Különböztessük most meg a 20-as, 30-as, 40-es zónákat, és a lakó-pihenő övezeteket. Mindegyikből van a városban, és akkor még nem beszéltünk a zónákon kívüli, de simán korlátozott sebességű utcákról utcákról. 40-es zóna egyetlen van Sopronban, az maga Görbehalom.

30-as zónába tartozik többek között az egész Aranyhegy, a Tómalom városrész, a Jánostelep, a teljes Lehár Ferenc utcai lakópark, a Balfi- és a Bécsi külváros, a Virágvölgy, az Ágfalvi úti lakópark, és még egy rakás kisebb körzet.

Konkrét 20-as zóna csak az Autóbusz-állomás, de lakó-pihenőövezetből, ahol szintén 20-as maximum sebességgel lehet közlekedni, több is van, például a teljes Alsó- és Felső-lövérek, a Hegy utca, Virág utca, a Ravazd utcai lakótelep, a Bécsi út egy szakasza, a Trefort tér, és a teljesség igénye nélkül ide sorolhatjuk a Gidapatak utcai lakóparkot is.

Hogy mi a különbség 20-as zóna, és lakó-pihenőövezet között? Hát az, hogy a lakó-pihenő övezetbe csak a következő járművek hajthatnak be:

• kerékpár,
• az ott lakókat vagy az oda látogatókat szállító személygépkocsi, a személygépkocsi kivételével a legfeljebb 3500 kg megengedett legnagyobb össztömegű gépkocsi, a betegszállító gépjármű, motorkerékpár, a motoros tricikli és ezekhez kapcsolt pótkocsi, segédmotoros kerékpár, állati erővel vont jármű és kézikocsi, a kommunális szemét szállítására szolgáló jármű, továbbá az oda áruszállítást végző legfeljebb 3500 kg megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsi,
• az ott lakók és oda költözők költöztetését végző tehergépkocsi,
•  az oda látogatókat szállító autóbusz,
• az oda építő- és tüzelőanyagot szállító tehergépkocsi és hozzákapcsolt pótkocsi,
• az út és közmű építésére vagy fenntartására, köztisztasági, rendvédelmi, betegszállítási, közegészségügyi feladat, illetőleg postai gyűjtő- és kézbesítő szolgálat ellátására szolgáló jármű, ha ez feladata ellátása érdekében elkerülhetetlen,
• a mozgáskorlátozott személy által vezetett vagy az őt szállító jármű és annak vezetője.
• A lakó-pihenő övezetben járművel legfeljebb 20 km/óra sebességgel szabad közlekedni.
• A lakó-pihenő övezetben a vezetőnek fokozottan ügyelnie kell a gyalogosok (különösen a gyermekek) és a kerékpárosok biztonságára. Ha az úton járda nincs, a gyalogosok az utat teljes szélességében használhatják, a járművek forgalmát azonban szükségtelenül nem akadályozhatják, járművel várakozni csak az erre kijelölt területen szabad.

A magyar KRESZ (és egyébként az osztrák is) olyan, hogy egy bizonyos célt, mégpedig azt, hogy az ember lassan közlekedjen járművel, csak sebességkorlátozással tudják szabályozni. Az USA-ban például van olyan közlekedési tábla, melynek magyar megfelelője annyi lenne, hogy „LASSAN” vagy „LASSÍTS”, de nem kell egy konkrét sebességre levinni a tempót, Magyarországon is lenne értelme ennek, amíg viszont a konkrét sebességhatárok, korlátozott sebességű zónák uralkodnak, bizony kénytelenek vagyunk BETARTANI AZOKAT! És könyörgöm, ne az legyen a „rossz autós”, meg „akadályozó tényező”, aki a 30-as zónában nem megy többel 30 kilométer per órás sebességnél, hiszen ő közlekedik (megközelítőleg) szabályosan, nem pedig az, aki 60-nal száguld mondjuk a Lehár Ferenc utcában, vagy a Halász utcában…

Ha a fenti térképről kimaradt valami, hozzászólásban írjátok meg, és felszerkesztjük!

The post Sopron, a 30-as zónák városa appeared first on Ikvahír.

Mivel ezek a járatok hivatalosan helyközi járatoknak számítanak, nem is vonatkozik rájuk a december 24-i 16 órás műszakzárás, illetve a december 31-i 19 órás műszakzárás se. Ennek köszönhetően ma is és szilveszterkor is egészen este fél 11-ig buszozhatunk, az alábbi vonalakon.

Ennek köszönhetően a Felsőlővérek, Virágvölgy és a Jereván lakótelep környékének kivételével szinte minden városrészben jár busz, méghozzá a következő járatok egyike: 5T, 14, 21, 32, 33. Ha nem vasárnap lenne, akkor ehhez még a 14B és a 8-as járat is csatlakozna, azonban ezek relevanciája ma, és egy hét múlva sem lesz mérvadó. A buszok ráadásul olyan fontos megállóhelyeket is érintenek, mint az Autóbusz-állomás; Csengery utca, nyomda; Móricz Zsigmond utca; Széchenyi tér; Táncsics utca, templom; Ógabona tér; Erzsébet utca; Mátyás király utca, Deák tér. Változás a 2011-es cikkünk születése óta például az, hogy a Várkerületen végig már egyik említett busz sem közlekedik.

Az utolsó buszjáratok az Autóbusz-állomásról a következőképpen indulnak:

5T járat, Győri út, AlphaPark felé: 22:35
14-es járat, Balf, Szerb Antal utca felé: 22:30
21-es járat Ágfalvi úti lakópark felé: 22:35
32-es járat, Gida patak utcai lakópark felé: 22:35
33-as járat, Sopronkőhida, Pesti Barnabás utca felé: 22:35

Pontos menetrend és megállólista az ÉNYKK oldalán található, az alábbi linken:

• http://www.enykk.hu/data/files/menetrendek/menetrend_so.pdf

Valósidejű buszkövetés:

• http://wapsopron.enykk.hu/
• http://websopron.enykk.hu/

The post Szenteste és Szilveszter busszal Sopronban appeared first on Ikvahír.

Az építőközösségben az utca minden lakója részt vett, és 50%-ban fizették az önrészt, a másik 50% az önkormányzati támogatás volt. Az útépítés összköltsége mintegy 17 millió forint volt. A teljes részvétel értékelése okán a városvezetés önerőből megvalósította az utca közvilágításának kiépítését is, mely korszerű, LED fényforrásokkal lett kivitelezve, mintegy 1 millió forint értékben. A Menyhért utca egyik szakasza egyébként ezzel zsákutca lett.

A közelmúltban hasonló, építőközösségi összefogással újult meg a Fényi Gyula utca, valamint a Rozsondai Károly utca burkolata is, összesen mintegy 70 millió forint értékben. A lakossági útépítések pedig nem állnak le, hamarosan megújulhat a Szépvölgyi utca, valamint a város másik részén, a Jánostelepen is elkészülhet a Szajkó és Halastó utcák folytatása.

JA és még valami, mostantól ilyen minőségű fotókkal jelentkezem, itt az IkvaHíren Lacee

The post Új burkolat, közvilágítás a soproni Menyhért utcában appeared first on Ikvahír.

The post Szatír veszély az Ágfalvi úti lakóparkban appeared first on Ikvahír.

The post Remek lett a kutyahegyi csapadékvíz elvezető-rendszer appeared first on Ikvahír.

Ez eddig is volt, ezzel nincs is semmi probléma. Az újdonság viszont a fenti és alábbi képen látható útszűkület tábla, valamint az a két vas oszlop, melyek miatt tulajdonképpen a táblát is kitették. Ezzel feltételezhetően lassítani akarják a forgalmat, hogy ha valaki netalán 70-el jönne a kisebb útról, hirtelen ne hajtson rá a főbb útra, anélkül, hogy körülnézne, ezáltal akár balesetet is okozva. VISZONT, úgy tűnik, az embereknek ez a fajta lassítás nem nyerte meg a tetszésüket, vagy azt hiszik, hogy a két oszlop között már nem fér el egy személygépjármű, ezért a papíron kizárólag kerékpárosok által járható utat használják, egészen a következő keresztutcáig, ahol is letérnek.

Egyébként, csak hogy bizonyítsam, hogy nem a levegőbe beszélek, az út szélén egyértelmű keréknyomok tapasztalhatóak, illetve ittjártamkor is pont jött velem szembe egy mikrobusz.

The post Útszűkület kikerülve appeared first on Ikvahír.

The post Szenteste és Szilveszter Sopronban: tömegközlekedéssel appeared first on Ikvahír.