Az önkormányzat nevében Dr. Sárvári Szabolcs aljegyző adott választ, melyből kiderült, hogy a „szakmai egyeztetések” kifejezés enyhe csúsztatás volt, hiszen az általa közöltek szerint valójában mindösszesen egy szakmai egyeztetés volt, 2013. júnis 7-én (válaszában megemlíti ugyan még a 2013 június 25-i lakossági fórumot is, de ezt mi nem soroljuk a szakmai egyeztetések közé). Kiderült, hogy a június 7-i megbeszélés az alábbi résztvevőkkel zajlott:

• a Tervező,
• a Bringázz Sopron Egyesület,
• a Wilfing Áron Egyesület a Közlekedésbiztonságért és Toleranciáért,
• az Ökopartner,
• a Civilek képviselője, valamint
• a polgármesteri hivatal illetékes ügyintézői.

Az elhangzottakról közzétett kivonatból kiderül például, hogy a Bringázz Sopron

• előretolt kerékpáros felállóhelyet javasolt a lámpás kereszteződésekbe,
• járdán vezetés helyett forgalomba integrálást javasolt,
• a kerékpárosok „autólámpához” igazítását ajánlotta a „gyalogoslámpa” helyett.

Azt is kérték, hogy az Erzsébet utcában a menetirány szerinti jobb oldalon legyen vezetve a sáv (ebből arra következtetünk, hogy az eredeti tervek valószínűleg a másik oldallal számoltak), amit a jelek szerint szerencsére elfogadtak a tervezők. A fent felsorolt javaslatokat viszont nem (vagy csak kis részben) és emiatt állt elő az a faramuci helyzet, hogy a soproni kerékpáros az új felfestések miatt jóformán csak egyenesen mehet majd, a közvetlen balra kanyarodási lehetőség több kereszteződésben is megszűnt. Ezt kifogásolta a Wilfing Áron Egyesület is, a részletek megtalálhatók az igénylésre adott válasz teljes szövegében.

The post Belvárosi kerékpárhálózat: az előzmények appeared first on Ikvahír.