A régi balfi savanyúkutat (amit nemrég kitisztítottak, de kiderült, hogy emberi fogyasztásra alkalmatlan a vize) a falu központjából régen egy kis ösvényen lehetett megközelíteni a Fertő utcáról indulva. 2015-ben viszont a Fertő-menti kerékpáros útvonal egy új ágát erre vezették, így a nyomvonalon végig kerékpárút épült.

A fejlesztés egyik kontroverzális része a balfi fűzfasor között vezetett kerékpárút-szakasz volt, mely látványosan nem egyenesen, hanem kanyargósan haladt. Erről akkoriban megkérdeztük a tervező cég képviselőjét is, aki úgy nyilatkozott, hogy a kanyarokra egyrészt a fák közelsége, másrészt az út „játékossá tétele” miatt volt szükség. Ennyi erővel akkor egy autópályát is „játékossá tehetnének”…

A fűzfák már akkor sem voltak túl jó állapotban, így igazából csak idő kérdése volt, mikor lesz velük probléma. Nem sokkal később lett is, több fáról óriási ágak törtek le, valamelyikben tűz keletkezett, de azért gyökereik felnyomták az aszfaltot is. A fákat sorban kivágták, viszont a „végső leszámolás” nemrég következett be: az összes fának mennie kellett. Maradt tehát a kanyargós kerékpárút a nyílegyenes töltésen, vajon ezt is felújítják és kapunk egy szintén nyílegyenes aszfaltcsíkot? Aligha… Reméljük, azért új fákat ültetnek majd.

The post Vége a balfi fűzfasornak appeared first on Ikvahír.

Balfról érkezve az új út a Fertő utcán leágazik, majd a kertek alatt, a régi savanyúkút mellett tér vissza a közúthoz, ahol aztán független kerékpárútként egy darabig azzal párhuzamosan, majd felkanyarodva vegyesen mezőgazdasági útként folytatódik tovább. Az új nyomvonal keresztezi a Fehér utat, egy darabig pedig a Nemeskúti út szakaszán halad. Az új útvonal végig aszfaltos, leszámítva egy kisebb szakaszt Fertőrákos közelében, a Szárhalmi-erdő alatt, mely zúzottköves lett.

Az átadón részt vett Fazekas Sándor, Magyarország földművelésügyi minisztere, aki elmondta, a Fertő tó mentén 1,3 milliárdos fejlesztés valósult meg, amelynek révén megismerhető a borvidék, bejárhatók a történelmi falvak és városok. Első körben 450 millió, a második körben uniós pályázatból 805 millió forint állt rendelkezésre, ebből készült el az új szakasz is.

Elsősorban turisztikai szempontok fogalmazódtak meg a kerékpárút átadásakor, hogy ez hivatásforgalomra mennyire használható, arról szó nem esett, minden esetre kerékpárral munkába járóknak nem feltétlenül a legoptimálisabb a fel-le emelkedés-ereszekedés, főleg ha egy nemzetközi kerékpárútról beszélünk (Eurovelo 13). Ezenkívül a fejlesztésbe bekerült néhány vitatott dolog is, például az az össze-vissza kanyargó aszfaltos rész, mely a balfi régi savanyúkúthoz vezető fűzfasor fái(nak maradványai) közt kanyarog. Itt véleményem szerint pont érdemesebb lett volna makadám/zúzottköves megoldást alkalmazni, de persze lett itt jópár derékszögű kanyar, és felesleges akadály is.

Kollégáink vasárnap, még az átadás, kitáblázás előtt végigjárták a szakaszt, melyről videó is készült.

The post Átadták a Fertő menti kerékpárút hiányzó szakaszát appeared first on Ikvahír.

A projekt menedzserétől, Fersch Attilától kapott korábbi ígéret, miszerint az építkezéshez nem veszik igénybe a helyiek területeit, már most többszörösen megdőlt. Van olyan telektulajdonos, akinek a földjére a megkérdezése nélkül egyszerűen leraktak 12 betongyűrűt. Mindegy, örüljünk, hogy a házunkat még nem dózerolták le a megkérdezésünk nélkül

Korábbi érdeklődésünkre Fersch Attila azt is elmondta, hogy a munkálatok során a fűzsor épségére is fokozottan ügyelnek majd. Idézem:

„[…]személyesen is kezeskedem minden egyes fáért[…]”

[…]az építés alatt is olyan technológiát követelünk meg a majdani kivitelezőtől, hogy ne érje a fákat és a helyi élővilágot maradandó kár.[…]

A képek alapján ítélje meg mindenki maga, hogy ez mennyire sikerült. A dózer által letört, karvastagságúnál nagyobb ágakat látva nem nagyon.

The post Fertő menti kerékpárút építési napló, 2015-09-02 appeared first on Ikvahír.

Meg kell említenem azonban, hogy a beruházásnak vannak teljesen felesleges, csak az adófizetők pénzét szivattyúzó elemei is, melyek minden szakmaiságot nélkülöznek és pusztán egy nem létező problémára született rossz válaszként fogantak meg a tervek megrendelőinek fejében — ilyen a Balf területére tervezett, valamivel több, mint 700m hosszú k̶e̶r̶é̶k̶p̶á̶r̶ú̶t̶ szlalompálya is. De miről is van szó? Tudni kell, hogy a Fertő menti kerékpáros útvonal balfi szakasza végig az országúton — a Bozi, illetve a Fő utcán — halad, hiszen a szűk utcák itt nem teszik lehetővé kerékpárút építését. Ez idáig jól is működött. Történt azonban, hogy 2013 júniusában a balfi településrészi önkormányzat megállapította, hogy két pont között a legrövidebb út a görbe, a Fertő menti kerékpáros útvonal Balfon áthaladó, mintegy 2km hosszú szakaszát pedig az utolsó 635 méteren el kell kanyarítani, majd később visszakanyarítani. Így jött létre az alábbi csúszkatérképen látható terv, melyen kék vonal jelöli a jelenlegi kitáblázás — és a józan paraszti ész — szerinti útvonalat, piros pedig a tervezett girbe-gurba kitérőt.

• 635m helyett ezután a kerékpárosoknak kb. 950m-t kellene megtenniük, ennek egy részét emelkedőn.
• A kitérő során két 90fokos kanyar is van.
• A kitérőn haladva mindössze három látványosság található: az első a használaton kívüli „régi savanyúkút”, a második a száz méterrel odébb létesített új kút (de ez a Fő utcáról is elérhető), a harmadik pedig a balfi fűzfasor. Ez utóbbiról később még lesz szó, de előbb nézzük meg videófelvételen, hogy merre vezet majd az új nyomvonal.

Az útvonal mellett a konzorcium azt hozza fel érvként, hogy a Fő utcán a falu határában lévő palackozóüzem miatt kamionok is járnak, ami veszélyes a kerékpárosokra nézve. Véleményem szerint azonban önmagában az, hogy kamionok is közlekednek az úton nem probléma, hiszen az úton egymás után haladva látják egymást a közlekedők, tehát figyelni is tudnak egymásra. Az viszont probléma, hogy az új terv szerint két helyen is átvezetik majd a kerékpáros forgalmat a kamionok közlekedési útvonalán. Egy kerékpáros átvezetés mindig egy veszélyzóna és a tervezők most két olyan veszélyzónát is adnak a településnek, ami korábban nem létezett.

Ami azonban a tervet igazán nevetségessé teszi, hogy az utat egy idős fákból álló fűzfasoron vezetnék keresztül, de a fasor két széle közötti csekély távolság miatt gyakorlatilag minden egyes fát kikerül az út, igazi szlalompályát teremtve ezzel, valahogy így:

A hangulatos sétány aszfaltcsíkkal való elcsúfításáért már önmagában egy páros lábbal való seggberúgás járna, hát még egy ilyen kanyargós förmedvényért. Kérdésemre a tervező cég képviselője úgy nyilatkozott, hogy a kanyarokra egyrészt a fák közelsége, másrészt az út „játékossá tétele” miatt volt szükség. Értik ugye? A közlekedés az egy játék. Gondoljanak csak bele, mi lenne, ha pl. az M85-ös autópálya tervezője is szabadjára engedné a fantáziáját és rajzolna egy ákombákom nyomvonalat csak úgy, a játékosság kedvéért.

A balfi fűzsor egyébként nagyon szép: a területet különféle madarak, mókusok, siklók lakják. A beruházással kapcsolatban már a helyi környezetvédelmi egyesület is elmondta az aggályait.

A fákról lehulló levelek, kisebb ágak állandó problémát fognak jelenteni az út karbantartóinak. Nem is beszélve arról, amikor nagyobb ágak törnek le, mint ahogy az az alábbi képen is látható.

Kedves döntéshozók! Egyszer és mindenkorra vegyék tudomásul, hogy vannak helyek, ahova egyszerűen nem érdemes, nem szabad kerékpárutat építeni. Na ez egy ilyen hely.

The post Balfon épül az ország leghülyébb kerékpárútja appeared first on Ikvahír.

A legegyszerűbb kerékpárnak is nagy előnye, hogy akár kitaposott földúton, gyalogösvényen, nem szúrós és jól tömörített kavicson is el tud gurulni, így szinte bárhová eljuthatunk vele városon kívül is. Ebből következik, hogy teljesen fölösleges az autóutakhoz hasonló széles, aszfaltozott sávokat elvenni a Természettől a kerekezőkre hivatkozva! Éppen a takarékossága, csendes egyszerűsége a legnagyobb előnye a kerékpároknak. Jó is lenne, ha minél többen áttérnének a motoros járgányokról erre az eszközre!

A kerékpáros (és a gyalogos) nagyon találékony és energiatakarékos lény, nem szeret kerülőket tenni, nagy emelkedőkön fölkapaszkodni, és igyekszik minél rövidebb úton elérni a célját. Ezért használjuk örömmel az ösvényeket is! De fontos, hogy mi is valahonnan valahová kerekezünk, nem csak úgy időtöltésként, így az útjaink is akkor jók, ha a legrövidebben célhoz érnek. Sopronban ilyen célirányos, környezetbarát kerékpározási lehetőség alig van, a legújabb terv sem ilyen: a balfi gólyafészektől (Fertő utca) az új díszkútig tartana a mai kedves kis gyalogösvény helyén, a védett fűzfasoron át, tervezett szélessége miatt a nagy fákat kígyózva kerülgetve (a tervek megtekinthetők az itt található előterjesztésben szereplő linken – a szerk.).

Nemcsak fölösleges és környezetkárosító, de biztosan nem vonzaná a kerékpárosokat, hiszen nem rövidít, nem vezet sehová, ráadásul balesetveszélyes és meredek a vége is. A szép nádasszegélyt és fűzfasort viszont tönkretenné, ami a Nemzeti Park és a Világörökség céljaival ellentétes. Ebben az esetben is, de ezentúl mindig jó lenne, ha széles nyilvánosság előtt, egyeztetésekkel, a legjobb megoldást keresve készülnének a környezetünket érintő tervek! Főleg a Nemzeti Park és a Világörökség területén.

Igen, kerékpárral a Természetért, és nem ellene!

The post Kerékpárral a Természetért? appeared first on Ikvahír.