét, hogy minden esetben figyelmesen és körültekintően haladjanak át a vasúti átjárókon. Szó esett még a magyarországi, és az ausztriai vasúti átjárók közti különbségekről is.

A GYSEV Zrt. az elmúlt években két, nagyértékű projekt keretében jelentősen javította a vasúti közlekedés biztonságát szolgáló eszközrendszert magyarországi vonalhálózatán. Ennek keretében rengeteg vasúti átjáróban emelte a vasúttársaság a biztonsági szintet például LED-es fénysorompókkal, félsorompóval…

A GYSEV Zrt. emellett azt is fontosnak tartja, hogy a hasonló, figyelemfelhívó akciók segítségével támogassa a gyermekek biztonságos közlekedésre nevelését, valamint a szemléletformálást. Mindezen eszközökkel a GYSEV Zrt. azt szeretné elérni, hogy minél kevesebb legyen a figyelmetlenség miatt bekövetkező balesetek száma a vasúti átjárókban.

A vasúttársaság akciójához a Wilfing Áron Egyesület is csatlakozott. Az egyesület önkéntesei a kijelölt gyalogos átkelőhelyeken történő átkelés és a kerékpározás veszélyeire hívták fel a gyermekek figyelmét.

The post GYSEV a Közlekedési Kultúra Napján appeared first on Ikvahír.

Talán a Sopron anno ezen posztja segít

Bizony bizony, ez minden kétséget kizáróan a régi vasúti felüljáróból maradt itt, ahogy a térvilágítási lámpa is (milyen király lenne egyszer üzembe helyezni).

A gyalogos felüljárót egyébként 1967-ben építették, majd 20 évvel később, 1987-ben bontották el, a vasútvonal villamosításakor.

Szükség lenne rá ma is? Ez minden kétséget kizáróan így van, hiszen mind a bécsújhelyi, mind az Ebenfurt-Bécs-pozsonyi vonal igen forgalmas, ráadásul a vasútállomás szűk keresztmetszete miatt tolatgatásokat is itt szoktak végezni. Kollégám tavaly tesztelte az átjárót.

ITT lehet találni még archív képeket a felüljáróról.

The post Tudjátok, mi ez a korlát? appeared first on Ikvahír.

A fény- és félsorompós átkelő két vágányt biztosít, mindkettő Ausztria irányába vezet. Egyiken a Déli pályaudvar felé mennek a bécsújhelyi vonatok, másik pedig a nevezetes Győr-Sopron-Ebenfuhrt vonal. Valaha volt gyalogos felüljáró is, de a villamosítással valahogy nem fért össze, lebontották.

Egy óra alatt: minden kerékpáros, gyalogos átment a nyitódó sorompókor,  gyalogosból egy ment át a piroson. Piros jelzés 11 percig volt, ebből az első fél órában 0.

Ez valójában nem az első teszt volt, elsőre rossz beállításokkal készült a felvétel, így kezdhettem az egészet előröl. Akkor reggel 7 és 8 között, az alábbiak történtek:

•  Egy óra alatt hatszor volt zárva a sorompó, összesen 17 percig. Vonatból 8 haladt el.
• A leghosszabb 5 és fél perc volt, de olyanra is van példa amikor csak 35 másodpercig van szabad út a közúti forgalomnak. (Ezt más esetben össze is szokták kötni a következővel, így nem egyszer volt már 8 percig is piros.)
• A 7:50 körül dolgozni/tanulni sietők közül hatan mentek át szándékosan a tilos ellenére, két vonat áthaladása között.
• Míg azt megelőző 50 percben csak hárman.
• Az éppen pirosra váltó átjárón a gyalogosok 100%-a áthaladt, pedig mikorra a gyalogos lassító keringőn átszaladtak már lecsukódott a sorompó is!
• A kerékpárosok és motorosok 100% áthaladt az éppen nyíló sorompó mellett/alatt!
• És két autó is eljátszotta ugyanezt.

Ebből az egynapi átlag: 4-5 óra. 
(Csupán spekuláció, nagyban függ a tehervonatok számától, tolatásoktól…)

A fenti videóktól én nem ezt vártam, úgy gondolom, hogy a valóság ennél sajnos sokkal rosszabb, de egy valami hibátlanul beigazolódott: a csordaszellem. Nem volt viszont vonat előtti átrohanás, nem közelített meg senki sem a vágányok mellett az állomást.

Ui.:
A cikk megszületésének nincsen köze a héten megjelent szabálytalan gyalogosokoshoz, ahogyan a Sopronról elszabadult öt mozdonyhoz sem! Csupán véletlen egybeesés, hogy erre a hétre lett élesítve.

The post Vasúti átkelő teszt 1. appeared first on Ikvahír.

The post Úszott a Deák tér appeared first on Ikvahír.

Egy kedves olvasónk hívta fel a figyelmemet a pontos és precíz facsemete ültetés rejtelmeire. Nem szabad ám csak úgy „puffbelebalázs” módjára házilag ültetgetni! Mindennek megvan a maga titka! No de nézzük csak, hogy kell ezt profi módon! Tanuljunk, okoljunk! Legyünk alaposak!

Hozzávalók:

 1db.kisteherató, 2-3 db ásó és esetleg 1db. lapát, 1 db. facsemete, 1.db karó, némi föld , min. 2-3 liter víz, seprű és nyolc szakember+ 7 db. láthatósági mellény!

Segítségképpen nézzük a képet, ami 2014.03.11.-én a reggeli órákban készült a Batsányi utcában a vasúti átjáró előtt!

Olvasónk felvétele – Köszönjük!

L.L.ZS.

The post Szakember és a 7 törpe avagy így ültess csemetét! appeared first on Ikvahír.

Az utasok leszállása, és a helyszínelés befejezése után az autóbusz a 12-es legközelebbi megállójában (Béke út) állt meg.

[osm_map lat=”47.681″ long=”16.584″ zoom=”18″ width=”570″ height=”400″ type=”GoogleStreet”]

The post Helyi járatú busz és személyautó koccanása appeared first on Ikvahír.