Az egyik legproblémásabb hely egyértelműen a Végfordulaton volt, mellyel sokat foglalkozott az Ikvahír és az enyugat is. Most nagyon úgy tűnik, hogy pont került az ügy végére. A TESCO expressz előtti, a járdát teljes szélességében elfoglaló hulladékgyűjtő szigetet ugyanis megszüntették, pontosabban a kihelyezett konténereket áttelepítették az aranyhegyi parkolóba. A környéken egyébként is a zsákos hulladékgyűjtés a jellemző, a szétfolyó szemét pedig közegészségügyileg sem volt a legelőnyösebb, különösen egy szupermarket közvetlen szomszédságában.

The post Évtizedes probléma oldódott meg a Végfordulaton appeared first on Ikvahír.

Sokaknak azonban ez úgy tűnik nem igazán megy. Bár rendkívül kedvező áron lehet parkolni (20Ft/óra illetve 200Ft/nap), a legtöbben továbbra is az utcákon tárolják autóikat. Az autótulajdonosokat nem riasztja el a megállni/várakozni tilos tábla sem, valamint több helyen kereszteződésekben, útkanyarulatokban is autók állnak. Tény, az új parkoló valamennyire kiesik a körforgásból, viszont az Aranyhegy legtávolabbi részéről is nagyjából 10 perc alatt elérhető gyalogosan, ráadásul végig van járda is.

A bekerített, kivilágított parkolót érvényes helyi, avagy aranyhegyi lakcímkártyával kedvezményes éves díjjal is igénybe lehet venni, melynek összege 5000Ft+áfa/év, a második autónál pedig 10.000Ft+áfa/év. A kedvezményes parkolási lehetőséget csak a következő utcákban lakó magánszemélyek vehetik igénybe: Rákosi út páratlan oldal (25-61/a), páros oldal (30-50), Nemeskúti út páratlan oldal (7-9d), páros oldal (2-4), Póda Endre utca, Tárczy-Hornoch Antal utca, Vendel Miklós utca, Faller Jenő utca 24-ig, Verő József utca, Handler Nándor utca, Mende Gusztáv utca, Ív utca, Aranyhegy utca. Más is parkolhat itt természetesen, de ott már valamivel borsosabb az éves díj, 29.400Ft+áfa/év.

Többször is jártam a környéken, napközben és este illetve éjjel is megnéztem, mennyire kihasznált az új parkoló. Saját tapasztalataim alapján elmondhatom, hogy gyakran 1%-os kihasználtsággal SEM működik a terület, a parkoló autók száma 2 és 9 között volt, bármikor ott jártam.

Egyébként sehol nem említik, hogy a Nemzeti Mobilfizetés keretein belül mobillal is meg lehetne vásárolni az aranyhegyi parkolóba a jegyet, ez az automatákon sem szerepel, valamint az nmzrt.hu-n sincs fent.

További részletek az aranyhegyi parkolóról a Sopron Holding oldalán

The post Meglepő! Ennyire kihasznált az aranyhegyi parkoló appeared first on Ikvahír.

Különböztessük most meg a 20-as, 30-as, 40-es zónákat, és a lakó-pihenő övezeteket. Mindegyikből van a városban, és akkor még nem beszéltünk a zónákon kívüli, de simán korlátozott sebességű utcákról utcákról. 40-es zóna egyetlen van Sopronban, az maga Görbehalom.

30-as zónába tartozik többek között az egész Aranyhegy, a Tómalom városrész, a Jánostelep, a teljes Lehár Ferenc utcai lakópark, a Balfi- és a Bécsi külváros, a Virágvölgy, az Ágfalvi úti lakópark, és még egy rakás kisebb körzet.

Konkrét 20-as zóna csak az Autóbusz-állomás, de lakó-pihenőövezetből, ahol szintén 20-as maximum sebességgel lehet közlekedni, több is van, például a teljes Alsó- és Felső-lövérek, a Hegy utca, Virág utca, a Ravazd utcai lakótelep, a Bécsi út egy szakasza, a Trefort tér, és a teljesség igénye nélkül ide sorolhatjuk a Gidapatak utcai lakóparkot is.

Hogy mi a különbség 20-as zóna, és lakó-pihenőövezet között? Hát az, hogy a lakó-pihenő övezetbe csak a következő járművek hajthatnak be:

• kerékpár,
• az ott lakókat vagy az oda látogatókat szállító személygépkocsi, a személygépkocsi kivételével a legfeljebb 3500 kg megengedett legnagyobb össztömegű gépkocsi, a betegszállító gépjármű, motorkerékpár, a motoros tricikli és ezekhez kapcsolt pótkocsi, segédmotoros kerékpár, állati erővel vont jármű és kézikocsi, a kommunális szemét szállítására szolgáló jármű, továbbá az oda áruszállítást végző legfeljebb 3500 kg megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsi,
• az ott lakók és oda költözők költöztetését végző tehergépkocsi,
•  az oda látogatókat szállító autóbusz,
• az oda építő- és tüzelőanyagot szállító tehergépkocsi és hozzákapcsolt pótkocsi,
• az út és közmű építésére vagy fenntartására, köztisztasági, rendvédelmi, betegszállítási, közegészségügyi feladat, illetőleg postai gyűjtő- és kézbesítő szolgálat ellátására szolgáló jármű, ha ez feladata ellátása érdekében elkerülhetetlen,
• a mozgáskorlátozott személy által vezetett vagy az őt szállító jármű és annak vezetője.
• A lakó-pihenő övezetben járművel legfeljebb 20 km/óra sebességgel szabad közlekedni.
• A lakó-pihenő övezetben a vezetőnek fokozottan ügyelnie kell a gyalogosok (különösen a gyermekek) és a kerékpárosok biztonságára. Ha az úton járda nincs, a gyalogosok az utat teljes szélességében használhatják, a járművek forgalmát azonban szükségtelenül nem akadályozhatják, járművel várakozni csak az erre kijelölt területen szabad.

A magyar KRESZ (és egyébként az osztrák is) olyan, hogy egy bizonyos célt, mégpedig azt, hogy az ember lassan közlekedjen járművel, csak sebességkorlátozással tudják szabályozni. Az USA-ban például van olyan közlekedési tábla, melynek magyar megfelelője annyi lenne, hogy „LASSAN” vagy „LASSÍTS”, de nem kell egy konkrét sebességre levinni a tempót, Magyarországon is lenne értelme ennek, amíg viszont a konkrét sebességhatárok, korlátozott sebességű zónák uralkodnak, bizony kénytelenek vagyunk BETARTANI AZOKAT! És könyörgöm, ne az legyen a „rossz autós”, meg „akadályozó tényező”, aki a 30-as zónában nem megy többel 30 kilométer per órás sebességnél, hiszen ő közlekedik (megközelítőleg) szabályosan, nem pedig az, aki 60-nal száguld mondjuk a Lehár Ferenc utcában, vagy a Halász utcában…

Ha a fenti térképről kimaradt valami, hozzászólásban írjátok meg, és felszerkesztjük!

The post Sopron, a 30-as zónák városa appeared first on Ikvahír.

• Az Ív utcában a Rákosi út és az S-kanyar közötti szakaszon megszűnik az egyirányú forgalmi rend, és visszaáll az eredeti állapot
• Az Aranyhegy utcában a Rákosi út és az S-kanyar közötti szakaszon megszűnik az egyirányú forgalmi rend, és visszaáll az eredeti állapot. Ezzel egyidejűleg kikerül a mindkét irányból behajtani tilos, illetve a kivéve célforgalom jelzőtábla
• A Póda Endre utca Rákosi utca és a Tómalom utca közötti szakaszán megszűnik az egyenirányúsítás. Ez a rész kétirányú lesz.
• Az Ív utca S-kanyar – Verő József utca közötti szakasza a Rákosi utca felé egyirányú lesz.

The post Változik az Aranyhegy forgalmi rendje appeared first on Ikvahír.

• Az 5 és 5A jelzésű járatok a Jereván lakótelep felé a „Csengery utca 89.” megállóhelyen is megállnak.
• A 7, 7A, 7B, 27, 27B autóbuszvonalak számára új végállomás kerül kijelölésre a Csengery utcában, a Király Jenő utcai kereszteződés után. Az új végállomás elnevezése: „Csengery utca, Király Jenő utca”. Fenti időponttól kezdődően a 7, 7A, 7B, 27, 27B jelzésű autóbuszok a Jereván lakótelep felől ide érkeznek, és a menetrendben szereplő indulási időpontban innen indulnak vissza a Jereván lakótelep felé. A GYSEV pályaudvar kapcsolatának megőrzése érdekében visszafelé megállnak a „Csengery utca, nyomda” megállóhelyen is, ott azonban nem várakoznak. A Csengery utcában közlekedő többi autóbuszvonal járatai az új „Csengery utca, Király Jenő utca” megállóhelyen nem állnak meg.

• Az „Aranyhegyi lakópark” megállóhely elnevezése pontosításra kerül, új elnevezése: „Rákosi út, Ív utca”.
• Az Aranyhegyi lakóparkban új megállóhely létesül a 27 és 27B vonalakon „Faller Jenő utca” elnevezéssel a Faller Jenő utcában, a Gold Apartmanház mellett. Az autóbuszok mindkét irányban a „Boldogasszonyi utca” és a „Rákosi út, Ív utca” megállóhelyek érintését követően állnak meg az új, „Faller Jenő utca” megállóhelyen.
• A 27 és 27B jelzésű autóbuszok állandó jellegű útvonala Aranyhegyen a következőre változik. Jereván lakótelep – 84-es főút és a Csengery utca – Híd utca felől egyaránt: Rákosi út – Ív utca – Tómalom utca – Boldogasszonyi utca (forduló) – Tómalom utca –  Rákosi út – Ív utca – Faller Jenő utca – Verő József utca – 84-es főút. Az „Aranyhegyi ipari park” megállóhely déli (Agyag utca felőli) oldala megszűnik, az autóbuszok mindkét irányban az északi oldalon (az inkubátorház előtt) állnak meg. Ez az állandó jellegű útvonal azonban várhatóan csak 2016 októberében kerül használatba, addig a Rákosi út felújítási munkálatai miatt az autóbuszok egyelőre terelőútvonalon közlekednek, a következők szerint.

Vannak ideiglenes változások is, amik a következők:

– 2016. július 9-én (szombaton) üzemkezdettől 2016. július 11-ig (hétfőn) üzemzárásig a Rákosi út – Híd utca csomópont, valamint a Rákosi út Híd utca – 84-es főút közötti szakasza kerül lezárásra, ezért az 5Y, 6, 7, 7A, 7B, 13, 13B, 27, 27B, 33 (7205) jelzésű autóbuszok is terelőúton közlekednek. A felsorolt autóbuszok nem érintik a „Híd utca, Rákosi út” és a „Rákosi út, Híd utca” megállóhelyeket, valamint a 27 és 27B járatok a Jereván lakótelep felől érkezve az „Aranyhegyi ipari park” megállóhelyet sem. A késések mérséklése érdekében az autóbuszok a terelőúton érintett, de állandó menetrendjükben nem szereplő megállóhelyeken nem állnak meg!

– 2016. július 12-én (kedden) üzemkezdettől várhatóan másfél hónapig a Rákosi út Híd utca – 84-es főút közötti szakasza kerül lezárásra, ezért ebben az időszakban az 5Y, 7, 7A, 7B, 27, 27B jelzésű autóbuszok közlekednek terelőúton. Az autóbuszok a Rákosi út helyett végig a Híd utcán közlekednek, emiatt a „Kőrösi Csoma Sándor utca (temető)” megállóhelyet kizárólag a 27 és 27B jelzésű autóbuszjáratok érintik (és az útiránynak megfelelő oldalon állnak meg), míg az  5Y, 7, 7A, 7B jelzésű autóbuszjáratok ideiglenesen nem érintik. Továbbá a Jereván lakótelep felé közlekedő 5Y, 7, 7B, 27, 27B jelzésű autóbuszjáratok a „Rákosi út, Híd utca” helyett a „Híd utca, Rákosi út” megállóhelyen állnak meg.

További információ: www.enykk.hu

The post Változások a soproni buszközlekedésben appeared first on Ikvahír.

Korábbi cikkünk a témával kapcsolatban

The post Elkezdtek kikerülgetni a táblák az Aranyhegyen appeared first on Ikvahír.

A parkolási problémák leküzdése érdekében a közeljövőben több utcát is egyirányúsítanak az Aranyhegyen. *Így a Póda Endre utcát, az Aranyhegy utcát, az Ív utca bizonyos szakaszát, valamint a Tárczy-Hornoch Antal utca egyik részét.

Emellett ahol a jelenlegi útfelület mérete ezt lehetővé teszi, az egyirányúsítás után az egyik oldalon ferde parkolókat is kialakítanak. Kérdésemre Mágel Ágost elmondta, ahol lehetséges, elképzelhető, hogy engedélyezik megfelelő kiegészítőtábla kihelyezésével a kerékpárosok egyirányú utcával szemben való haladását is.

Az egyirányúsított utcák akadályozzák a jelenlegi buszközlekedés lebonyolítását, egyelőre arról nincs információnk, miként fog ezután a 27-es és 27B járat közlekedni. Az viszont biztos, hogy a Rákosi úton hamarosan közműépítési munkálatok kezdődnek, amik egészen decemberig elhúzódnak majd.

JA még valamit elfelejtettem, az egyirányúsításokat azzal is indokolták, hogy a reggeli és délutáni csúcsban sokan a Pozsonyi út felé, vagy abból az irányból az Aranyhegyen át vágják le az utat a Kőrösi Csoma Sándor utca helyett.

A sajtótájékoztató résztvevői egy térképet is kaptak, amit most nem szkennelnék be, azonban az alábbi térképen megpróbálom demonstrálni, miként is néz ki. (egérrel rajzolni nem egyszerű, főként balkezesként)

The post Megoldódik az Aranyhegy parkolásproblémája: minden* utca egyirányú lesz appeared first on Ikvahír.

A gépkocsi elejével a menetirány szerinti jobb oldalon az úttest mellett közvetlenül elhelyezkedő bokros meredek partoldalnak ütközött, majd tetejére borult. Az autóban tartózkodó 17 és 20 éves soproni lakos könnyű sérüléseket szenvedtek. A sofőr jogosítvánnyal nem rendelkezett, alkoholfogyasztás gyanúja miatt mintavételre előállították.

police.hu

The post appeared first on Ikvahír.

Ezt mi sem illusztrálja jobba, mint az Olvasónk által jelzett elkerülő út melletti romos családi házat elplanírozták, és mostanára már az új épület alapjait ássák.
Bár a Kuruc domb és a Szent Mihály domb és azok látványosságai látszani fognak, a belvárosunk nagy részét ki fogja majd takarni az ott élők számára.

The post Örökpanoráma, ugye? appeared first on Ikvahír.

The post „Építeni szeretünk!” „DE FIZETNI …” appeared first on Ikvahír.

The post A következő megállóhely: Boldogasszonyi utca appeared first on Ikvahír.

The post Az újépítésű lakópark egyik negatív hozadéka appeared first on Ikvahír.

Az út elég keskeny, és ugyebár két kerékpáros útvonal is erre vezet, majd meglátjuk, mennyire fogja a kerékpárosokat akadályozni a buszforgalom. Az meg a másik dolog, hogy SZERINTEM több értelme lett volna valahova fel, a Faller Jenő utca, és a Tárczy-Hornoch Antal utca környékére egy sima buszmegállót telepíteni, ahova ráadásul buszforduló sem kellett volna, hiszen az utcák gyakorlatilag körbemennek.

Amúgy így legalább végre értem, hogy az Ív utca/Rákosi út/Nemeskúti út kereszteződésénél levő játszótérhez miért került kettő buszmegálló.

The post Felbukkant egy buszforduló appeared first on Ikvahír.

A helyihez visszatérve azonban: hasonló, mi több, nagyon hasonló rendszer működik, vagyis hát működött Budapesten is, mégpedig az ottani 86-os busz vonalán. Néhány éve egy rakás pénzért szereltek fel 4db oszlopot, illetve az azon a vonalon közlekedő buszok kaptak belső, gps-es eszközt is… Most azonban, hogy a FUTÁR nevezetű utastájékoztató rendszert fővárosszerte élesítik, kiderítettük, hogy ezeket a tesztelés céljából felszerelt eszközöket  selejtezik.

Kapván az alkalmon, eszünkbe jutott, mi lenne, ha azok a totemoszlopok is ide kerülnének a városba? Előzetes kutatásaink alapján (cikkek, blogbejegyzések, fotók) a rendszer merőben hasonlít az ittenire, a kivitelező cég is ugyan az (volt), ezért gondoljuk, hogy kompatibilis lehet a két rendszer egymással, de ezt természetesen a Kisalföld Volán és a BKV szakembereinek kell vizsgálni.

A budapesti totemoszlopok egyébként annyiban különböznek, hogy csak egy következő járat érkezési idejét tudják megjeleníteni, ezért itt Sopronban olyan helyre lehetne helyezni, ahol 1-2 járat jár maximum (pl Kőrösi Csoma Sándor utca, Aranyhegy stb…), illetve térképen lehet nézni hogy hol jár a busz, ezt is kicsit alakítani kellene, hiszen nálunk nem a Duna mentén hasítanak a buszok. Tehát minimális átalakításra mindenképpen szükség lenne, mégis úgy gondolom, mérföldekkel olcsóbban ki lehet jönni, mintha vadi újakat szereznének be.

Így tehát írtunk is a KV-nak, és a BKV-nak, hátha sikerül összehozni a dolgot, a levelet majd akkor közöljük, ha jön rá válasz, és kapunk is engedélyt a publikálására.

The post Még néhány totemoszlopot Sopronba? appeared first on Ikvahír.

The post Nincs többé bedőlős fal appeared first on Ikvahír.